Los hiperdeportivos analógicos no han muerto y el GP1 con motor V12 de 800 CV es la prueba de ello
En Reino Unido han desarrollado un coche que pretende regresar a “la edad de oro de los superdeportivos analógicos”. Es el Garagisti & Co. GP1 y tiene un V12 de 800 CV con cambio manual.
Quién sabe si este coche podrá ingresar en el selecto club de los superdeportivos más influyentes de la historia. Aún es pronto para saberlo, pero, desde luego, motivos tiene para ello. El Garagisti & Co. GP1 con motor V12 atmosférico de 800 CV y cambio manual demuestra que los hiperdeportivos analógicos no han muerto.
Hay muchas cosas que están en crisis en la actualidad, empezando por la propia civilización occidental. En lo que respecta a la industria del automóvil, el panorama no es muy halagüeño: un mercado completamente suverizado, coches demasiado sofisticados, automatizados, muy parecidos entre sí, sin alma…
No se libran de esta época los hiperdeportivos cada vez más llenos de algoritmos, muy tecnológicos, potentes, electrificados y pesados, completamente desconectados de las sensaciones.
Pero siempre hay algunos que se oponen a las modas del momento y navegan contracorriente para ofrecer un producto auténtico. Lo malo es que los destinatarios suelen ser una minoría millonaria. Tenemos el ejemplo del GMA T.50. El Garagisti & Co. GP1 sigue esta línea.
Garagisti & Co. GP1, aún hay vida para los hiperdeportivos analógicos
“¿Y si la edad de oro de los superdeportivos analógicos nunca hubiera terminado? “¿Y si iconos como el Countach Evoluzione hubieran dado lugar a una estirpe en lugar de a un callejón sin salida? ¿Cómo serían hoy los grandes coches de los años 80, 90 y principios de los 2000 si hubieran evolucionado con las nuevas tecnologías, pero mantuvieran su alma analógica?”.
Estas preguntas fueron el punto de partida para desarrollar el Garagisti & Co. GP1, como afirma Mario Escudero, cofundador de Garagisti & Co., una marca británica con sede en Londres dedicada a la producción de automóviles de alto rendimiento inspirados en el pasado, pero diseñados para el futuro, con el objetivo de “devolverle el alma al volante”.
Para responder a esas cuestiones, el equipo de Garagisti & Co. respondió a esas preguntas reuniendo a algunas de las mentes más brillantes del mundo y el resultado es el GP1, un hiperdeportivo un hiperdeportivo totalmente nuevo y completamente analógico, propulsado por un motor V12 atmosférico y construido alrededor de un monocasco de carbono. Y sin tonterías de conectividad y entretenimiento.
La compañía toma su nombre de los equipos privados que revolucionaron la Fórmula 1 en los años 50 y 60 y cuenta con la colaboración de cuatro grandes compañías: Italtecnica Srl se encarga del desarrollo del motor; DEXET Technologies del chasis monocasco y la aerodinámica; Ángel Guerra, exdiseñador de Bugatti y Rimac, del diseño exterior e interior; finalmente, Brembo, Öhlins y otros proveedores de primer nivel aportan componentes de competición a la carretera.
Un homenaje a los diseño en forma de cuña
Estéticamente, el Garagisti & Co. GP1 rinde homenaje a aquellos diseños en forma de cuña de los 70 y 80. Durante la fase de desarrollo, algunos clientes y embajadores del proyecto comentaron que veían ecos del Lancia Stratos Zero, el Countach y otras obras maestras de Gandini, pero se trata sin duda de una creación propia, fluida, orgánica y diseñada para ser moderna y atemporal.
Bajo las líneas de diseño del coche se esconde un lenguaje muy diferente: pura ingeniería y aerodinámica de competición. Gracias a un diseño inteligente, la parte inferior alberga algunos de los difusores traseros más grandes jamás instalados en un coche de carretera, lo que proporciona un auténtico rendimiento de efecto suelo.
Por dentro, el Garagisti & Co. GP1 refleja también esa intención de regresar al pasado, con la ausencia total de pantallas digitales y un sistema de infoentretenimiento. Como señala Ángel Guerra, “sin pantallas de gran tamaño. Sin artilugios innecesarios. Solo tú, la máquina y la carretera”.
Encontramos un habitáculo claramente dividido en dos espacios, una disposición que, según la marca, “evita distracciones”. La ventilación está perfectamente integrada en el diseño, eliminando conductos y desorden. Cada superficie está pensada, cada control colocado exactamente donde debe estar.
Un V12 atmosférico de 800 CV y cambio manual
El Garagisti & Co. GP1 monta un motor V12 de 6.6 litros atmosférico, completamente nuevo y personalizado, desarrollado por Italtecnica Srl, especialistas italianos en automovilismo y sistemas de propulsión.
Entrega una potencia de 800 CV a 9.000 vueltas y más de 700 Nm de par. Se combina con una caja de cambios manual de seis relaciones firmada por Xtrac, montada longitudinalmente, que manda toda la potencia a las ruedas traseras.
Según explica la compañía británica, el propulsor se ha diseñado no sólo para rendir, sino también para deleitar con una banda sonora mecánica que recuerda a los motores de competición de épocas pasadas.
Por otro lado, siguiendo el espíritu de los superdeportivos analógicos de los 80, 90 y principios de los 2000, el GP1 no solo está construido para impresionar en un circuito, sino también para ser un auténtico gran turismo y un coche de carretera.
Está construido sobre un chasis monocasco de fibra de carbono que ayuda contener el peso en los 1.000 kg en seco, lo que unido a su potencia lo convierte en un superdeportivo extremadamente rápido.
Sólo 25 unidades y muy caro
Ahora viene lo malo. La producción del Garagisti & Co. GP1 estará limitado a sólo 25 unidades. Cada una se fabricará a mano según las especificaciones del cliente a través de un programa de encargos personalizados con sede en el Reino Unido.
El precio es de 2,45 millones de libras (casi 2,83 millones de euros al cambio actual) antes de impuestos locales y sin contar los gastos de envíos aplicables.
Los primeros 12 compradores obtendrán un acceso al programa Open Doors de Garagisti, que permitirá acceder a reuniones íntimas en todo el Reino Unido y Europa con los ingenieros, diseñadores y visionarios que dan forma al GP1.