Nadie lo quiere, pero tras el BMW M5 y el Audi RS 5, estaba claro que al RS 6 le tenía que llegar el mismo destino

La fórmula híbrida enchufable del BMW M5 fue muy criticada en su momento, pero Audi también la ha adoptado en su nuevo RS 5 de 639 CV y podría no ser el único. Ya se ha visto por las carreteras el Audi RS 6 2026 camuflado y parece que seguirá la misma fórmula que la berlina deportiva de la firma de los cuatro aros, con una mecánica PHEV.

Durante años, Audi ha marcado la diferencia con el RS 6 Avant, un familiar que ofrece un rendimiento propio de un superdeportivo. Es uno de los coches más codiciados de la gama RS de la firma de Ingolstadt, y aunque parecía que no tendría un sucesor con la llegada de una nueva generación que originalmente iba a ser solo eléctrica, finalmente sí lo hará y contará con una mecánica térmica.

El nuevo Audi A6 deportivo está en camino y ya ha sido visto en carreteras abiertas al tráfico. Todavía está camuflado, pero se pueden apreciar algunos detalles de su exterior, aunque lo que más ha llamado la atención es la tapa colocada en la aleta trasera izquierda, donde normalmente no se encuentra nada en las versiones térmicas del Grupo Volkswagen.

Habitualmente, los coches del grupo cuentan con el depósito de gasolina en el lado opuesto al del conductor, de manera que el otro lado es el que suele contar con la toma de carga en los modelos híbridos enchufables. Así es en el caso del RS 5 2026, que se caracteriza por utilizar una mecánica PHEV por primera vez.

De esta forma, parece que el RS 6 Avant también será un híbrido enchufable, algo que se espera que tenga un claro impacto en su peso, algo que ya sucedió en el M5. La berlina y familiar de carácter deportivo de BMW monta un motor V8 asociado a un sistema híbrido que le permite ofrecer la friolera de 727 CV, pero también hace que su peso se sitúe en torno a las 2,5 toneladas, lo que no gustó a muchos aficionados al modelo.

Sobre el modelo de Audi, no están todavía claras las cifras que presentará, pero si mantiene el motor V8 es posible que sea algo muy similar a lo que ya vimos en el modelo de la firma de Múnich. El modelo actual, todavía sin hibridar, hace uso exclusivamente de este propulsor de ocho cilindros para entregar 600 CV de potencia que le permiten pasar de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos, pero su sucesor debería superar esos datos.

Todo esto lo descubriremos más adelante, así como las claves del sistema híbrido que presentará. Podemos tomar como referencia el RS 5, que cuenta con un motor eléctrico de 130 kW (177 CV), una batería de 25,9 kWh y un sistema eléctrico de 400 V que le permite recorrer unos 80 km en modo 100% eléctrico. Esto, con una potencia total de 639 CV al combinarlo con un motor V6, pero también con un peso de 2.355 kg en la berlina y 2.370 kg en el Avant.

Sin lugar a dudas, los tiempos de la ligereza en las berlinas y familiares deportivos alemanes parecen haber quedado atrás con la hibridación, pero lo que parece que no faltará es el carácter. Al menos, en base a lo que se puede apreciar en el Audi RS 6 Avant camuflado que ya se ha visto por las carreteras, que cuenta con una apariencia mucho más imponente que la del A6 convencional.

En base a las fotos espía que han empezado a circular por internet, podemos intuir que la fórmula no será muy diferente a la del RS 6 actual. Se puede apreciar una carrocería ensanchada con salidas de aire en las aletas delanteras, unos paragolpes más agresivos con mayores tomas de aire, un nuevo spoiler, una suspensión rebajada y ruedas más grandes. Y no, no faltan las enormes salidas de escape ovaladas y centradas.

De esta forma, la personalidad del familiar deportivo alemán quedará intacta en el plano estético, aunque habrá que ver si la llegada de la hibridación afecta de forma positiva o negativa a su rendimiento. En cuanto al peso, es evidente que no será beneficiosa, pero esto podría suplirse con unas capacidades aún más extremas. Saldremos de dudas en unos meses, cuando el nuevo Audi RS 6 2026 se desvele en formato familiar y berlina.