No entierres aún al Mitsubishi Lancer Evolution: hay un soplo de esperanza, según un ingeniero. Pero tienes que saber dos cosas
El Mitsubishi Lancer Evolution se despidió en 2015 con una edición limitada. Ahora un ingeniero de la marca despierta nuevas esperanzas sobre el regreso del mítico deportivo japonés.
El Mitsubishi Lancer Evolution es un coche mítico en todas y cada una de sus generaciones, así como un icono de los rallys de los años 90 y principios de los 2000, con pilotos como Tommi Mäkinen. Muchos recuerdan su legendario motor 4G63 y, aunque el modelo lleva una década fuera del mercado, ahora podría regresar, aunque de una manera muy diferentes a la que conocías.
En 2015 se despidió de forma definitiva el Mitsubishi Lancer Evolution. Era la décima generación (Lancer EVO X) y se marchó con una versión denominada ‘Final Edition’ compuesta por 1.600 ejemplares y que básicamente contaba con emblemas especiales. Bajo el capó se encontraba un motor turbo con 303 CV y el equipamiento contaba con todo tipo de elementos.
Desde entonces, el mundo del automóvil ha cambiado considerablemente, un periodo en el que Mitsubishi ha dado un giro hacia proyectos más rentables, dejando a un lado cualquier emoción al volante, y ha lanzado varios modelos que, en esencia, son Renault con el logo de los tres diamantes.
Pero no todo está perdido para los seguidores del Lancer Evolution, aquel coche que destacó en la segunda mitad de los 90 en el Campeonato del Mundo de Rally, ayudando a Mäkinen a ganar cuatro títulos consecutivos y al equipo Mitsubishi Ralliart WRT conquistar un mundial de constructores.
El Mitsubishi Lancer Evoolution podría volver
El Lancer Evolution sigue siendo un tema recurrente en los círculos de Mitsubishi, un recuerdo de que el ADN de rendimiento de la empresa no ha desaparecido por completo.
En el Japan Mobility Show celebrado hace unas semanas en Tokio, la marca japonesa presentó varios modelos nuevos, entre ellos el prototipo de SUV de tres filas Elevance, una minifurgoneta crossover Delica D:5 actualizada y una nueva generación del kei car Delica Mini.
Lo que no mostró fue un modelo de alto rendimiento. Sin embargo, en una entrevista con el medio australiano Drive, el ingeniero de Mitsubishi, Kaoru Sawase, insinuó que el espíritu del Evolution no está del todo dormido.
“Tenemos un sueño, por supuesto, para el Lancer Evolution. Es mi sueño personal”, dijo Sawase. Cuando se le preguntó si alguna vez podría haber una nueva generación, añadió: “Tenemos una gran variedad de tecnologías a nuestra disposición”.
La respuesta del ingeniero es de esas enigmáticas, que parece que quiere decir algo sin decir nada. Probablemente, el comentario se refiera a los sistemas híbridos enchufables de Mitsubishi, que podrían combinarse con la configuración Super-All Wheel Control (S-AWC) que él mismo ayudó a desarrollar.
Con algún tipo de electrificación y una base de Renault
También reconoció que cualquier futuro Evo tendría que adoptar la electrificación y, al respect, señaló: “Entiendo perfectamente el rendimiento de la electrificación para la dinámica del vehículo”.
El actual sistema híbrido enchufable de Mitsubishi, presente en el Outlander PHEV, combina dos motores eléctricos con un motor de gasolina para producir una potencia combinada de 306 CV.
El nuevo Elevance Concept sigue una fórmula similar, pero va más allá con cuatro motores eléctricos y un motor diseñado para funcionar con combustibles neutros en carbono. En teoría, no sería difícil para Mitsubishi sacar más rendimiento a esta configuración para un hipotético Lancer Evolution.
El mayor reto radica en justificar la inversión en un modelo completamente nuevo sin la ayuda directa de sus socios de la alianza, Renault y Nissan. Al fin y al cabo, el sedán Lancer estándar, la base original del Evo, lleva mucho tiempo descatalogado.
¿Qué le depara el futuro a Ralliart?
Luego está Ralliart, la submarca de alto rendimiento de Mitsubishi que ha resurgido y que, hasta ahora, se ha limitado a mejoras estéticas.
Sawase insinuó que existen planes más ambiciosos, pero no dio detalles al respecto: “En cuanto al uso diferente de las marcas Ralliart, se han considerado en un amplio espectro. Pero aún no estamos preparados para hablar de lo que va a suceder exactamente”.
Mientras tanto, el legado del Evo sigue vivo gracias a artistas y diseñadores independientes que siguen imaginando cómo podría ser una nueva entrega de la berlina japonesa.
Entre ellos se encuentra Hycade Design, cuyo concepto de sedán deportivo digital ayuda a visualizar lo que los entusiastas aún esperan ver de vuelta en las calles en un futuro no muy lejano.
