Así es el nuevo Aston Martin Vantage Roadster 2025: 665 CV de emoción al aire libre

El Aston Martin Vantage se actualizó en 2024 con un nuevo diseño y unas prestaciones superiores a las de su predecesor. Ahora llegan estas mejoras a su versión descapotable para que puedas disfrutarlas a cielo abierto este mismo año. Así es el nuevo Aston Martin Vantage Roadster 2025. 

Este año se cumplen dos décadas del lanzamiento del V8 Vantage al mercado, el cual recibió una variante descapotada un año después. Desde entonces se ha mantenido a la venta este atractivo deportivo y ahora Aston Martin continúa su evolución con una variante que pretende mantener las ventajas del modelo coupé, sin perder el estilo cabrio. 

En lo que respecta al exterior, el diseño del Vantage Roadster 2025 es idéntico al del coupé. Destaca el nuevo frontal, con una nueva parrilla que aumenta el flujo de aire en casi un 30% y unos nuevos faros. Mientras tanto, en el lateral no se pueden pasar por alto las llantas de 21”, mientras que la trasera mantiene el aspecto de la pasada versión. 

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Por otra parte, el habitáculo sigue el estilo que se inauguró en el DB12, con un diseño totalmente nuevo en el que destacan novedades como el volante, el cuadro digital y la pantalla central de 10,25”. Por supuesto, dicha pantalla funciona con un sistema de infoentretenimiento totalmente nuevo y concentra muchas funciones, pero no todas. 

Como en los demás modelos de la firma de Gaydon que han adoptado este interior, hay multitud de mandos físicos para manejar cuestiones como la climatización, el volumen, el sonido del escape, el control de tracción, etc. Así, es más sencillo llevar a cabo algunas funciones al volante. 

De esta forma, todo esto es igual a lo que encontramos en el Vantage normal, pero el punto diferenciador del nuevo Vantage Roadster es, evidentemente, su techo. Una capota de lona con ocho niveles de aislamiento se encarga de ofrecer un silencio a bordo similar al del coupé y 6,8 segundos bastan para abrirla o cerrarla por completo. 

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Esta operación se puede llevar a cabo en marcha a hasta 50 km/h y así se puede disfrutar de dos formas diferentes de un rendimiento que promete ser idéntico al de la variante de techo fijo. Como en aquel, el motor es un V8 twin-turbo de 4 litros con 665 CV y 800 Nm de par asociado a un cambio automático de ocho marchas, pero a esto se añaden otras novedades. 

Un coche descapotable suele ser más pesado y menos rígido que su equivalente de carrocería convencional. Por ello, la marca británica ha buscado paliar esto con soluciones como una modificación en la fijación de la carrocería en la parte trasera o paneles de cizalladura optimizados en algunas zonas para dar una rigidez mayor que la del coupé. 

Por otro lado, el techo sigue una forma de ‘Z’ y no de ‘K’ en su plegado, lo que permite reducir el peso y el centro de gravedad. El resultado es un peso que solo ha crecido en 60 kg respecto del Vantage convencional, mientras que la rigidez se ha mejorado, así como otros elementos que aseguran que el comportamiento dinámico está a la altura. 

Es así en el caso del sistema de suspensión, que se ha visto ajustado para tener en cuenta la nueva distribución del peso y el cambio de masa con esta carrocería. Se trata solo de ajustes sutiles, pero suficientes para que el rendimiento no se vea perjudicado respecto del presentado por el hermano coupé. 

De hecho, una prueba de esto está en los números, ya que el nuevo Aston Martin Vantage Roadster 2025 es capaz de pasar de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos y de alcanzar 325 km/h de velocidad máxima. Es la misma velocidad punta que la del coupé y solo es 0,1 segundos más lento en aceleración desde parado. 

Así, se trata de un superdeportivo descapotable muy igualado a su hermano y claramente mejorado respecto de su predecesor. Ha aumentado su potencia en 155 CV y el par en 115 Nm, mientras que su distribución de pesos 49:51 dejan entrever que su comportamiento en cualquier carretera no dejará que desear. 

También en esto tendrán que ver novedades como sus amortiguadores adaptativos Bilstein DTX con una configuración personalizada, sus frenos carbocerámicos con discos delanteros de 410 mm y el sistema Advanced Traction Control, que permite contar con ocho ajustes del control de tracción. Todo, para que cada propietario pueda pasárselo en grande.  

Si quieres ser tú uno de esos propietarios, pronto podrás hacerte con él, ya que su llegada a las carreteras está prevista para el segundo trimestre de 2025. No se conoce aún el precio del Aston Martin Vantage descapotable para España, eso sí, pero el coupé ya supera los 230.000 euros y este se colocará claramente por encima de esa cifra.  

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