¿Quieres conducir boca abajo? El McMurtry Spéirling Pure, el deportivo de las 3G que batió récords en Goodwood y superó a un Renault F1, ya está a la venta por 1,5 millones

En 2022, un prototipo batió el récord de la subida a la colina del Festival de la Velocidad de Goodwood. En 2025, fue más rápido que un Fórmula 1 de Renault en el circuito de pruebas de Top Gear. Y más adelante ese mismo año, condujo boca abajo. Ahora puedes disfrutar de todo esto… si dispones de alrededor de 1,5 millones de euros y tienes las reacciones de un piloto de Fórmula 1. Bienvenidos a la versión de serie del McMurtry Spéirling: el Pure.

Habéis visto este coche innumerables veces, así que los entusiastas más fervientes de McMurtry probablemente detectarán los cambios. Para aquellos que no estén familiarizados con el término “carga aerodinámica”, esto es lo que ha cambiado: la batería es ahora más grande, con una capacidad de 100 kWh, frente a los 60 kWh que se utilizaban en los prototipos. Como resultado, el coche en su conjunto también ha crecido un poco.

El Spéirling Pure cuenta con un “diseño de batería McMurtry modular y estandarizado, preparado para futuras actualizaciones”, hasta 200 kW de recuperación de energía de frenado, nuevos motores con más par y un mejor sistema de refrigeración. Si antes era loco, ahora lo es aún más.

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Entre los detalles propios del mundo del automovilismo que han escapado de las restricciones de la normativa vial real se incluyen un alerón trasero en forma de cuello de cisne y un nuevo monocasco de fibra de carbono que ofrece un poco más de espacio para los codos y las piernas, y facilita la entrada y salida del vehículo. Eso sí, siempre y cuando las fuerzas G no te hayan aplastado ya las vísceras y puedas moverte con libertad.

Además, McMurtry ha introducido novedades como faros, luces de emergencia, luces de freno y una segunda puerta con bisagras. Nunca habías conocido tal lujo, ¿verdad? Ahora es como un coche de calle como otro cualquiera.

El sistema de carga aerodinámica regulable —eso que hace que le guste tanto pegarse al techo— cuenta con nuevas palas de ventilador y motores, además de un compresor integrado para que se pueda retraer el faldón inferior. Otros ajustes incluyen aumentar la altura de la carrocería en un 20% (puedes optar por amortiguadores adaptativos si lo deseas), neumáticos Michelin más anchos y una cremallera de dirección hidráulica con válvulas al estilo de la F1.

Este Spéirling Pure es un artilugio de locos, no hay otra forma de definirlo. Es nada menos que “el vehículo más rápido que hemos conducido jamás”. Tendrás que leer nuestra prueba para entender cómo funciona realmente, pero en resumen: un montón de ventiladores, un montón de electricidad y un montón de magia.

Como es lógico, hay muchas opciones de personalización (lo que cabría esperar de un coche que cuesta en torno a un millón de euros más impuestos), desde las llantas hasta la pintura, los gráficos y los acabados interiores. Y aunque cumple los requisitos para participar en muchas competiciones internacionales, también sirve para… pasarte por tu circuito local a dar unas vueltas.

“En su versión de serie, el coche es mucho más práctico, pero no por ello menos extravagante”, ha afirmado el director de la firma Thomas Yates. ¿Quieres unas cifras rápidas? Acelera de 0 a 96 km/h en 1,55 s. Es capaz de generar 3 G. Alcanza los 305 km/h y transmite unos 1.000 CV a las ruedas traseras. Genera 2.000 kg de carga aerodinámica desde 0 km/h con solo pulsar un botón. Además, conduce a toda velocidad entre 40 y 50 km “al ritmo de un LMP2”. Se recarga en solo 20 minutos, dependiendo de dónde te encuentres.

Cuenta con aire acondicionado. Tiene espacio para una persona de 2,04 m de altura. Un peso en orden de marcha de 1.350 kg e incluso control de tracción.

“En cuanto a emociones, agarre, aceleración, sonido, estética y tecnología, ofrecemos algo que ningún otro fabricante es capaz de ofrecer”, ha sentenciado Yates. Sin duda, es complicado encontrar algo que se parezca al McMurtry Spéirling en la actualidad.