Saluda al Magma GT, el concept del primer superdeportivo de la submarca del grupo Hyundai que llega con un motor V8
Genesis ha revelado el Magma GT Concept, un superdeportivo con motor central V8 que anticipa el futuro de alto rendimiento de la compañía. Se lanzará a partir de 2027.
Magma se convierte en la nueva división deportiva de Genesis y lanzará en Europa un SUV eléctrico de 650 CV. Pero esta no es la única novedad del grupo Hyundai: ha presentado el Magma GT Concept, un prototipo de superdeportivo que llegará más adelante con un motor V8.
Como sabrás, Genesis es la marca de lujo de Hyundai, siguiendo la estrategia de muchos fabricantes japoneses de ofrecer una submarca premium destinada a un nicho de mercado más exclusivo.
Hace un año, Genesis anunció a su vez la creación de una división enfocada a la conducción deportiva, la cual bautizó con el nombre de Magma. Ahora, hemos conocido el primer SUV eléctrico que llegará a Europa, pero también un concept que ha dejado a todo el mundo con la boca abierta.
Este prototipo denominado Magma GT define el legado de alto rendimiento de Genesis para los próximos diez años. Según ha explicado la compañía coreana, no se trata sólo de un estudio de diseño, sino la expresión más clara hasta la fecha del compromiso de la marca con sus futuras capacidades deportivas.
Magma GT Concept, “la expresión más completa del rendimiento de Genesis hasta la fecha”
El Magma GT Concept se alinea estrechamente con la hoja de ruta de rendimiento que anunció el CEO de Hyundai, Luc Donckerwolke, en el Investor Day del celebrado en Nueva York el pasado septiembre.
En aquella cita, Genesis confirmó sus planes de convertir el modelo en su buque insignia y señaló su ambición a largo plazo de entrar en la categoría de carreras GT.
“El Magma GT Concept representa la cúspide de nuestra visión de rendimiento y se erige como símbolo de nuestro compromiso con la verdadera capacidad del automovilismo deportivo”, dijo Donckerwolke.
No se define por la agresividad pura ni por la velocidad sin concesiones, sino por el equilibrio. Este prototipo se siente conectado instintivamente con su conductor, “sereno bajo presión y meticulosamente ajustado para que cada componente tenga un único propósito: ofrecer un rendimiento sin esfuerzo”, añadió el ejecutivo.
“El Magma GT no exige al conductor que demuestre su habilidad; la mejora. No se trata simplemente de un Genesis más rápido. Es la expresión más completa del rendimiento de Genesis hasta la fecha”, afirmó el CEO de Hyundai.
El primer deportivo puro de la marca
El Genesis Magma GT Concept es el primer deportivo puro de la marca y, como tal, representa un hito clave en la transición de Genesis hacia el lujo de alto rendimiento. El modelo encarna la esencia del "rendimiento sin esfuerzo", priorizando el equilibrio y la seguridad sobre la ostentación o la agresividad.
El Magma GT Concept no se centra únicamente en la velocidad, sino que presenta una combinación de lujo refinado y verdadero carácter de competición automovilística, ilustrando lo que la marca considera la expresión más completa del rendimiento futuro de Genesis.
El diseño del prototipo de Genesis revela su propósito a simple vista: cada superficie y proporción está moldeada para optimizar el rendimiento aerodinámico y la eficiencia de conducción.
Luce un capó delantero bajo y una línea de techo alargada e inclinada, que crean una silueta elegante y lista para la competición. A esto se suman unos guardabarros traseros anchos y musculosos que reinterpretan las proporciones clásicas de los coches de carreras GT a través de la filosofía de "Elegancia Atlética" de Genesis.
Asimismo, los canards delanteros se integran a la perfección con los faros, una solución distintiva que mejora tanto la carga aerodinámica como la identidad. Los patrones aerodinámicos G-Matrix, que se expanden desde el splitter delantero hacia afuera formando figuras similares a alas, sirven no solo como una firma visual, sino también como elementos funcionales que optimizan el flujo de aire.
Un diseño mecánico de dos líneas en las luces traseras y una estructura aerodinámica trasera totalmente optimizada crean una presencia amplia, firme e inconfundiblemente Magma GT.
Motor V8 en posición central
Durante la presentación, Luc Donckerwolke dijo que el Magma GT lanzará a la compañía a competir con marcas como McLaren o Ferrari, ahí es nada. Incluso reconoció que el Porsche 911 era un referente, aunque sólo en el sentido de que se lanzarán diferentes versiones, como te decimos a continuación.
El coche mostrado estaba equipado con un motor V8 colocado en posición central-trasero, una configuración que muestra la ambición de la marca coreana por explorar las carreras de categoría GT.
Sin embargo, Donckerwolke indicó que aún no estaba confirmado el sistema de propulsión que utilizaría la versión de producción, en parte porque esto se determinaría según los requisitos del GT3. No obstante, sí confirmó que el coche mostrado era el "coche base" y que posteriormente se añadiría una gama completa de variantes.
"Comenzaremos con el coche base y luego añadiremos un S, un GTS, un roadster, un ligero, un deportivo de club, un GT3 de carretera y un GT3 R para circuito. Es un ciclo de vida completo de productos que combinará rendimiento y lujo en el interior", declaró el consejero delegado de Hyundai, haciendo referencia al 911.
Si bien el reglamento de carreras GT3 exige la fabricación de 250 unidades de carretera de un coche para su homologación, Donckerwolke afirmó que el Magma GT se ofrecerá en mayor volumen y será exclusivamente un modelo Magma: “El coche nace para la necesidad de ser competitivo en GT3, pero vimos la oportunidad de convertirlo en un modelo rentable”.
