Magma nace como submarca de deportivos de Genesis y lanzará en Europa un SUV deportivo eléctrico de 650 CV. ¿Qué podría ir mal?
Genesis quiere consolidarse en Europa, aunque apuestan por su estrategia más arriesgada. Magma se convierte en la división de lujo con un SUV deportivo eléctrico.
Genesis pretende dar el salto a Europa y lo va a hacer a través de Magma, su nueva submarca de coches deportivos eléctricos. El Grupo Hyundai pretende hacerse un hueco en un segmento dominado por marcas como Porsche o la división AMG de Mercedes.
Magma acaba de anunciar un deportivo eléctrico de 650 CV que pretende ser un duro competidor de modelos como el Porsche Macan EV. El Genesis GV60 Magma es ambicioso alcanzando los 100 km/h en menos de 3,5 segundos.
Genesis da su paso más arriesgado en su llegada a Europa
El primer modelo de la submarca de deportivos de Genesis será un SUV de altas prestaciones pensado para competir con los pesos pesados del segmento, pero la estrategia es más que arriesgada.
Magma tendrá que convencer a los clientes europeos de pagar más por deportivos con tecnología de Genesis y Hyundai. El fabricante tiene un plan para conseguirlo con el GV60 Magma: darle una identidad deportiva propia a su nueva división de lujo.
La submarca de Genesis necesita un motivo para justificar precios más altos. El GV60 Magma ha rediseñado el paragolpes delantero, mejora la transmisión del flujo de aire, la altura de la carrocería se rebaja veinte milímetros y los pasos de ruedas son más anchos para dejar espacio a las llantas de 21 pulgadas.
Magma lo apuesta todo a la aerodinámica con marcos de las ventanas y un difusor trasero más optimizados respecto a lo que Genesis y Hyundai acostumbran. El fabricante añade un spoiler trasero que parece ser fijo a falta de que la marca confirme las especificaciones.
Magma copia la estrategia de Seat y CUPRA
La decisión de Genesis no ha sorprendido en una industria que se está llenando de submarcas de gama alta en los últimos años. La división de lujo sigue la estela del propio Mercedes con AMG, incluso Seat en España con la llegada de Cupra.
El caso de Cupra, la división deportiva de Seat, demuestra que es posible convertirse en un fabricante con entidad propia, aunque no será una tarea fácil. El propio Hyundai intentó separar a la familia Ioniq, aunque no han conseguido que tenga éxito fuera de la marca principal. Lo mismo ocurrió con Ford y Vignale, que terminó siendo otro acabado de su gama.
Magma necesitará ofrecer algo distinto a los conductores al estilo de Cupra. La marca tendrá que convencerles de pagar más por su SUV eléctrico de 650 CV con un logo diferente.
Por el momento, la marca no ha confirmado cuándo llegará el GV60 ni si se venderá en todos los países de Europa. Lo poco que se conoce hasta el momento es que será más caro que Genesis, la división premium de Hyundai.