Si te has comprado un Bugatti Tourbillon, tienes 240.000 dólares. Y, si quieres, también ocho escapes
La marca francesa ha optado por ofrecer una personalización más extrema a los 250 propietarios de este modelo, que ya han pagado por él 3,8 millones de euros.
Tradicionalmente, suelen ser las empresas preparadoras de coches las que lancen paquetes opcionales a modelos ya existentes, pero alguna vez también ha habido marcas que se han liado la manta a la cabeza para tratar de mejorar su producto original. Ese es el caso de Bugatti, que se ha esmerado para que el nuevo Tourbillon optimice su rendimiento (y su precio).
A pesar de que cada modelo que hace la compañía francesa es único, quiere aumentar ese nivel de exclusividad con el paquete 'Equipe Pur Sang'. Aun así, la enseña de Molsheim no ha hecho oficial este novedoso pack, pero ya han aparecido representaciones en redes sociales, que, aparentemente llegan desde el configurador de la firma gala.
Según publica Carscoops, las fotografías que se han filtrado las ha compartido en Instagram @bugattitourbillon.registry y desvelan las novedades que llegan con este equipamiento especial, que está destinado a aquellos clientes que cumplan los parámetros que exige la marca para que la exclusividad sea extrema.
Ahora bien. Siéntate porque llega el momento de hablar del precio de la transformación. Según el perfil de la red social de Meta que reveló el nuevo paquete, la versión 'Equipe Pur Sang' cuesta 240.000 dólares (cerca de 230.000 euros). A esta cantidad hay que añadirle la nada desdeñable cifra de lo que vale el hiperdeportivo, es decir, 3,8 millones de euros.
A nosotros, que nos gustan las comparativas para poner en perspectiva cada modelo, vemos que de ser ese el precio final, sería prácticamente el mismo que el del Porsche 911 GT3 nuevo, cuyo precio actual en España es de 240.815 euros.
Lo que es probable que no sepamos es cuántos dueños de los 250 Tourbillon que se van a fabricar van a decantarse por la personalización que propone la marca francesa, como tampoco sabemos si la propia Bugatti va a dar la opción de incorporar a su configurador ese paquete 'Equipe Pur Sang'.
Si te estás preguntando el por qué de un precio tan elevado, aquí la respuesta: tiene ocho tubos de escape (cuatro a cada lado) que reemplazan a la configuración de doble tubo de escape del Tourbillon original.
Este montaje tan bestial supone la mayor cantidad de tubos de escape jamás instalados en un Bugatti. De esta manera puede presumir de superar los seis tubos de escape que incorporaba La Voiture Noire de 2021, así como esa misma cifra en el Type 57 Atlantic Coupe de 1938.
No acaban ahí los componentes extras de este acabado porque también integra un paragolpes delantero rediseñado con entradas de aire rediseñadas y un divisor más aerodinámico. Si nos fijamos en su retaguardia, vemos que instala un difusor del color de la carrocería y unas discretas aletas en los laterales del spoiler trasero adaptativo.
Yendo más al detalle de las fotos, vemos que su acabado es en rojo mate con fragmentos de fibra de carbono. Todos los que opten por esta personalización (y para que se entere todo el mundo) podrán presumir de ella porque en la parilla delantera en forma de herradura lucirá el logotipo de 'Equipe Pur Sang'. También lo llevará el alerón trasero.
Como los detalles son los que suelen marcar la diferencia, una vez en el interior aparecen detalles como que los emblemas 'Equipe Pur Sang' aparecen en los reposacabezas y el salpicadero. Además, la tapicería presenta un nuevo color Aerolithe que no tiene el modelo original. Va combinado con un acabado Matt Vermillion y un Matt Red para la fibra de carbono y se unen por costuras a juego.
Lo que parece que se mantiene igual es el tren motriz, ya que en ningún momento se hace mención a posibles variaciones. Igual a Bugatti ya le basta su sistema híbrido enchufable y con sus espectaculares 1.800 CV de su V16 atmosférico de 8,3 litros acoplado a tres motores eléctricos (dos en el eje delantero y uno en el trasero).
¿Y la elección del nombre?
Entendemos que debe tener algún referente y si buscamos en la hemeroteca de Bugatti encontramos que hubo un modelo de esta marca que llevó uno similar. Ese fue el Veyron 16.4 Pur Sang, aunque el nuevo paquete adopta un acabado mate más discreto. Y otra diferencia es que montaba el ya añorado motor W16 del que te hablamos ayer con el Mistral.
Como dato para el recuerdo, aquel modelo, del que sólo se fabricaron cinco unidades en 2007, se vendió en tan sólo 24 horas a un precio de 1,4 millones de euros.