VÍDEO: El nuevo BMW M5 recorre derrapando el BMW Welt
Al BMW M5 lo han soltado en el BMW Welt, un edificio diseñado para presentar los actuales modelos de BMW, ser un centro de distribución para los automóviles de la marca y mucho más.
El nuevo BMW M5 recorre derrapando el BMW Welt. Hablamos de la instalación de exposiciones multifuncional del grupo BMW, ubicada en Múnich, Alemania. Próxima a la sede mundial de BMW, es un edificio igualmente destacado en esta zona. Y el M5 lo ha recorrido haciendo de las suyas.
El nuevo BMW M5 añade la electrificación por primera vez, como sabes. Estamos ante un conjunto que se transforma para ofrecer una alta potencia y grandes prestaciones, resultando en más de 700 CV de potencia para su tren motriz. Mucho más que el anterior BMW M5 más potente.
Y lo han soltado en el BMW Welt, un edificio diseñado para presentar los actuales modelos de BMW, ser un centro de distribución para los automóviles de la marca, y ofrecer un fórum de eventos y un centro de conferencias. La berlina deportiva ha estado derrapando como si no hubiera mañana.
Este moderno BMW M5 utiliza la misma configuración que el BMW XM, mostrando la combinación del bloque V8 biturbo de 4.4 litros y motor eléctrico síncrono. En este sistema el motor de combustión desarrolla 585 CV y el motor eléctrico 197 CV. El trabajo conjunto proporciona una potencia de sistema de 727 CV y 1.000 Nm de par.
Hay más potencia pero este nuevo BMW M5 pierde deportividad por sus 2,5 toneladas de peso. Si bien, es cierto que las nuevas generaciones de deportivos con sistemas PHEV cada vez se cuentan por más. Bentley, Lamborghini, Ferrari, todos parecen llevar la misma estrategia para poder seguir vendiendo sus coches.
Y claro, con ello el BMW M5 pesa unos 500 kg más que su predecesor. El coche debe adaptarse a las normativas y esto obliga a utilizar un motor eléctrico. Con tanta tecnología disponible no nos parece tanta la diferencia de peso, aunque 2,5 toneladas nos parece una auténtica burrada.
Pese a todo, el nuevo BMW M5 híbrido enchufable hace el 0-100 km/h en 3,5 segundos. Si lo comparamos, el antiguo M5 Competition necesitaba 3,3 segundos, y el M5 CS sólo 3 segundos. Es más lento siendo más potente, y es que el peso suele ser la clave para que un coche consiga ser más rápido.
“Eli Hountondji derrapa con el BMW M5 en el BMW Welt de Múnich. El trabajo de precisión es el modo de trabajo diario en el BMW Welt, pero esta noche se trataba de un tipo especial de precisión. El anuncio de las obras de renovación en el BMW Welt de Múnich desencadenó una idea que en un principio se concibió más como una broma”, contaba la marca.
Aunque es tracción total, cuenta con el modo 2WD, con el que el coche dispone de propulsión pura para poder hacer derrapes cuando se desactiva el ESP. Por supuesto, con este modo activado puede derrapar como vemos en el vídeo, si no se activa empujarán las cuatro ruedas.
La potencia se transmite a las cuatro ruedas a través de una caja de cambios automática de 8 velocidades. Vuelve a tener tracción total, como decimos, y vuelve a contar con modo 4WD Sport. Aquí la tracción total trabaja más tiempo enviando energía al eje trasero, pero sigue empujando con las cuatro ruedas.
