Volkswagen nos lo ha confirmado: el motor EA888 del Golf GTI seguirá adelante con la Euro 7 "implique lo que implique"

La normativa Euro 7 será más estricta que la actual y se cobrará varias víctimas, con algunos coches que perderán potencia y otros que podrían estar en peligro por no poder cumplir los nuevos objetivos de emisiones. El Volkswagen Golf GTI no será uno de ellos, eso sí, ya que desde la marca alemana señalan que se garantizará su supervivencia y la de su motor EA888 “implique lo que implique”.

El modelo estrella de Volkswagen llegó al mercado en 1974 y su versión deportiva lo hizo dos años después, en 1976. Hace justo medio siglo del lanzamiento del compacto deportivo más conocido del mercado y no cabe duda de que es un coche que se mantiene con fuerza, todavía con una gran popularidad. Desde su lanzamiento, se han fabricado más de 2,5 millones de unidades de esta versión del Volkswagen Golf.

En Wolfsburgo saben de sobra la importancia que tiene este modelo y la legión de seguidores que posee. Para ellos ha creado el GTI Edition 50, la versión más potente hasta la fecha, con motivo de los 50 años de vida de este modelo y que ya hemos probado. Con su situación actual, cualquiera diría que podría sobrevivir otros 50 años más, pero a veces las normativas pueden crear obstáculos difíciles de salvar.

Esta es la sensación que ha generado la normativa Euro 7 desde el momento de su anuncio. Inicialmente estaba previsto que fuera especialmente estricta y muchos auguraban que supondría el fin de los motores de combustión en la mayoría de los fabricantes europeos. Sin embargo, finalmente se modificó para no ser tan extrema, aunque igualmente pondrá en apuros a varias marcas y modelos.

Concretamente, puede suponer un problema para los coches deportivos con motores de combustión, pero también a los eléctricos e híbridos, ya que no solo tendrá en cuenta las emisiones del escape. Una de sus grandes novedades es que también tendrá en cuenta las emisiones del desgaste de los frenos y neumáticos, así como establecerá unos requisitos de rendimiento para las baterías de los eléctricos.

A esto se suma un cambio en las mediciones de emisiones. Si bien los límites apenas varían, las mediciones serán más estrictas y los sistemas de purificación de gases de escape deberán demostrar su eficacia durante, al menos, 160.000 kilómetros u ocho años. Con todo, las marcas tendrán que trabajar contrarreloj para que sus modelos cumplan los nuevos estándares europeos.

Una de esas firmas será Volkswagen, que ya está modificando modelos como la VW California para cumplir con la Euro 7. Ahora bien, ¿qué sucederá con su compacto deportivo? Según afirman, su continuidad y la de su motor EA888 está asegurada y se tomarán las medidas necesarias para ello.

Así lo ha señalado el Product Manager del Volkswagen Golf, Javier Blasco, en declaraciones a Top Gear España. Al ser preguntado sobre el cumplimiento de la normativa Euro 7 del motor del Golf GTI, ha apuntado que se mantendrá el motor y el modelo más allá de esa normativa “implique lo que implique” para que la mecánica cumpla los requisitos.

Sobre qué medidas se tomarán, no hay nada concretado aún, pero no se descarta que se incorpore algún tipo de hibridación. Ahora bien, lo que sí ha confirmado Blasco es que no se optará por una mecánica híbrida enchufable, ya que la idea es mantener el concepto del Golf GTI con la mayor originalidad posible.

Podría haber hibridación, pero no enchufable

Tal y como ha apuntado el Product Manager del compacto alemán, reconocen la importancia que tiene esta variante del modelo en su oferta y que “no pueden dejar esa gama de lado”, de manera que buscarán mantenerla durante el máximo tiempo posible y sin que ello suponga una pérdida de identidad del coche.

En este sentido, Blasco ha mencionado que “hay una hoja de ruta para que toda la gama deportiva esté de acuerdo a la Euro 7”. Así, podemos esperar que también se mantenga el Golf R a la venta durante varios años, así como otros integrantes de la gama prestacional de la compañía.

Sobre este asunto, también otros integrantes de la compañía de Wolfsburgo se han pronunciado. Por ejemplo, Sebastian Willmann, director de la división de suspensiones y dinámica de la marca, ha anunciado que el EA888 se mantendrá “en producción hasta 2030 y posteriormente tras una serie de cambios”. Dichos cambios, si bien no se han concretado, probablemente implicarán una hibridación ligera.

Esto podría traer consigo una mejora prestacional, aunque será algo que se confirmará cuando la nueva norma Euro 7 entre en vigor, entre finales de 2026 y principios de 2027. Entonces, los nuevos coches vendidos en Europa tendrán que estar preparados y el Golf GTI estará más que listo para ella.