Ya está aquí el Toyota GR Yaris 2025: Gazoo Racing ha actualizado esta especie de minisuperdeportivo con cambios tan locos como la medida de algunas tuercas
El Toyota GR Yaris 2025 coge la fórmula del misil nipón y la perfecciona en todo, incluso en los más mínimos detalles que son los muy cafeteros apreciarán.
El Toyota GR Yaris fue una de las sorpresas del mundo del motor cuando se lanzó. Pensado inicialmente como una tirada muy corta, su enorme éxito ha hecho que siga fabricándose años después y ahora el Toyota GR Yaris 2025 supone la cuadratura del círculo, una evolución que hace que el misil nipón sea todavía mejor, por mucho que cueste creerlo.
De hecho, Toyota (bueno, concretamente Toyota Gazoo Racing) ha demostrado la atención obsesiva que ha puesto a su minideportivo con las modificaciones que ha llevado a cabo.
Uno de los aspectos a los que se ha prestado especial atención ha sido a la sensación de ser uno con el coche (expresado así por la propia compañía), es decir, a la sensación de rigidez estructural del mismo, algo que ayuda en aspectos como la estabilidad en las aceleraciones en línea recta o la respuesta de la dirección.
Para mejorarla, han cambiado múltiples tornillos y tuercas. En la suspensión trasera, los tornillos han pasado de tener una cabeza de 22 mm a una de 24 mm; también en los brazos de las ruedas los pernos tienen un nuevo sistema de sujeción y también amplía su tamaño la brida de los pernos que anclan los amortiguadores al chasis, pasando de 2,1 mm a 3,1 mm.
Para acomodar todos estos cambios, las especificaciones de la suspensión se han reajustado, como también se ha cambiado la calibración de la dirección asistida eléctrica, utilizando la ayuda del piloto de carreras profesional Kazuya Oshima, para conseguir que la linealidad de la dirección se ajuste a una relación 1:1 entre el giro del volante y el giro de las ruedas.
Entre las novedades que tiene menos calado, para los modelos equipados con la caja de cambios automática, se ha cambiado el formato y el tamaño del reposapiés izquierdo, para que sea cómodo pero sin afectar a la operabilidad de los otros dos pedales.
También está disponible para todos los niveles de equipamiento, de manera opcional, el freno de mano vertical, que se ha desarrollado aprovechando la experiencia adquirida en el Campeonato Mundial de Rally de la FIA y el Campeonato Japonés de Rally, según Toyota.
Además, el paquete de asistentes de conducción Toyota Safety Sense pasa a ser de serie en todos los modelos, cuando hasta ahora en el RC será solo opcional.
El motor sigue siendo el mismo, el bloque G16E-GTS, 1.3 de tres cilindros turbo, que desarrolla 304 CV de potencia y 400 Nm de par máximo. También se mantiene el sistema de tracción a las cuatro ruedas con diferenciales en ambos ejes, pero, además de con la caja de cambios manual de seis velocidades ya conocida, ahora también puede utilizar una transmisión automática de ocho relaciones.
Ésta cuenta ahora con una respuesta mejorada al seleccionar una marcha inferior y también se ha optimizado el tiempo de cambio a una marcha superior cuando se acelera a fondo
Por último, el Toyota GR Yaris 2025 lleva instalado de serie el ‘Aero Performance Package’, un paquete de rendimiento aerodinámico conformado por seis componentes distintos a los que se les ha puesto todavía más detalles para conseguir un comportamiento óptimo. En parte, estos elementos se han evolucionado gracias a la participación del modelo en la Super Taikyu Series y el Campeonato Japonés de Rally.
Lo primero es un capó de aluminio con una salida de aire que ayuda a eliminar calor del compartimento del motor. Lo segundo es un labio colocado en el paragolpes delantero que, por como incide en el aire, consigue un comportamiento más equilibrado. Misma finalidad tienen las salidas de aire tras los pasos de rueda delanteros, que logran una mayor estabilidad.
Aunque no se ve, la parte inferior de los depósitos de combustible es plana, para hacer la misma función que el suelo plano de los coches de competición. El alerón trasero es variable y permite ajustar su ángulo según lo que se necesite. Por último, el paragolpes trasero también cuenta con salidas de aire.
Los pedidos del Toyota GR Yaris 2025 ya se han abierto, pero las ventas no comenzarán hasta el 6 de mayo. Ahora bien, ¿cuánto cuesta? Aquí las comparaciones son odiosas. Primero, los precios para Japón: allí la tarifa de acceso es de 3,56 millones de yenes, lo que suponen menos de 22.000 euros al cambio actual, el equivalente en nuestro país a un utilitario de lo más normalito.
En España está disponible desde 51.000 euros con el cambio manual y desde 58.500 euros si se decide optar por la caja automática.
