12 de los mejores y más extraños motores V12 que jamás han existido

Los deportivos con motores V12 son sensacionales, pero este tipo de mecánica no solo se ha encontrado en modelos prestacionales a lo largo de la historia. Aquí tienes 12 grandes ejemplos de esta mecánica que destacaron por diversas razones, con algunos de ellos tremendamente raros y situados en vehículos que no te esperabas.

Este tipo de propulsores ha servido durante décadas para mover a los coches más rápidos del mundo, pero también a elegantes berlinas de lujo que buscaban la máxima suavidad y a vehículos con mucho más que cuatro ruedas. Son mecánicas muy polivalentes, como puedes comprobar en esta lista.

Cosworth GMA

Este brutal motor V12 de 3,9 litros diseñado en Gran Bretaña para los hiperdeportivos de Gordon Murray sube hasta unas espectaculares 12.100 rpm, lo que supera al motor de 6,5 litros y 11.100 rpm de Cosworth que podemos encontrar en el Aston Martin Valkyrie. Aun así, ofrece casi tres cuartas partes de su par máximo a 2.500 rpm.

Ferrari Colombo 3.0

Las trompetas cromadas, las culatas rojas (de ahí viene el nombre Testa Rossa)... El propulsor por excelencia de Maranello de los años 60 tiene pedigrí de competición, una banda sonora capaz de enamorarte al instante y es una delicia estar detrás de él cuando está parado.

Bizzarrini V12

Según dicen por ahí, Bizzarrini recibía un bono de Lamborghini por cada CV extra que lograba sacarle en comparación con Ferrari. El trato perduró desde el 350 GT pasando por el Miura, el Countach y el Diablo hasta el Murciélago SV de 670 CV, duplicando su cilindrada.

BMW S70/2

También conocido como la obra maestra de 627 CV diseñada por Paul Rosche específicamente para el McLaren F1, después de que la primera opción de Gordon Murray, Honda, no lograra suministrar un propulsor para el proyecto. Con una toma de aire en el techo que le proporciona el aire, es un V12 con un sonido característico y sensacional.

AML V12

No, no es del todo exacto decir que el motor V12 de referencia de Aston Martin, que data de 1999, son dos V6 de Mondeo pegados. Pero lo cierto es que la firma británica pertenecía a Ford por aquel entonces, así que sí tomó prestada la distribución del motor Duratec de la marca del óvalo. Y los pistones. Y las bielas.

Jaguar 5.3 HE

HE significa alta eficiencia (high efficiency). El renovado motor del Jaguar XJS añadió inyección de combustible controlada digitalmente y una alta compresión que mejoró la entrega de potencia mientras reducía el consumo de combustible en un 50 por ciento... a unos 14-18 litros a los 100 km. Eso, si te portabas bien.

Tipo F140C

Derivado del loco F140B del Ferrari Enzo, el F140C ha servido en el 599, F12, 812, LaFerrari, SP2, SP3 y ahora en el ostentoso 12Cilindri. La potencia y la línea roja de revoluciones suben constantemente, pero sigue cumpliendo con las normas de ruido y emisiones actuales.

Honda RA121E

El único motor V12 que ha ganado un título de F1, alojado en el McLaren MP4/6 pilotado por Ayrton Senna en 1991. Mención especial para el diminuto V12 RA272 de 1,5 litros de Honda, el primer coche japonés en ganar una carrera de F1, en México en el año 1965.

Mercedes M120

Desarrollado a principios de la década de 1990 para el Clase S, este gran gigante silencioso creció a 7,1 y luego a 7,3 litros para los locos AMG. Llegó al superdeportivo todoterreno francés Mega Track y al coche de Le Mans CLK GTR, y alcanzó el estatus de leyenda en el Zonda de Pagani.

Tipo F102

Puestos a ponernos detallistas, el motor Tipo F102 de Ferrari no es estrictamente un motor de 12 cilindros opuestos (flat-12) porque los cilindros no se encienden en secuencia bóxer, por lo que en realidad es un V12 plano a 180°. Por supuesto, eso no impidió que Ferrari lo montara en un coche llamado literalmente 'Boxer'.

Rolls-Royce N74B68

Un nombre peligrosamente al estilo BMW para un puño de hierro con guante de terciopelo biturbo de 6,75 litros de cilindrada. En el Rolls-Royce Phantom genera 900 Nm de par, pero solo emite 60 dB a 110 km/h. Es lo suficientemente silencioso como para oír crecer tus uñas.

Paxman Valenta

Muchos han viajado detrás de este monstruo de 79 litros, que estableció el récord de velocidad de trenes diésel en 1987 propulsando el InterCity 125. También se encuentra en submarinos navales, fragatas y generando electricidad en plataformas petrolíferas. Gracias por tus servicios.