Brabus 1a DAB es la moto francesa preparada por la famosa empresa alemana que le da el picante a Mercedes y que por su precio te puedes permitir
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El único Brabus asequible del mercado es una moto eléctrica con 23 kW, equivalentes a unos 31 CV, y que solo coge 120 km/h.
Brabus, la compañía alemana conocida por llevar al extremo los modelos de Mercedes, ha decidido ampliar horizontes y entrar en el mundo que pocos podrían haberse imaginado: el de las motocicletas eléctricas. Para hacerlo se ha asociado con el fabricante francés DAB Motors, una colaboración que ha dado como resultado no una, si no tres motos de cero emisiones, siendo la Brabus 1a DAB la más barata y seguramente la única que te puedes permitir.
Está basada en plataforma 1a de la firma francesa, pero su aspecto cambia respecto a la moto convencional, principalmente por la incorporación de diferentes elementos de fibra de carbono vista, entre ellos los conductos laterales, algunas piezas de la cubierta del motor, el carenado inferior y el guardabarros delantero. Las superficies negras se combinan acabados brillantes y mates, mientras que el asiento está tapizado en Alcantara y cuenta con costuras en contraste.
Pero la colaboración no se limita a colocar el logotipo de la compañía alemana sobre una moto ya existente, algo que sería un poco vago. Brabus y DAB han trabajado sobre una plataforma modular que permite desarrollar diferentes configuraciones.
La DAB 1a Brabus ocupa la posición de acceso dentro de la nueva gama conjunta, mientras que por encima se sitúan la Brabus Urban E y la exclusiva Urban E First Edition, de la que la producción estará limitada a 40 unidades, repartidas entre cuatro colores inspirados en el universo de los coches deportivos de Brabus.
La 1a Brabus utiliza un motor eléctrico capaz de entregar 23 kW, equivalentes a unos 31 CV, y un par máximo de 395 Nm en la rueda trasera, suficiente como para que pueda alcanzar hasta 120 km/h, así que puede desenvolverse tanto en ciudad como entrar en vías rápidas con cirta solvencia.
La alimentación del sistema procede de una batería de 72 voltios y 7,1 kWh de capacidad máxima, gracias a la que DAB Motors anuncia hasta 150 km de autonomía en ciclo urbano y de alrededor de 120 km bajo el ciclo WMTC. Con esto queda claro que esta moto es principalmente una solución de movilidad urbana y periurbana, y que con ella es difícil, cuando no casi imposible, plantearse viajes largos.
La batería puede recargarse utilizando una toma doméstica convencional, según las especificaciones publicadas por DAB Motors, recuperar la carga desde el 20 hasta el 100 % requiere aproximadamente 3 horas, mientras que una carga del 50 al 100 % ronda los 90 minutos y una carga completa puede prolongarse hasta unas 4 horas dependiendo de las condiciones.
La ausencia de un sistema de carga rápida de alta potencia es algo que se puede echar en falta, pero hay que tener en cuenta que se trata de una moto y que, además, está pensada para desplazamientos cortos, así que la marca ha optado por no instalar un sistema que tampoco es que sea muy necesario y que habría engordado la factura.
Además, a pesar de ser una eléctrica que podría considerarse de acceso, el apartado ciclo destaca bastante. La moto utiliza un bastidor de doble cuna de acero y un subchasis tubular también de acero, acompañado por un basculante de aluminio. En el tren delantero monta una horquilla invertida de 46 mm con 100 mm de recorrido, mientras que detrás emplea un amortiguador con regulación de precarga y otros 100 mm de recorrido.
Para detenerla cuenta con un disco delantero flotante de 320 mm mordido por una pinza radial Brembo de 4 pistones y un disco trasero de 240 mm con pinza de un pistón, actuando sobre ambas ruedas un sistema ABS que aporta seguridad y estabilidad en la frenada.
También cuenta con diferentes modos de conducción, de manera que el carácter de la moto puede adaptarse al uso en cada momento. La plataforma incluye modos Eco, Street y Sport, además de funciones específicas como Nitrous y Reverse. De estas dos, la primera exprime el lado más deportivo de la moto, mientras que segunda está pensada para facilitar las maniobras a baja velocidad.
El precio es uno de los aspectos que hacen que esta colaboración resulte especialmente curiosa, porque no es barata para ser una moto eléctrica de acceso, pero es el vehículo firmado por Brabus más asequible que hay en el mercado. La DAB 1a Brabus parte de 16.900 euros, aunque la disponibilidad es limitada: las primeras entregas están previstas para finales del tercer trimestre de este y se realizarán por orden de reserva.
Quien quiera ir más allá, por encima está la Brabus Urban E, que es la versión más prestacional al aumentar la potencia hasta 27 kW, unos 37 CV, y elevar el par hasta 475 Nm. Todavía hay una vuelta de tuerca extra, la First Edition, con solo 40 unidades que, además se reparten de 10 en 10 entre cuatro colores: Fusion Red, Superviolet, Peetch y Desert Sand.
