Griffiths confirma la llegada de Cupra a EEUU, pero no lo hará con coches 100% eléctricos

Al más puro estilo Cristóbal Colón, pero cambiando las carabelas por coches, Cupra pretende desembarcar en América (concretamente en Estados Unidos) para conquistar aquel mercado. Y lo va a hacer sin miedo, con determinación y con productos que pueden tener una buena acogida en aquel país. O al menos, así lo reconoce el CEO de la marca Wayne Griffiths.

Ese plan está marcado en la hoja de ruta para finales de la década y pretende llegar con un modelo de coche que engancha por aquellos lares: un SUV más grande que lo que Cupra ofrece actualmente en Europa. De hecho, ya valora asociarse con Penske Automotive Group para la distribución y venta en aquel país, según dijo en declaraciones a Motor1.

"Cupra necesita productos que aprecien los estadounidenses", declaró Griffiths, quien aclaró que no significa que sea precisamente "la misma línea de productos que han tenido mucho éxito en Europa". A este dato, el CEO de la compañía española agregó que no van a llegar con coches 100% eléctricos porque en USA pasan desapercibidos. 

Sí pueden llegar tecnologías híbridas, híbridas enchufables o de combustión mientras los de cero emisiones toman otro cariz en aquellas tierras. "Creo que es necesario contar con el producto adecuado para el mercado, y eso no implica sólo traer los productos europeos aquí", afirmó.

La edad de los compradores europeos suele ser más joven que la del resto de marcas y el CEO de la enseña española cree que allí se puede repetir el mismo guion. "Los clientes de Cupra son una generación más joven que el resto del mercado", según Griffiths, unos 10 a 15 años más joven que el resto de la industria. Todo gracias al diseño y las características que tiene.

También subrayó que la gente joven busca "algo diferente". "Quiere conducir un coche distinto al que conducían sus padres o abuelos. Quiere destacar".

Ya se está mimando al máximo el lenguaje de diseño y el posicionamiento en el mercado acorde con los consumidores estadounidenses. El dirigente de Cupra consdiera que las primeras impresiones son muy buenas pero remarca que la marca tendrá que confiar en la escala y las plataformas existentes del Grupo Volkswagen para garantizar que Cupra tenga rentabilidad en USA.

"No queremos ser una marca de volumen, por lo que necesitamos compartir algo de escala, algunas plataformas tecnológicas con otras marcas", señaló. También sabe que será necesario coches que aporten suficiente volumen para que su estrategia funcione y pueda ganar dinero. Para ello, es probable que alguno de esos vehículos se tenga que fabricar en Estados Unidos.

"Estamos hablando de 50.000 unidades por coche como mínimo ideal", indicó Griffiths, quien descartó que uno de esos modelos llegue a ser el DarkRebel. "Si quieres convertirte en una marca icónica, necesitas tener productos icónicos", reconoció el CEO británico.

Respecto a ese concept car mencionado, comentó que la compañía ha de "esperar el momento adecuado para poder invertir en ese tipo de producto porque se trata de un volumen muy pequeño, muy de nicho".

Animados por el éxito en Europa

"Sólo tenemos seis años en el mercado y esa situación nos coloca en una buena posición para competir contra otras marcas que están entrando al mercado", afirmó el dirigente. "Y creo que el Grupo Volkswagen también necesita eso", agregó.

Desde que Cupra soltó el cordón umbilical de Seat en 2018 y se convirtió en una marca independiente las cosas le han ido rodadas, ya que desde entonces, esta enseña ha vendido 750.000 coches en el Viejo Continente. Y el país donde más se ha comercializado ha sido Alemania, que ahora mismo es el mayor mercado de esta firma.

"Lo que me anima es el éxito que hemos tenido en un tiempo tan notablemente corto en Europa, especialmente en mercados como Alemania. Eso me da confianza en que, si podemos hacer eso en Europa, también podríamos tener éxito en Estados Unidos", declaró el jefe de Cupra.

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