Solo se hicieron unas 200 unidades del Lancia Delta S4 Stradale. Y ahora Pirelli lanza una edición limitada de sus PZero para estos unicornios... a las que no todos van a poder aspirar
La marca de neumáticos lanza una edición especial que no va a llegar a todos los propietarios del Lancia: solo se van a producir 40 juegos.
En el mundo de la automoción no solo las marcas cumplen centenarios y los coches acumulan décadas a sus espaldas, hay fabricantes de componentes que llevan muchísimo tiempo haciendo lo suyo, así que incluso ellos pueden sumarse a la moda “revival” que azota el sector. La última en hacerlo ha sido Pirelli, que sorprendentemente ha optado por resucitar un neumático de hace 40 años, el P Zero.
La denominación sonará a muchos, puesto que actualmente la marca sigue comercializándolo, hasta el punto de que este año ha debutado su quinta generación, que se vende en más de 50 referencias en tamaños que van desde las llantas de 18 a las de 23 pulgadas.
Sin embargo, en esta ocasión de lo que hablamos es de traer de vuelta el modelo original, en forma de una edición limitada y que, además, ni siquiera serviría para cubrir la demanda original del modelo para el que fue creado. Nos explicamos.
El neumático fue lanzado al mercado en 1985, según Pirelli, para “satisfacer todas las necesidades de la movilidad de alta gama manteniéndose siempre a la vanguardia de la innovación de su segmento, avanzándose en materias como la electrificación y la conectividad”.
Literatura aparte, nació para calzar al Lancia Delta S4 Stradale, la versión de calle de un modelo histórico que fue concebido para competir en el Campeonato del Mundo de Rallyes, en el que participó en las temporadas 1985 y 1986.
Del Stradale, hubo una producción de solo 200 unidades, algo que tiene sentido porque en aquella época se lanzaban series cortas “homologation special”, es decir, modelos de calle necesario para poder homologar a su respectiva contraparte del mundo de la competición.
No se sabe a ciencia cierta cuántos Lancia Delta S4 Stradale quedan todavía operativos en el mundo, aunque se sabe que están muy valorados (en los últimos años algunos ejemplares han cambiado de manos por cifras cercanas al millón de euros). La cuestión es que, si todos ellos siguieran con vida, no todos podrían cambiar el juego de neumáticos que lleven por uno original.
Pirelli ha querido jugar la baza de la exclusividad y ha anunciado que la edición estará limitada a tan solo 40 juegos, es decir, 160 neumáticos en total, lo que significa que solo va a haber una producción que permita renovar su calzado a un 20% de la tirada del Lancia.
Alguno puede preguntarse, con razón: “Además de por nostalgia, ¿por qué iba alguien a querer calzar un neumático de hace 40 años, aunque sea nuevo, a su coche, cuando hay gomas modernas que tienen unas prestaciones mejores?”. Sin embargo, precisamente ahí está el truco.
Y es que el P Zero es un nuevo integrante de la familia Pirelli Collezione. ¿Qué significa esto? Es una gama de productos dedicada “a iconos de la automoción de los años 30 al 2000”, lo que implica que tiene la medida original desarrollada en aquel momento (205/55 R16) y que tiene la misma apariencia externa del original, pero a la par utiliza materiales y tecnologías modernas, por lo que es mucho más avanzado que su antecesor.
Sin embargo, al ser tan fiel al original, permite ver elementos que ya eran innovadores cuando éste vio la luz allá por mediados de la década de los 80.
Así, por ejemplo, la banda de rodadura tenía un diseño exclusivo que combinaba tres secciones diferentes para garantizar un rendimiento óptimo en competición sin importar las condiciones.
El hombro interior está esculpido al estilo de las cubiertas de lluvia para maximizar el agarre sobre el asfalto mojado, la zona externa lisa está inspirada en los slicks para conseguir la tracción adecuada en condiciones de seco y la parte central luce el patrón habitual de los neumáticos intermedios, para conseguir equilibrar los dos extremos.
El calzado era clave para sacar partido al motor del Lancia Delta S4 Stradale, un 1.8 turbo de cuatro cilindros, que desarrollaba una potencia de 250 CV y 292 Nm de par máximo. Combinado con una caja de cambios manual de 5 velocidades y con un sistema de tracción a las cuatro ruedas, era capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 6 segundos y de alcanzar una velocidad máxima de 225 km/h.
No se ha anunciado el precio del renacido Pirelli P Zero, pero teniendo en cuenta que es una edición muy limitada, pensada para un coche que solo coleccionistas con bastante dinero mantendrán en su poder, lo más seguro es que no se trate de una tarifa al alcance de todos los bolsillos.
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