Maserati GT2 Stradale: un MC20 de carreras para ir a comprar el pan
La experiencia recogida por Maserati en las competiciones GT ha sido aplicada al superdeportivo MC20, que ahorra peso y suma potencia con esta versión radical.
Este es el Maserati homologado para calle más potente que existe, y te sonarán sus líneas. Se trata del MC20 actualizado con elementos de competición y rebautizado como Maserati GT2 Stradale, ya que es una variante inspirada directamente en esta disciplina de motorsport.
El último Maserati Quattroporte: adiós a una berlina espectacular con motor Ferrari
En esencia, el superdeportivo mejora sus capacidades y mecánica con un solo objetivo: ser más rápido. Que vayas o no cómodo en él, no es un dato a tener en cuenta en la ecuación. Hay más potencia, más carga aerodinámica y un diseño agresivo que rivaliza con el del propio Lamborghini Huracán STO.
Con 640 caballos, el Maserati GT2 se convierte en el más potente de la historia de la marca en las calles
Aunque lo hace por muy poco. Los 640 CV del motor Nettuno V6 biturbo de 3,0 litros superan por la mínima a los 632 CV del motor V12 de Ferrari que montó el icónico Maserati MC12. Su diseño exterior se ha actualizado con más fibra de carbono expuesta y detalles como nuevas secciones en su parachoques, salidas de aire en capó y aletas o un gran alerón trasero.
Vender Maserati a Ferrari: ¿La solución de Stellantis a sus problemas financieros?
Gracias a ello puede generar hasta 500 kg de carga aerodinámica, por encima de los 420 kg del Lamborghini a 280 km/h. Y su peso total se ha reducido en 132 kilogramos hasta los 1.365 kg en vacío. Una cifra realmente impresionante.
Con los nuevos componentes de su mecánica y estas mejoras, ahora puede firmar un 0 a 100 km/h en 2,8 segundos y una velocidad máxima de 323 km/h. Buenos datos, aunque nada comparado con el paso por curva que podrá desarrollar. Personalizable a través de sus modos de conducción y la posibilidad de equipar el paquete Performance con el modo adicional Corsa Evo.
Una buena forma de explorar todos los parámetros de su comportamiento a través de la pantalla multimedia de 10,25 pulgadas y el dial sobre la consola central. Y hablando del interior, monta un nuevo volante deportivo y asientos baquet con arneses o la posibilidad de añadir una jaula antivuelco de arco trasero.
¿Te apetece ir a comprar el pan en esta máquina y luego al circuito? Bueno, pues lo cierto es que no conocemos su precio y tampoco cuántas unidades se van a fabricar. Y después de presentarse en la Monterey Car Week, probablemente la mayoría de coches ya han sido apalabrados con los pudientes clientes estadounidenses...
