La nueva moda JDM no va de motores 2JZ ni de Nissan Skyline. Saluda a este key-truck, un Mitsubishi Minicab salido de un cómic manga
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Un especialista de Florida ha creado una especie de minimonstruo para Pikes Peak a partir de un Mitsubishi Minicab, un key-truck que compró por 1.200 dólares.
La moda JDM está bastante extendida: grandes alerones y estética manga se mezclan con coches a un milímetro del suelo o a los famosos hi-lift que pueblan Tokio. Pero también va de modificaciones a modelos en principio impensables como este Mitsubishi Minicab, un key-truck que hoy por hoy cuando sale de fábrica lo hace bajo la marca Suzuki.
Pero 'badge engineering' aparte, lo cierto es que el Minicab es uno de los modelos más longevos que te puedes encontrar hoy por hoy en el mercado mundial, ya que apareció por primera vez en 1966 y desde entonces está disponible como furgón, camión y pick-up, aparte de las típicas conversiones que se les puede hacer a los industriales.
El modelo que puedes ver en el vídeo es una de las últimas unidades de la cuarta generación, un Minicab de 1991 (en enero de ese año dejó de fabricarse, aunque no de venderse) con un motor 3G81 de 549 cc asociado a una caja manual de cuatro velocidades opcional, ya que de origen tenía solo tres.
¿Pero quién ha creado este key-truck?
La idea de convertir un Mitsubishi Minicab en una especie de minideportivo de Pikes Peak vino de Shawn Bassett un piloto especialista en, seguro que lo adivinas, Pike Peak. Bassett es propietario de Attacking The Clock Racing un taller de modificaciones de este tipo con sede en Florida.
"He hecho algo estúpido", asegura el propio Bassett, pero seguro que no estás de acuerdo: este pequeño cacharro es sencillamente brillante.
Mecánicamente, no tiene modificaciones más allá de un escape más sonoro. Pero sí que lleva una suspensión independiente de cuatro brazos detrás y una completamente ajustable en el eje delantero.
Además, por lo que destaca este Minicab es por su trabajo aerodinámico plenamente funcional: nos cuenta Bassett que el splitter delantero canaliza el aire por encima de los pasos de rueda y también los encauza con las talonera laterales. Detrás cuenta con un gran difusor trasero y un enorme alerón.
Aunque por ahora la velocidad máxima es de unos 100 km/h ("me pregunto si necesito que corra más"), esperan colocar un motor suficientemente potente como para que toda la aerodinámica desarrollada aquí sea plenamente funcional.
