Mazda fabricará el Skyactiv-Z, un nuevo motor de cuatro cilindros que dará más vida a la combustión

Los planes de futuro de la mayoría de los fabricantes de coches contemplan la electrificación, y en el caso de los motores de combustión, el downsizing -motores de menor tamaño y cilindrada-. Sin embargo, en Mazda tienen otros planes, ya que la firma japonesa prepara un nuevo motor de gasolina: el Skyactiv-Z.

No sorprende que la marca asiática siga una hoja de ruta distinta a la de otras marcas. Sobre el downsizing, ya sorprendió en su momento el hecho de que utilizara nuevos motores de seis cilindros en coches como el Mazda CX-60. En el lado de los de cuatro cilindros, eso sí, se encuentran el Skyactiv-G y el Skyactiv-X.

Estos dos propulsores se encargan de mover diferentes modelos de la marca, pero ya se ha confirmado que llegará una nueva mecánica de cuatro cilindros que sustituirá a ambos en un futuro. Se llama Skyactiv-Z y todavía está en fase de desarrollo, de manera que no se espera que llegue a la producción hasta el año 2027.

Más eficiencia y mejor rendimiento

Con este motor, Mazda busca ofrecer una “combustión más ideal” y un “rendimiento ambiental y de conducción” mejorado. En resumen, la idea será contar con mejores prestaciones y eficiencia. Es un concepto sencillo, pero cuya ejecución no es tan simple y requiere de un arduo proceso de investigación.

Eso es lo que está haciendo actualmente la firma nipona, con un motor térmico que usará el método de combustión “lambda one”. Así, se espera que se pueda conseguir una “alta eficiencia térmica al lograr una combustión de mezcla muy pobre en un amplio rango de revoluciones”. Esta tecnología se espera que llegue también a los bloques de seis cilindros de la marca.

Así, habrá que ver si realmente se logran los objetivos deseados, pero de esta forma Mazda buscará simplificar su oferta de motores térmicos y aportar más vida a este tipo de mecánicas, ante unas normativas cada vez más restrictivas en el mundo entero. Esto, mientras no se abandonan opciones como los coches eléctricos, híbridos y de hidrógeno.

Entre la oferta mecánica de la firma, destaca además el motor rotativo, tan popular hace décadas y ahora reinventado como generador de energía para eléctricos de autonomía extendida como el MX-30 e-Skyactiv R-EV. Esta fórmula, en principio, se mantendrá en el futuro y se acompañará de alternativas como los mencionados bloques de seis cilindros y el Skyactiv-Z que veremos en unos años.