RTR transforma el Ford Bronco en una bestia off-road por lo que te cuesta un Ford Puma

Cuando el Ford Bronco regresó, lo hizo por todo lo alto. Se adaptó a los tiempos modernos, pero sin perder su esencia de todoterreno que puede con prácticamente con casi todo lo que le echen. Sin embargo, eso no siempre es suficiente para todos, así que RTR ha lanzado una completa gama de accesorios que hacen del modelo de Ford una bestia todoterreno todavía más imbatible.

Vamos a ir directamente al grano, con una lista que enumera todos los elementos que se pueden montar en el 4x4 y que la propia compañía categoriza en exteriores, interiores y llantas.

Elementos exteriores:

Elementos interiores:

Ruedas y neumáticos

Entrando en los elementos más interesantes del paquete, hay que empezar por la barra de luces RTR con 5 luces Project X FF.70, que incorpora cinco focos al frontal del techo, dándole una imagen muy campera, pero sobre todo iluminando el camino en cualquier situación de baja visibilidad. 

Para mejorar en la conducción off-road, los nuevos paragolpes están hechos con tubos de acero para ofrecer una mayor protección ante los impactos con obstáculos, mientras que las placas de deslizamiento permiten que el vehículo patine sobre piedras, además de tener la doble función de actuar como estribos.

El Ford Bronco de RTR está concebido para ir al fin del mundo, pero, para ello, es necesario poder llevar contigo todo lo que necesites. Por eso, por si el maletero se queda corto, la firma también ofrece la baca para el techo, que es compatible tanto con el techo duro del modelo como con el blando y que utiliza puntos de montaje de fábrica para garantizar su rigidez y durabilidad. Está fabricada con acero tubular y cuenta con barras transversales de aluminio de alta resistencia con ranuras en T de 30 mm x 60 mm. 

Aunque tiene una menor importancia porque no tiene un impacto práctico, el paquete de gráficos del ROVR le da un toque visual bastante llamativo al Bronco. En los vinilos que decoran la carrocería se incluye la topografía de diferentes misiones de exploración espacial a lo largo de la historia.

El del capó está basado en la primera misión del rover de exploración de Marte, el del lado del conductor y del portón trasero muestra la topografía de un cráter explorado por el Apolo 12 en 1969, el del pasajero está inspirado en el Opportunityy el del portón trasero muestra la profundidad de un cráter estudiado en la misión Apolo 12.

Eso sí, no hay mejoras de ningún tipo para el motor, que se mantiene de serie. Así, los compradores en su mercado doméstico pueden elegir entre el motor EcoBoost 2.3 de cuatro cilindros y 300 CV, el 2.7 V6 EcoBoost de 330 CV o la variante de éste que monta el Bronco Raptor, potenciada hasta los 418 CV.

Hemos dejado para el final la parte más amarga, al menos si no eres precisamente rico: el precio. El paquete principal cuesta 26.595 dólares, casi 23.000 euros al cambio o, lo que es lo mismo, prácticamente lo que cuesta un Ford Puma. A eso, claro está, hay que añadir el Ford Bronco de base, que no está incluido y que en España arranca en 66.732 euros.

Para quien no sea suficiente, se ofrecen paquetes opcionales: la tapicería de cuero cuesta 1.999 dólares adicionales, mientras que el combo de suspensión Fox 2.5 Performance Elite con neumáticos de 37 pulgadas implica el desembolso de otros 7.695 dólares. 

Por último, ahí va algo curioso: los llamativos gráficos que adornan la carrocería son de serie, pero dado que no son precisamente discretos, es posible que a un comprador no le agraden. Para ellos, está la posibilidad de no llevarlos, pero la sorpresa es que no es gratis, como cabría esperar: como van en el paquete base, hay que pagar para que los quiten (vamos, para que no los pongan) y cuesta 345 dólares.

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