El único coche con un motor V8 atmosférico en EEUU no es americano. Y ahora lanza una edición de despedida: saluda al Lexus IS500
El modelo no está disponible en España y, si lo estuviera, seguro que no se ofrecería con un sistema de propulsión sin ningún tipo de electrificación.
Aunque Lexus (como ocurre con otras tantas marcas) tenga puesto su foco actualmente en los SUV, lo cierto es que la firma nipona siempre ha sido conocida por sus berlinas, que nacieron para desbancar a los representantes de las marcas premium alemanas. En Estados Unidos sigue vendiendo algunas sin electrificar, algo impensable a este lado del Atlántico, y una de ellas recibe una serie especial, el Lexus IS 500 Ultimate Edition.
Su motivo de ser no es otro que el de poner de relevancia su resistencia, puesto que se trata de la última berlina premium a la venta en el mercado estadounidense que está equipada con un motor V8 atmosférico, todo un “golazo” a la industria automovilística de los Estados Unidos.
Es por eso que la firma japonesa ha optado por lanzar una edición especial del modelo de la que solo van a fabricarse 500 unidades. Pero, ¿qué es lo que tiene de especial?
Lo primero es que su carrocería luce un nuevo color exclusivo, denominado como Wind y que, en resumidas cuentas, es un gris claro metalizado que, según Lexus, “pretende transmitir una sensación de agilidad y movimiento, capturando el carácter dinámico de la experiencia de conducción”.
A esto se suman unas llantas de aleación forjadas de 19 pulgadas firmadas por BBS, que reducen el peso, aumenta la rigidez del conjunto y presentan un acabado en negro mate. Tras ellas aparece uno de los elementos más llamativos del vehículo, unas pinzas de freno de aluminio Brembo rojas, de 6 pistones opuestos y que muerden unos discos ventilados de 380 mm de diámetro.
En términos generales, el perfil muestra el carácter deportivo del IS, que es una berlina de aspecto muy afilado.
En el habitáculo presenta una temática que combina los colores Circuit Red y Black, con asientos tapizados en una combinación de NuLuxe y Ultrasuede, cinturones de seguridad rojo, volante y pomo de la palanca de cambios forrados en cuero perforado (inspirado por el Lexus LFA) y una placa identificativa que incluye el número de serie.
En la consola central aparece un emblema de la serie especial, lo mismo ocurre con las placas protectoras de los umbrales de las puertas, el reloj analógico del salpicadero cuenta con una esfera de varias capas acabada con un grabado láser rojo de precisión y en el cuadro de instrumentos digital de 8 pulgadas aparece una animación de inicio exclusiva.
Su apartado mecánico es uno de sus puntos fuertes, al menos desde el punto de vista europeo, puesto que sistemas de propulsión así han caído en desuso por estos lares.
Bajo el capó monta un motor V8 2UR-GSE de 5.0 litros, que desarrolla una potencia de 472 CV y se combina con una caja de cambios automática Sport Direct Shift (SPDS) de ocho velocidades. La firma no hace referencia a sus prestaciones, pero es de esperar que sean idénticas a las del IS500 normal, es decir, que es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos.
En cuanto dinámica de conducción, Lexus apunta que, como ocurre con otros de sus modelos, “el objetivo final es ofrecer vehículos Lexus diseñados con una identidad de marca compartida que incluya un control lineal y sensible; manejo, agarre y confianza excepcionales; y una calidad de conducción refinada y silenciosa”.
Como es habitual en los modelos de Lexus, está equipado con el Lexus Safety System+ 2.5, paraguas bajo el que se agrupan los distintos sistemas de asistencia a la conducción (ADAS) de la marca, tales como el sistema precolisión con detección de peatones, el control de crucero adaptativo, el asistente de mantenimiento de carril, el sistema de reconocimiento de señales de tráfico o las luces automáticas.
Por ahora no se ha desvelado el precio del Lexus IS 500 Ultimate Edition, algo que, según Lexus USA, se revelará en una fecha más cercana a su puesta a la venta, que está prevista para otoño. Sin embargo, es de esperar que presente una tarifa más elevada (debido a su exclusividad) que el modelo convencional, que en Estados Unidos está disponible desde 60.595 dólares.
En el mercado español no se vende el Lexus IS, pero la marca mantiene dos berlinas en su gama.
La de acceso es el Lexus ES, que está disponible desde 58.000 euros, pero que ha anunciado recientemente su nueva entrega; y por encima está el Lexus LS, que cuesta como mínimo 139.000 euros. Eso sí, en ambos casos con un sistema de propulsión híbrido, que dista mucho de la fantasía que suena tener un motor V8 de aspiración natural bajo el capó.
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