VÍDEO: Así se vive desde dentro las 24 Horas de Le Mans
Porsche acaba de publicar uno de sus vídeos más intensos, pues desde el primer segundo puedes sentir toda la energía de las carreras.
Así se vive desde dentro las 24 Horas de Le Mans. Ante 332.000 espectadores durante la semana de la carrera, la adrenalina y la emoción se sienten en cada momento. Porsche acaba de publicar uno de sus vídeos más intensos, pues desde el primer segundo puedes sentir toda la energía de las carreras.
En esta edición 2025, la competición en la categoría reina ofreció emoción hasta el final bajo unas condiciones meteorológicas veraniegas. “El espíritu pionero, el coraje y la deportividad forman parte de la identidad de Porsche. Por eso nunca nos rendimos y luchamos con determinación hasta la meta”, decía Thomas Laudenbach, Vicepresidente de Porsche Motorsport.
“Hemos hecho muchas cosas bien, sobre todo en la fase final, lo que ha mantenido siempre la emoción”, comentaba el mismo. Y es que, en el lado de Porsche, el Porsche 963 número 6 tuvo que salir desde el final de la parrilla de los Hypercars. Pero no, esto no detuvo a Matt Campbell, Kévin Estre y Laurens Vanthoor.
Tan solo en la primera vuelta, el prototipo híbrido de 695 CV de Weissach ya había adelantado a siete competidores. Y con ello, el Porsche 963 se había situado en el grupo de cabeza al cabo de unas horas, luchando hasta la última de las 387 vueltas por la victoria absoluta.
Esta victoria habría sido la 20ª de Porsche. El coche gemelo con el número 5 también estuvo rozando el liderato. “Sacamos el máximo partido a nuestro Porsche número 6 y no tenemos nada que lamentar. Por la noche, nadie habría apostado por un podio para nosotros”, decía la marca.
Julien Andlauer, que partía desde la tercera posición, se puso en cabeza ya en la primera vuelta. El francés, su compatriota Mathieu Jaminet y el danés Michael Christensen, sufrieron problemas con los neumáticos. “Podemos estar muy orgullosos. Por supuesto, también vemos el resultado con cierto pesar porque al final nos faltaron solo 14 segundos para la victoria absoluta”, comentaban.
Igualmente, las sanciones durante la noche les hizo perder terreno. Con todo ello, terminaron séptimos. Dos posiciones por detrás cruzó la meta el Porsche número 4, y al volante del tercer 963 se turnaron el británico Nick Tandy y el brasileño Felipe Nasr.
Presente, por supuesto, el actual campeón del mundo de Fórmula E, Pascal Wehrlein. “Con tres coches entre los diez primeros, hemos demostrado claramente lo que esta organización es capaz de lograr. En la lucha por la victoria absoluta, nuestro equipo oficial nunca se rindió”, decía Urs Kuratle, Director de Competición del Equipo Oficial de LMDh.
“Muchas gracias a todas las personas que trabajan para el WEC en Mannheim, el equipo IMSA en EE. UU. y a nuestros mejores profesionales en Weissach: ha sido un gran trabajo de todos”, comentaba el mismo.
La marca ha aprovechado para presentar un coche inspirado en este 963, un proyecto de un equipo de empleados de Porsche AG, Porsche Penske Motorsport y Porsche Cars Norteamérica. Junto a Roger Penske, se pusieron a trabajar para ofrecer el mejor coche que podían construir.
Es un coche realmente especial. Entre sus claves, está la carrocería, fabricada en carbono y Kevlar. La misma, es especialmente fina para reducir el peso. Esto supuso un reto especial para los pintores, que tuvieron que adaptarse. En homenaje al 917 homologado para carretera, el 963 RSP se ha completado en color Martini Silver. ¡Una belleza!
Este coche ha sido modificado considerablemente con respecto a su versión original, el 963 de competición. Pues a diferencia del original que tiene una carrocería que está recubierta con láminas de colores, este va completamente pintado. Por otro lado, su interior está refinado con tapicería de cuero marrón claro y Alcantara.
Ha tomado inspiración en los materiales que el conde Rossi eligió hace 50 años para su 917, el padre de este coche. El 963 RSP cumple los requisitos de las autoridades francesas y puede circular por carretera abierta al tráfico con matrícula y autorización especial. Seguiremos hablando de él una larga temporada.
