Horacio Pagani y los coches eléctricos: "Es ridículo tener 2.000 CV"

Como sabéis, hace unas semanas pudimos hablar en persona con Horacio Pagani, durante la presentación en la fábrica de la marca cerca de Módena del nuevo Pagani Utopia Roadster. Una conversación larga y tendida sobre los sueños y ambiciones del diseñador, pero también sobre los coches eléctricos.

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Me interesó sobremanera qué tenía que decir Pagani ante este cambio de paradigma en la industria. En gran medida, obligado por la clase política y que afecta directamente a los bolsillos menos favorecidos y a los amantes de los coches deportivos.

"Considero ridículo que los coches eléctricos tengan tantos caballos"

"Desde hace 6 años, nosotros tenemos un equipo dedicado a la investigación y desarrollo de tecnología para un coche eléctrico. Nosotros creímos en el proyecto [de un hiperdeportivo eléctrico]. Y creo que lo que hicimos, era un proyecto interesante", comentó Horacio Pagani.

"No era una locura de caballos. Porque es algo que no entiendo. ¿Por qué un coche normal tiene 900 caballos y uno eléctrico tiene que tener 2.000 caballos? Lo considero algo ridículo. Esos coches con tanta potencia y tan pesados pueden ser muy inseguros".

"Nosotros lo vemos, cuando pasamos a 50 caballos más, revisamos todos los sistemas de tracción y electrónicos con Bosch. Aumentar el peso nos lleva, en este caso con Pirelli, a revisar los neumáticos. Pero esto es mi punto de vista".

Una opinión que podría ser similar a la doctrina que llevó a cabo Colin Chapman en Lotus hace décadas, donde para el británico, la reducción de peso era mucho más importante que los caballos y el aumento de potencia.

"Creo que hay coches eléctricos en el mercado como Pininfarina, Rimac o Lotus que están bien hechos. Son bonitos, y tengo conocidos que los han manejado y dicen que van muy bien. Pero hemos notado que nuestro cliente, el cliente de Pagani, el mismo que te pide un cambio manual, no quiere saber nada de un coche eléctrico".

"Solo hemos tenido un pedido de un coche eléctrico por parte de un cliente, con el que hemos hablado en los últimos 6 años. Solo uno, y esto es a día de hoy. A lo mejor en el futuro, la cosa va cambiando...".

Sin embargo, inmediatamente Pagani aseguró que no tiene prejuicios contra este tipo de coches. "Si un coche así se pudiera vender [un Pagani eléctrico], sería una oportunidad. Un proyecto en el que hemos trabajado 6 años y gastado millones", dijo.

"Respecto al coche eléctrico, como medio de transporte, creo que va muy bien. Tengo Tesla, tengo un Lucid y son coches que van muy bien. El Lucid Air tiene un gran confort, un bajísimo centro de gravedad, es potente... Creo que los políticos apresuraron demasiado las cosas".

"Tenían que haber dado tiempo al coche eléctrico de entrar al mercado poco a poco. En cambio, se apresuraron los planes con incentivos y leyes para 2035 que han creado confusión. Y ahora, la industria tradicional está pagando eso. Porque el cliente no está listo y la infraestructura, tampoco".

"Creo que hay que desacelerar todo un poco. Incentivar que en la ciudad es mejor moverse con un pequeño coche eléctrico, que no tenga muchos caballos, que se pueda enchufar en cualquier lado. Y no exigir demasiado a la sociedad". 

"La realidad es que, por ejemplo China, tiene mucha más preparación para esta tecnología que Europa o Estados Unidos", comentó adentrándose en terreno de la potencia asiática. "Ellos empezaron hace 20 años y tienen una tecnología superior a la nuestra". 

"Supone un problema competitivo para las fábricas europeas y americanas, y habría que legislar sobre este tema", sentenció con cierta aprobación o predisposición al proteccionismo occidental. Opiniones muy razonadas que, sin embargo, dejan por supuesto la puerta abierta a un estilo de movilidad que será clave el día de mañana.

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