Hyundai RN24: la última locura de la marca coreana, con potencia eléctrica para correr de lado

Hyundai es una marca que no le tiene miedo a los experimentos y prueba de ello son coches como el RN22e y el N Vision 74. Ahora, la firma coreana ha lanzado un nuevo proyecto enfocado a pasarlo en grande en los circuitos conduciendo a fondo y de lado. Se llama Hyundai RN24 y añade un punto de diversión al universo de los coches eléctricos.

Para concebir este coche, la marca asiática ha pensado en combinar lo aprendido en el WRC y algunas cualidades del Ioniq 5 N, que ha acercado las características de los compactos deportivos a los vehículos de baterías. De hecho, este modelo está muy presente en el RN24, ya que su mecánica proviene de él.

De esta forma, seguimos hablando de un coche de 650 CV con dos motores eléctricos, el cual promete pasar de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos y alcanzar 239 km/h de velocidad máxima. Esto, con un peso en torno a 1.880 kg y un chasis fabricado en base a la experiencia de la marca en el WRC, acortado y albergando la batería de 84 kWh habitual.

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Sobre esta batería, al igual que el motor, ahora está mejor refrigerada para soportar las condiciones para las que se ha pensado este coche. Además, también para garantizar un buen rendimiento se han realizado cambios como una mayor rigidez y piezas derivadas de los rallies, tales como la suspensión y el sistema de control de la conducción.

Este sistema permite manejar aspectos como el balance de potencia, la aceleración y la regeneración del Hyundai RN24 desde el volante. Además, se ha añadido un sistema de control de par llamado Rally Mode y un freno de mano eléctrico para reducir el peso, así como elementos llamativos tales como unos refuerzos impresos en 3D y unos altavoces para añadir sonido.

Esto le dará un punto más emocionante a un eléctrico pensado para ofrecer mucha diversión al volante y que ha sido pensado para derrapar. Es algo que solo hará en circuito, claro está, lo que también le ha permitido hacer gala de una estética de lo más llamativa. 

De primeras, destaca el gran alerón trasero y la ausencia de una carrocería como tal, más allá de algunos elementos como unos pasos de rueda que envuelven las mismas llantas forjadas de 19” del Elantra N. Asimismo, el interior del RN24 apenas cuenta con elementos, más allá de dos asientos bucket, un volante de competición y una pantalla a bordo.

En cualquier caso, nada más hace falta para un coche que busca ejemplificar “el compromiso de Hyundai N con el avance de la tecnología del automovilismo eléctrico, dando prioridad a la experiencia de conducción más que a las cifras de las especificaciones”, según el vicepresidente del grupo de gestión de Hyundai N, Joon Park.