El Mazda EZ6 es el sucesor eléctrico del Mazda6 y ya se vende en China. Su precio allí, similar al del Volkswagen ID.7
La compañía japonesa se ha asociado con la firma china Changan para desarrollar esta berlina que tiene dos variantes: una eléctrica y una híbrida enchufable con autonomía extendida. Se basan en los modelos chinos Deepal SL03 y Deepal L07, se ha presentado en China y se espera que llegue a Europa el próximo año.
La fórmula de aplicar la carrocería de un modelo con motor de combustión a uno eléctrico parece que funciona y por esta razón los fabricantes la están aplicando sin rubor alguno. El último en llevar a cabo esta puesta en escena ha sido Mazda, que va a sustituir el Mazda 6 por una berlina eléctrica denominada EZ6.
La producción y fabricación de este nuevo vehículo corre a cargo de la joint venture que Mazda tiene en China con la firma Changan. Por esta razón, ese país asiático ha sido el primero donde se va a comercializar este modelo. Posteriormente, se espera que llegue a Europa el próximo año, pero no se ha concretado la fecha exacta.
Con esta elegante berlina la enseña de Hiroshima quiere dar un paso adelante en materia de electrificación, donde cuenta con escasa presencia en ese mercado y necesita tener más activos para competir en ese segmento. Tiene el Mazda MX-30, de autonomía extendida y motor rotativo, pero no las ventas no están siendo como esperaba la marca.
La llegada del Mazda EZ6 es, en gran medida, una apuesta para recuperar terreno en ese sector y remontar esa situación tan delicada.
Su diseño y elaboración se basan en los modelos chinos Deepal SL03 y Deepal L07, que pertenecen a la firma de Changan. Sus dimensiones superan a la del vigente Mazda 6 que sigue vendiéndonse en los concesionarios españoles: mide 4,92 metros de largo, 1,89 metros de ancho y 1,48 metros de alto con una distancia entre ejes de 2,89 metros.
Su elegancia y refinamiento son dos características relevantes, como venía haciendo Mazda en las últimas presentaciones de sus vehículos más recientes. Eso sí, ha variado su interior por completo y nada tiene que ver con lo visto hasta ahora porque las luces y taquígrafos se dirigen directamente a los elementos digitales.
Si hay algo que destaca en su interior es la ausencia de botones. Está presidido por una gran pantalla táctil de 14,6 pulgadas, que equipa el chip Qualcomm Snapdragon 8155. Por otra parte, las plazas delanteras están separadas por un gran túnel central, con asientos de ‘gravedad cero’, que se reclinan hasta conseguir una colocación prácticamente plana.
Un motor eléctrico y otro híbrido enchufable
El tren motriz de este Mazda EZ6 se compone de dos variantes con la electrificación como base principal: La primera de ellas es la versión eléctrica 100% que se puede escoger entre una batería de 56,1 kWh o una 68,8 kWh. Con ellas varía la autonomía: en la primera contarás con 480 kilómetros y en la segunda, 600, Todo ello con el ciclo chino CLTC. El motor de ambas es de 258 CV.
La segunda opción se trata del modelo híbrida enchufable, que incorpora un propulsor eléctrico de autonomía extendida mediante un motor de gasolina de 1.5 litros que funciona únicamente como generador para aumentar el alcance del coche. De impulsar las ruedas se encarga un bloque eléctrico de 217 CV.
Si se opta por este formato, esta berlina podrá recorrer entre 130 y 200 kilómetros en modo eléctrico, mientras que su autonomía combinada se anuncia que tendrá hasta 1.300 kilómetros.
Este nuevo modelo que ya se vende en China tiene unos precios muy competitivos si se llegaran a aplicar en España. Allí su tarifa se mueve entre los 160.000 y los 200.000 yuanes, que en euros va desde unos 20.500 a 25.600 euros, aproximadamente. Para que compares, el Volkswagen ID.7 allí parte de 170.000, con lo que sería más o menos como el coche japonés.
Evidentemente, en Europa no será tan barato por una sencilla razón: los temidos aranceles de la Unión Europea a los coches eléctricos chinos. Por este motivo, sería lógico pensar que el Mazda EZ6 doble el precio por el que se ofrece en China.