Los Porsche cuatro cilindros, en 8 pasos. Echa un vistazo a su historia
Con el nuevo Porsche 718 Boxster estrenando un motor de cuatro cilindros, merece la pena que echemos la vista atrás para ver los viejos cuatro cilindros de Stuttgart
Con él, literalmente,empezó todo. Al menos, si no tienes en cuenta el Porsche Type 64 de carreras, el Porsche 356 de 1948 fue el primer coche de producción de la marca. Todos los 356 llevaban un motor bóxer de cuatro cilindros, aunque con distintas cilindradas, potencias... y orígenes. Los primeros se movían con motores modificados de Volkswagen Escarabajo, aunque con la compresión aumentada, carburadores dobles y cilindros de aluminio para subir la potencia a unos salvajes... a unos interesantes... bueno, a 50 CV.
El Porsche 912 se vendió entre 1965 y 1969
Porsche 912
El Porsche 912 era una carrocería del nuevo 911 de 1964 que recubría a la última versión del 356 1.6. Muchos lo ven como un paso intermedio entre ambos modelos -el primero de cuatro cilindros y el segundo con seis-, pero el caso es que sta versión solo estuvo cuatro años a la venta a pesar de vender más que el 911 en 1966. Más adelante revivió en los 70 para cubrir el hueco que se abrió entre el 914 y el 924.
El Porsche 914 se hizo a medias con VW
Porsche 914
Puede que sea el menos querido: el Porsche 914 empezó a fraguarse a finales de los años 60. Porsche decidió sustituir al 912 al mismo tiempo que Volkswagen buscaba sustituto del Karmann Ghia con algo menos 'pasteloso'. Así que ambas marcas se unieron para desarrollar el 914. La idea era venderlo como VW-Porsche en Europa y utilizar una plataforma de Volkswagen existente, al del Type 4, que utilizaba un motor de 1,7 litros (este coche es el Passat de antes de que existiera el Passat). También se hizo una versión de seis cilindros, pero sin demasiado éxito.
Este modelo CASI aparece como Volkswagen...
Porsche 924
La cosa con el Porsche 924 era que, hasta casi el final de su desarrollo, se pensó como un Vokswagen. Un producto con el mismo 'rollo' VW-Porsche que estrenó el poco exitoso 914. La marca de Wolfsburgo quería lanzar un deportivo utilizando un cuatro en línea de 2,0 litros y el mayor número de piezas existente en sus estanterías. Cuando Volkswagen desistió de lanzar este modelo, Porsche compró los derechos, le pegó su chapa en el capó y lo lanzá al mercado.
El Porsche 944 desarrolló la base del 924 y añadió un cuantro en línea de 2,5 litros
Porsche 944
El Porsche 944 utilizaba básicamente la plataforma desarrollada para el Porsche 924 y un nuevo 2.5 de cuatro cilindros que era una especie de virguería técnica, ya que llevaba dos ejes contrarrotantes que lo hacían suave como la seda. El 944 debutó en 1982 y estuvo a la venta durante nueve años. En 1985 Porsche le acopló un turbo para alcanzar los 220 CV. En 1988 el 944 Turbo S llegaba a 250 CV y se convertía en uno de los cuatro cilindros más rápidos del mundo.
Porsche 968: el último con motor frontal hasta el Cayenne
Porsche 968
El 968 fue el último modelo con un cuatro cilindros propiamente Porsche colocado delante del conductor. Y también el último en llevar el motor frontal hasta que llegó el Cayenne. El bloque era un desarrollo del que montaba el 944, pero con distribución variable. Con tres litros, fue el cuatro en línea de mayor cubicaje del momento. Porsche también hizo una versión denominada Clubsport que sería como una versión GT3 del modelo.
Porsche Macan: con el motor del Golf GTI
Porsche Macan
A muchos le chirría el Porsche Macan. Y es que llegaron las rebajas: el Macan, ese SUV pequeño basado en el Audi Q5 que en su versión básica utiliza el 2.0 turbo del Volkswagen Golf GTI... Buen motor, buena base, buen... ¿Porsche?
El Porsche 718 Boxster rinde tributo a otro histórico: el 718 de competición
Porsche 718 Boxster
El Boxster de siempre añade tres numeritos a su nombre para convertirse en el 718 Boxster. Cambia el seis cilindros bóxer por un 2.0 turbo en la versión base y un 2.5 en el S, ambos también de cilindros opuestos: aquí no hay rastro del motor del Golf. En el fondo, ambos representan un saludable salto en cuanto a potencia y prestaciones con respecto a los anteriores de aspiración. Y es que un Boxster básico logra 300 CV y el S, 350...
Hablar de la marca Porsche es hacerlo del 911, de una historia repleta de modelos míticos como el 959, GT1 y demás aparatos de esos que quitan el sueño. Y eso por no hablar de sus éxitos en competición con los 956, 917, 959 en el Dakar...
Pero lo cierto es que, con la llegada del Macan o el nuevo 718 Spyder, los bloques de cuatro cilindros se han asentado otra vez en los Porsche.
Un momento: ¿otra vez? Claro, no hay que olvidar que el primer modelo propiamente Porsche salió en 1948 de Gmund (aún no se habían afincado definitivamente en Stuttgart) y montaba un cuatro cilindros de Volkswagen Escarabajo ligeramente potenciado.
