Enrique León

<p>Dos de los todoterrenos más destacados del mercado son el <strong>Mercedes Clase G </strong>y el <strong>Land Rover Defender</strong>. Hablamos de dos de los mejores todoterrenos de la historia del automóvil, dos nombres propios que junto a muy poco más han sobrevivido a la era del SUV. Queremos comparar ambos modelos para saber cuál es mejor, una tarea nada sencilla que vamos a intentar completar.</p><div data-piano-position="entreparrafos0"></div><adslot position="roba_1" type="roba"></adslot> <blockquote> <p></p> </blockquote> <h2>Mercedes Clase G</h2> <embed-image id="c7ae3ba3-a6fb-4cc9-985d-2f969d796d8d"></embed-image> <h2></h2> <p>El <a class="0,0,0" href="https://www.topgear.es/coches-nuevos/mercedes/clase-g" title="Ficha Mercedes Clase G">Mercedes Clase G</a> lleva en el mercado desde finales de los años setenta. Hace unos años renovó su imagen, aunque lo verdaderamente importante no se veía. A nivel mecánico mejoró de manera notable, también en su interior, modernizando el todoterreno y montado en el mismo un elenco <strong>tecnológico </strong>destacado. Mejora también en ayudas a la conducción y en eficiencia en su gama mecánica.</p> <p>Actualmente está disponible en <strong>versión diésel </strong>con el motor 400 d, un bloque que desarrolla nada menos que 330 caballos de potencia. Está disponible además con el motor gasolina G 500 de nada menos que 422 caballos de potencia y la versión AMG de 585 caballos de potencia. Todos ellos montan tracción total y cambio automático.</p> <h2>Land Rover Defender</h2> <embed-image id="13f630f2-08bf-479f-ab00-dedad376c9a2"></embed-image> <h2></h2> <p>Con el <a class="0,0,0" href="https://www.topgear.es/coches-nuevos/land-rover/defender" title="Ficha Land Rover Defender">Land Rover Defender</a> ocurrió algo similar, aunque en este caso el cambio estético si ha sido notable. El Defender mejora en todos los apartados, cambiando la configuración de su chasis para conseguir hacerlo más dinámico en carretera. Por supuesto, también monta un buen número de sistemas de <strong>ayuda a la conducción</strong> con un nivel tecnológico al nivel de sus rivales.</p><adslot position="native" type="native"></adslot><div data-piano-position="entreparrafos1"></div> <p>El motor de acceso a la gama Defender tiene 3.0 litros y cuenta con 200 caballos de potencia. Hace unas semanas anunciaron que montarían un motor<strong> V8 de 5.0 litros</strong> con hasta 525 caballos de potencia. Con esa versión se ponen al nivel de su rival de la estrella, un coche que pone la potencia al servicio del conductor. De la misma manera, se ofrece en dos carrocerías.</p> <h2>¿Cuál comprar?</h2><adslot position="roba_outstream" type="roba_outstream"></adslot> <p>El Land Rover Defender tiene un <strong>precio </strong>de salida 60.425 euros, aunque con esta cantidad accederemos al motor básico de 200 CV. El Mercedes Clase G cuenta con un precio que dobla a este, 128.000 euros, accediendo con ello al diésel de 330 caballos de potencia.</p><div data-piano-position="entreparrafos2"></div>

Land Rover Defender 2022

Mercedes Clase G 2018

<p>El todoterreno que más años lleva en el mercado, el <strong>Mercedes Clase G</strong>, continúa evolucionando año tras año. Y lo hace sin perder ni un ápice de la <a href="https://www.topgear.es/noticias/garaje/nuevo-mercedes-clase-g-seguira-siendo-icono-185920">esencia del modelo original</a> que introdujo Mercedes hace ya más de 35 años. Moderniza su estructura con un robusto chasis de largueros y travesaños, con ejes rígidos en ambos trenes y con tres diferenciales bloqueables.</p><p>En el Salón de Detroit 2018 se ha presentado <a href="https://www.topgear.es/noticias/offroad/mercedes-clase-g-2018-185092">un nuevo Clase G</a>, sin apenas cambios notables en el exterior pero que se moderniza mecánicamente y en su habitáculo. De esta forma, sigue siendo el mismo coche todopoderoso que a todos enamora pero con un aspecto más sofisticado y con una carga tecnológica que, sin duda, refuerza el carácter premium de un modelo de Mercedes.</p><h2>Se mantiene fiel a la esencia de su diseño</h2><p>Lo más parecido al 4x4 auténtico del fabricante alemán que hay a la venta en estos momentos es el <a href="https://www.topgear.es/coches-nuevos/jeep/wrangler">Jeep Wrangler</a>, pero no son comparables por la abultada diferencia de precio que hay entre ambos. El <a href="https://www.topgear.es/coches-nuevos/land-rover/defender">Land Rover Defender</a> ya no se fabrica, así que no cuenta, de manera que no es posible hallar un modelo que pueda rivalizar realmente con este gigante alemán.</p><embed-image id="424a816e-0cd0-44d7-8a54-a873cf5652b6"></embed-image><p>En la edición de 2018, el Mercedes Clase G ha recibido <strong>una ligera actualización</strong> exterior (cuanto menos necesaria) que se acentúa a medida que accedemos al habitáculo. Por fuera sigue siendo un vehículo rectilíneo y anguloso, con un aspecto de caja que parece no quedarse nunca obsoleto. La robustez y la presencia son características inherentes a este coche desde su nacimiento, de modo que no sorprende que el nuevo modelo las mantenga.</p><p>En el frontal, los principales cambios que se encuentran residen en los faros. Las ópticas frontales continúan con su característico diseño redondo, pero ahora incorporan tecnología LED (antes eran dos elementos independientes) para alcanzar una forma más moderna cuendo se observan de cerca. La parrilla se mantiene imperturbable, y continúa alojando la enorme estrella de tres puntas distintiva de la marca. El capó conserva su diseño plano y el paragolpes delantero se decanta por <strong>la funcionalidad y la sencillez</strong>, algo que ya viene de atrás.</p><p>En el lateral tampoco hay mucho que decir. Puertas grandes y robustas, de diseño sencillo y sin demasidos detalles ni licencias, que invitan a <strong>recordar el orígen militar</strong> de este modelo. Los pasos de rueda añaden algunos milímetros más de anchura al conjunto, al igual que hace el peldaño que permite el acceso al interior. La ruedas siguen siendo tan grandes como en modelos anteriores, lo que le permite ganar algunos centímetros de altura con respecto a su predecesor.</p><p>Por último, en la parte trasera del coche la vista recae sobre el gran portón de apertura lateral y la gran rueda de repuesto colgada de él, un accesorio tradicional en este modelo de Mercedes. Las ópticas traseras también incorporan tecnología LED y renuevan su diseño, pasando a ser más pequeñas y a ocupar una discreta posición en las esquinas inferiores de la zaga.</p><h2>Resulta más cómodo y acogedor</h2><p>A pesar de tratarse de <a href="https://www.topgear.es/noticias/offroad/mercedes-clase-g-2018-183350">un todotereno premium</a>, el Mercedes Clase G siempre había presentado un habitáculo demasiado funcional, sobre todo si tenemos en cuenta que es un modelo de la marca de la estrella. De hecho, tan solo los acabados más altos de la gama presentaban un espacio interior que se adecuase a los estándares fijado por la firma de Stuttgart. Eso ahora ha cambiado, ya que este todoterreno <strong>ha renovado su habitáculo</strong> por completo.</p><embed-image id="d0d04b87-a741-40ab-a24c-a484ffb3f9fd"></embed-image><p>Desde las variantes más económicas, se puede apreciar como los acabados han mejorado notablemente. El puesto de conducción deja de ser un lugar desde el que afrontar complicados caminos de tierra y barro y pasa a ser un espacio destinado al disfrute de la conducción. En algunos aspectos esta evolución no es tan grande, pero sigue siendo evidente. El cuadro de instrumentos también se pone al día y responde al diseño que incorporarán los modelos de Mercedes comercializados a partir de 2018. Algo similar ocurre con los aireadores y los controles de la consola central, que recuerdan directamente a las berlinas más lujosas de la firma.</p><p>Los asientos, ajustables en varias posiciones, siguen siendo cómodos y están bien dispuestos, y se complementan con el gran espacio del que disfrutan todos los ocupantes gracias al diseño sencillo de la carrocería y que ahora es mayor que en generaciones anteriores. El maletero también cuenta con <strong>un espacio generoso</strong>, que se puede multiplicar si se pliegan los asientos traseros.</p><h2>Aumenta la calidad de su equipamiento tecnológico </h2><p>Respondiendo a su idea de automóvil todopoderoso, el Mercedes Clase G había huído hasta ahora de un exceso de sistemas tecnológicos que distrayeran al conductor de su labor principal. Sin embargo, el modelo presentado en 2018 se ha puesto las pilas y ahora cuenta con una gran selección de nuevas tecnologías marca de la casa.</p><p>Este todoterreno cuenta ahora con asistencias a la conducción bastante notables que facilitan la labor del conductor en carreteras convencionales. Igualmente, la seguridad es también protagonista, de modo que el Mercedes Clase G tendrá un amplio despliegue de sistemas de seguridad activa y pasiva. Como cualquier todoterreno que se precie, el nuevo Clase G también permite elegir entre <strong>varios modos de conducción</strong> que optimizan el rendimiento del motor. No en vano se pueden elegir hasta cinco modos de conducción, destacando el 'G Mode' como el más todotereno de todos. Asimismo, también existe la posibilidad de controlar electrónicamente los tres diferenciales con los que cuenta el coche.</p><h2>También mejora su mecánica</h2><p>Uno de los atractivos de este coche es, sin duda, <strong>su potente motor</strong>, principal encargado de que la enorme carrocería pueda superar <a href="https://www.topgear.es/noticias/offroad/video-mercedes-clase-g-cinco-rutas-imposibles-187116">todo tipo de obstáculos</a>. Por el momento solo se conoce uno de los motores con los que el nuevo Clase G llegará al mercado, pero es más que suficiente para saber que será un coche tan poderoso como aparenta.</p><p>El único bloque que se conoce irá destinado al acabado G500, y será un V8 de cuatro litros con una potencia de 420 caballos, más que suficente para que este coche demuestre su valor tanto en sobre el asfalto <a href="https://www.topgear.es/noticias/offroad/video-mercedes-clase-g-2018-su-reto-final-schockl-183174">como fuera de él</a>. Es probable que, tras su lanzamiento, en mayo de 2018 reciba otros bloque más potentes, incluyendo un poderoso motor V12.</p><embed-image id="b81bdc23-aa94-4677-909c-1f71d1850812"></embed-image><p>La transmisión corre a cargo de una caja de cambios automática de nueve velocidades 'G-Tronic', que incluye reductora. Además, y como no podía ser de otra forma, <strong>la tracción es integral</strong> y cuenta con tres diferenciales independientes que garantizan el aprovechamiento máximo de la potencia en cada situación.</p><p>El nuevo Mercedes Clase G también cuenta con <strong>un nuevo sistema de suspensión</strong> más eficiente que su predecesor, mientras que la dirección tiene ahora asistencia eléctrica. Además, la estructura total del coche ha reducido su peso en más de 250 kilos, algo que siempre supone mejor rendimiento y menor consumo. En este último aspecto, el Clase G homologa el gasto medio de combustible en once litros cada cien kilómetros recorridos.</p>

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Galería del Mercedes Clase G

Mercedes Clase G

Jeep

Jeep Grand Cherokee 2022

Grand Cherokee

Volvo

Volvo XC60

XC60

BMW X3 2022

INEOS

INEOS Grenadier

Grenadier

Land Rover

Land Rover Defender

Defender

Audi

Audi Q5 2021

Volkswagen

Volkswagen Tiguan 2024

Tiguan

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Discovery

Clase G

<p>El Land Rover Defender 2020 tiene una labor muy complicada: modernizar un nombre que durante más de seis décadas se ha convertido en todo un referente de la conducción off-road. Un todoterreno puro que se moderniza en profundidad con el objetivo de mantener un gran comportamiento lejos del asfalto pero también dentro, mejorando su eficacia y su refinamiento.</p> <p>Land Rover ha decidido crear un coche completamente nuevo, a diferencia de la actualización de otros grandes todoterrenos de su tiempo, como el Jeep Wrangler o el Mercedes Clase G. La firma británica ha creado un coche desde cero, pensando especialmente en el uso que los clientes van a dar de él.</p> <p>Y es que se ha comprobado que muchos de los compradores del Land Rover Defender quieren una estética robusta pero sin renunciar a ciertos lujos modernos. Lo mismo ocurre con el uso que le darán: muchos de ellos pasarán la mayor parte del tiempo sobre asfalto, por lo que el comportamiento dinámico tiene que ser un elemento importante en su puesta a punto.</p> <p>Estéticamente el Land Rover Defender mantiene unas formas cuadradas y robustas, pese a que incorpora ciertos elementos más dulcificados, especialmente en el frontal, donde recibe unos grupos ópticos redondos y una forma del capó más redondeada. En la zaga las formas son más cuadradas y sus pequeños pilotos recuerdan a los primeros Land Rover. ¡Todo un acierto!</p> <h2>Con más tecnología</h2><p>Por supuesto, el aspecto tecnológico debe ser fundamental en un coche de nuestro tiempo y el Land Rover Defender cuenta con tecnología full LED tanto el faros como en pilotos. Sin embargo, la tecnología se aprecia mejor en el interior del Land Rover Defender 2020, donde encontramos dos pantallas, una en el cuadro de mandos y otra en lo alto del salpicadero, desde las cuales se controlan prácticamente todas las funciones del vehículo.</p> <p>El <strong>interior cuenta con un diseño minimalista</strong> y de gran calidad, con detalles como los tornillos a la vista cuyo objetivo es incrementar la sensación de robustez del conjunto. Cuenta con asientos tapizados en cuero y un equipamiento de auténtico lujo: ¡no está lejos de su hermano mayor, el Range Rover!</p> <p>El <strong>Defender de 2020 está disponible con dos carrocerías</strong>, una larga con cinco puertas, que mide 4,76 metros de largo, y una corta, de tres puertas y que mide 4,32 metros de largo. Esta última llegará a los concesionarios un poco más tarde que la versión larga, aproximadamente en el mes de octubre.</p> <p>La gama de <strong>motores del Land Rover Defender</strong> es muy amplia. Cuenta con dos versiones diésel de 200 y de 240 CV, con una cifra de par que alcanza los 430 Nm en la versión más potente. Además cuenta también con dos potentes versiones de gasolina, un cuatro cilindros con 300 CV y un seis cilindros con 400 CV. Todas las versiones cuentan con cambio automático y, por supuesto, con tracción a las cuatro ruedas.</p> <p>En el apartado del chasis destaca la nueva <strong>suspensión neumática, la gran novedad a nivel dinámico de este vehículo</strong>. Permite dotar al nuevo Defender de una doble personalidad: es mucho más cómodo y eficaz sobre asfalto y gracias a la altura regulable consigue las mejores cotas off-road del mercado, con 38 grados de ataque, 40 de salida, con una profundidad de vadeo de 90 centímetros.</p> <p>Cuenta con el <strong>sistema Terrain Response 2</strong> con diferentes modos para adaptar la tracción a nuestras necesidades. Se asocia también a la caja automática ZF de 8 relaciones con la reductora. Viene de serie con bloqueo central del diferencial, mientras que el trasero se puede pedir de manera opcional.</p> <p>Con todo este equipamiento off-road, el Land Rover Defender es una bestia imparable lejos del asfalto. Eso no es una novedad en este vehículo, pero sí lo es su cambio en el apartado dinámico sobre asfalto. Es un coche perfecto para viajar con la familia rodeado de mucho lujo y tecnología. ¡Una adaptación perfecta al Siglo XXI de un mito del Siglo XX!</p>

Land-Rover

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Land Rover Defender trasera

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Land Rover Defender río

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Land Rover Defender lateral

Land Rover Defender dinámica

Land Rover Defender detalle

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Galería del Land Rover Defender

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Jeep Wrangler 2024

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