Prueba del Lamborghini Aventador SV RWS: girando de más en Nürburgring
Porque cuatro siempre es mejor que dos...
¿Un Lamborghini Aventador SV RWS en Nürburgring? Suena bien...
Pues sí, pero no creas que hemos venido hasta aquí para hacer el loco a todo lo que da el coche. Bueno, un poco sí. En realidad hemos venido a Alemania para poder poner a prueba el nuevo sistema de dirección en las ruedas traseras que ha desarrollado Lamborghini -¿recuerdas nuestra prueba del Lamborghini Centenario?- para mejorar la maniobrabilidad del Aventador a baja velocidad y la estabilidad yendo a ritmos más altos. Y se me ocurren pocos circuitos mejores para hacerlo...
El hombre que nos servirá como referencia dentro de la pista será Mario Fasanetto, el máximo responsable del equipo de probadores de la firma del toro y encargado también de una parte importante de la división de I+D de la marca. Lamborghini rueda aquí cada año unos 100.000 kilómetros, así que creemos que sabe lo que se hace...
¿Es el mismo sistema que incorpora el Centenario, entonces?
Sí, se trata del sistema que ya pudimos probar brevemente en Nardò -aquí te dejo un vídeo donde puedes ver al Lamborghini Centenario dando unas vueltas en la pista-, que ahora vamos a poder experimentar con mayor profundidad. Según Giuseppe di Rosa, experto en la dinámica de conducción de los vehículos de la marca, el nuevo sistema RWS -rear wheel steering- proporciona un control total del coche. No está mal para un automóvil de 750 CV, ¿verdad?