Así lo especifica el informe de la Federación Europea Transport & Environment, que señala que los automóviles nuevos en la Unión Europea se han ensanchado un centímetro cada dos años. 

Según este documento, la anchura media de un coche nuevo en Europa aumentó hasta los 180,3 cm en el primer semestre de 2023, tras haber crecido una media de 0,5 cm cada año desde 2001. Cinco años antes, en 2018, la media era de 177,8 cm. Por contra, las plazas de aparcamiento en superficie de muchas ciudades europeas miden menos de 2,30 m de ancho por 4,50 m de largo. Falta espacio...

Desde la asociación que ha redactado esta publicación ya advierten que este planteamiento puede ir a más. "Los coches son cada vez más anchos desde hace décadas y esa tendencia continuará hasta que establezcamos un límite más estricto”, indicó James Nix, director de Política de Vehículos de T&E. Actualmente, la ley especifica que el límite de anchura para un turismo es de 2,50 m, como un camión.

Este responsable explica cuá ha sido el motivo de que los coches sean más grandes: “Actualmente, la ley permite que los coches nuevos sean tan anchos como los camiones. El resultado ha sido que los grandes SUV y las camionetas pick-up de estilo americano aparcan en nuestras aceras y ponen en peligro a peatones, ciclistas y a todos los demás usuarios de la carretera", añadió Nix.

El informe también deja unas cifras cuanto menos llamativas, ya que entre los 100 modelos más vendidos en 2023, el 52% de estas unidades “eran demasiado anchas para el espacio mínimo especificado para aparcar en la calle (180 cm) en las principales ciudades, como Londres, París y Roma”, detallan los redactores de esta publicación.

Ya puestos, T&E ha hecho una serie de propuestas para que esta situación se revierta: reclaman un cambio en la legislación para limitar la tendencia hacia coches más anchos que está reduciendo el espacio vial disponible para otros vehículos y ciclistas. Además, culpan directamente "a los grandes SUV y las camionetas pick-up de estilo americano”.

El tamaño ha ido creciendo año tras año. Sin ir más lejos nos fijamos en un modelo líder en ventas como el Volkswagen Golf. Su primera generación, de 1974, medía 3,72 m de largo por 1,62 m de ancho, mientras que la que se vende hoy en día mide 4,29 m de largo por 1,79 m de ancho. 

Otros ejemplos más descarados son el BMW X3 de 2004 medía 4,56 m de largo por 1,85 m de ancho, mientras que el actual mide 4,71 m de largo por 1,89 m de ancho. El modelo actual es más grande que el primer BMW X5, de 1999, que medía 4,67 m de largo por 1,87 m de ancho.

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Hete aquí, nosotros nos preguntamos, ¿es verdaderamente efectivo este complemento? La respuesta es "sí". Así que no lo almacenes en tu maletero porque te puede hacer un papelón cuando vayas a aparcar durante un largo periodo de tiempo en zonas donde las temperaturas sobrepasan los 30 grados, que en estos momentos son muchas en España.

Por unos pocos euros podrás hacerte con una de estas láminas y que encontrarás en diferentes formatos como cartón o aislante térmico (poliestireno expandido (EPS)).De esta manera, evitarás que los rayos del sol incidan directamente en las superficies del salpicadero.

Según los expertos, si en la calle el mercurio se pone de 25ºC en adelante y tu coche va a estar expuesto al sol una media de 60 minutos, se ha comprobado que, si no se utiliza ningún tipo de protección para el vehículo, éste puede alcanzar una temperatura de 43 a 77 grados. Te quemarás si tocas el volante o cualquier otro punto del coche.

Para completar el experimento, también se realizó una prueba con la misma temperatura pero colocando en el interior del vehículo un parasol de los de toda la vida y ver qué ocurría. Pues bien, en esta ocasión el salpicadero alcanzó los 38 grados, no los 77 que hemos mencionado antes. Además, la temperatura interior alcanzó un promedio de 32ºC.

Dicho lo cual, estos indicativos nos llevan a pensar que el dichoso aparatito plateado que siempre llevas en los bolsillos de los asientos sí es efectivo porque logra bajar grados dentro del coche. Asimismo, con el parasol colocado sobre la luna delantera evitarás deterioros que son causados por el exceso del sol y la incidencia del calor en los diferentes elementos del habitáculo.

Los materiales plásticos son los más vulnerables y los que más se recalientan con los rayos del sol, así como la tapicería de los asientos.

Además, tiene otros beneficios como que favorece la ventilación del habitáculo ya que al ser más baja la temperatura, conseguiremos que alcance el ambiente ideal en menos tiempo. De igual manera, si la incidencia de los rayos solares es menor, se reduce la cantidad de benceno en el interior, la toxina que liberan los elementos plásticos al exponerse a los rayos del sol y que es perjudicial si se inhala.

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¿Movimiento de volante a izquierda y derecha, pero no logras meter el coche en el hueco que queda? No te preocupes. Según han publicado nuestros compañeros de Business Insider, Hyundai Mobis, la división de recambios del fabricante de automóviles, ha publicado un nuevo vídeo de una tecnología que está desarrollando y que han denominado  e-Corner. 

Este innovador sistema posibilita que las cuatro ruedas de un coche giren hasta 90 grados — juntas o independientes —, lo que abre un gran espectro de opciones a la hora de aparcar nuestro coche.

Según podemos apreciar en las imágenes del video, la prueba que se realiza con un Hyundai Ioniq 5 se detiene justo al lado de una plaza de aparcamiento libre, gira las cuatro ruedas perpendiculares al bordillo de la acera y se mete sin más. No hace falta dar marcha atrás ni girar el volante hacia un lado u otro. Por este motivo, la compañía coreana lo ha llamado 'conducción de cangrejo'.

La tecnología de los vehículos eléctricos lo hace posible porque la gran mayoría de ellos disponen de un propulsor montado en uno o ambos ejes. Otra posibilidad que ayudaría a este nuevo elemento sería que los motores vayan dentro de las ruedas, pero esta tecnología no está suficientemente implantada en los coches enchufables.

Que se conozca, Lordstown Motors, una startup de pick-ups eléctricas, es, de momento, la única compañía que vende un vehículo en EEUU con los llamados motores de cubo.

Si te detienes a ver el vídeo, es probable que alucines con los giros de las ruedas, ya que las maniobras son impropias de un turismo, en el que sólo giran las dos ruedas delanteras. La firma asiática también enseñó otra característica de su llamado e-Corner. Se trata de un 'giro cero', que es básicamente un giro en U sin la U. 

Nuevamente, con el Ioniq 5 de modelo, vemos cómo gira sus ruedas hacia fuera, pero esta vez las ruedas delanteras y traseras giran en direcciones opuestas, haciendo que el coche eléctrico de Hyundai gire en su lugar. Da la sensación que se podría utilizar para cuando tienes poco espacio para aparcar. 

Otro de los alucinantes movimientos del Ioniq 5 es el 'giro de pivote', en el que la rueda delantera derecha permanece en su sitio mientras la trasera del vehículo gira hacia fuera. 

Según nos relatan nuestros compañeros de BI, este concepto no es del todo novedoso. Los fabricantes de las diferentes marcas de automoción llevan experimentando con artilugios que permiten girar la parte trasera de un coche para aparcarlo al menos desde la década de 1930, como puedes apreciar en este vídeo:

Otra posibilidad que da el e-corner es conducir en diagonal, inclinando las 4 ruedas 45 grados (algo que ya incorpora el GMC Hummer EV). Pero de toda la tecnología mostrada en el vídeo, el aparcamiento en paralelo y la pirueta de 180 grados se adaptan más a nuestro día a día. Hyundai no ha dicho si el e-Corner va a ser una realidad y se instalará en algún modelo de la compañía. 

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El desarrollo tecnológico en Japón crece a una velocidad que no llegamos ni a entender. Muchas cosas que pensamos que son imposibles, allí ya las han inventado varias veces. Y ahora, han encontrado la solución perfecta para aparcar el coche. Nada de dar vueltas y nada de plazas de parking estrechas con columnas deseando rayar tu chapa. Esta es la solución a todos los problemas.  

La idea perfecta para aparcar 

Estacionar nuestro vehículo es uno de los principales condicionantes cuando conducimos. Muchas veces, incluso llega a provocar que no cojamos el coche si sabemos que vamos a ir un sitio donde es hay pocos espacios. Pero en Japón van años por delante y han desarrollado el sistema del futuro. Ya no te vas a tener que preocupar por aparcar.

En vez de llegar a un parking y tener que dar vueltas, encontrar sitio, y aparcar con poca luz y entre columnas, tenemos este garaje automático. Tan sólo debes colocar el coche en el centro, darle a un botón y la plataforma se esconde bajo el suelo, introduciendo el coche en su hueco.

Es rápido y muy sencillo. Llegas, lo colocas correctamente y te bajas. En pocos segundos tú coche está aparcado y resguardado en una plaza. Sin peligro ni riesgos y evitándote la pesada tarea de encontrar sitio. 

La tecnología está dando pasos agigantados. Algunos te pueden gustar más y otros menos, pero si hacen la vida más fácil y segura a la gente, bienvenidos sean. Además, mientras podamos disfrutar de la conducción, no veo el problema en llegar y tener su sitio guardado para ti… Se acabó estar dando vueltas para aparcar. 

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Vale, si ya has visto el vídeo sabrás que no es el sensor de coches más avanzado en tecnología, pero mira el lado positivo. Es más económico y te permitirá ahorrar para otros extras. Tú mejor amigo en los parkings para evitar esos rasguños en la chapa de tu coche tan molestos y desagradables. No sé si es el más eficaz, pero si el más divertido. 

El nuevo y económico sensor de aparcamiento 

Los coches de nueva generación vienen cargados hasta arriba de asistentes de seguridad. Y no nos quejamos, es algo muy positivo. Advertencia de ángulo muerto, asistente de mantenimiento de carril, frenada de emergencia hasta con visibilidad reducida, y un montón de cámaras y sensores que nos ayudan a circular de forma más segura.  

Uno de los más demandados, sin duda, es el sensor de aparcamiento. Los parkings son sitios estrechos, con poca luz, donde es muy fácil arañar la chapa de nuestro vehículo. Por eso, y porque a veces sube demasiado el precio total de coche, te presentamos un sensor que puedes hacer en casa y que es gratis. 

El sensor lo puede hacer cualquiera. Sólo necesitas meter a un amigo en tu maletero. De esa forma, cuando estés dando marcha atrás, saldrá esa persona con una trompeta simulando el sonido que hacen los sensores de verdad. Vale no tiene mucha practicidad, es cierto, pero te alegra la mañana. 

Bromas aparte, toda tecnología que ayude al conductor a hacer más segura la circulación es bienvenida. Puede que el 'pitido' sea algo molesto en ocasiones, pero mejor eso, a tener un arañazo en la trasera durante toda la vida útil de tu vehículo. Y si por lo que sea, no lo equipas de serie, ya te hemos contado como tener un sensor de aparcamiento casero y totalmente gratuito. 

Además necesitarás un vehículo de dimensiones pequeñas, pero no cabe duda que el protagonista se lo ha currado. Echa un vistazo...

No te pierdas este vídeo, es un aparcamiento de lo más ingenioso

Entraría sin duda de cabeza en este listado de 9 trucos para que tu coche esté seguro en un parking pues lo guarda en su propia casa.

Ese listado surge a raíz de que una empresa de alquiler de plazas de garaje en Reino Unido entrevistó a usuarios de sus aparcamientos y el 51% de las mujeres entrevistadas confesó que no se encontraban cómodas en un aparcamiento, mientras que el 23% de los encuestados aseguró que la seguridad era una de sus principales preocupaciones. 

De cara a las estaciones de frío del año, cuando las noches son más largas, los asaltos a vehículos crecen porcentualmente, mientras que, si tenemos en cuenta que el 20% de los delitos relacionados con coches tienen lugar en garajes, estos nueve trucos harían que tu coche esté seguro en un aparcamiento  y también te ayudarán a que tú estés seguro a la hora de dejar o recoger el vehículo.

Entre ellas destacan aparcar en plazas bien iluminadas: si dejas el coche directamente bajo los focos, reducirás el temor a ser asaltado, a la vez que reduces las posibilidades de cometer delitos.

Otra es asegurarse de que hay tráfico y vigilancia: elige una plaza en el parking que esté dentro de un circuito cerrado de cámaras de seguridad, y/o que tenga personal de seguridad cerca.

Una importante es planificar el aparcamiento: si vas a estacionar en un lugar que no conoces, trata de averiguar antes de ir la situación de la zona, así evitarás dar vueltas para encontrar una plaza libre.

¿Quieres saber el resto? Sigue el enlace anterior. Y si quieres ver el mejor aparcamiento del mundo, sin dudas, entra en este vídeo. Te a va a dejar flipado...

¡Aquí tienes muchos más coches para elegir!

Cagadas muy cómicas aparcando el coche

La historia, digna de emitirse en el programa de Iker Jiménez, comenzó el 24 de marzo de 2009. Aquel día Inmaculada M. estacionó su Volvo en un aparcamiento subterráneo situado en la Plaza Bisbe Berenguer Palou en en el centro de la capital balear. Y hasta hoy.

La empresa concesionaria, que vio cómo pasaban las hojas del calendario, trató de localizar a la dueña del vehículo. Sin embargo, sus esfuerzos fueron baldíos y en 2012, cuando presentaron una denuncia contra ella, la deuda ya ascendía a 21.627 euros.

  Los nueve trucos para que tu coche esté seguro en un parking

Bueno, el caso es que la dama no dio señales de vida. Ni respondió a los requerimientos, ni a las comunicaciones legales, ni tampoco hizo acto de presencia en los juzgados. El relato resulta kafkiano porque la sociedad del parking no podía retirar el vehículo de sus instalaciones puesto que no era suyo.

Un año más tarde, en 2013, la mujer fue sentenciada a abonar una 'factura' de  28.000 euros. Pero tampoco hubo respuesta por parte de la misteriosa fémina del Volvo. Y mientras, la mejor plaza del aparcamiento, espaciosa, cómoda y próxima a las barreras de entrada, ocupada por esa tartana. 

Ante la continuada incomparecencia de la conductora, los responsables del parking le solicitaron al juzgado la ejecución de la mora. Pero tampoco consiguieron mucho: la titularidad del vetusto coche. Evidentemente, la tasación de semejante hierro no cubría, ni de Blas, la cuantía pendiente de cobro.

Y así llegamos al final de la historia. Como el coche ya es legalmente suyo, la semana pasada llamaron a una grúa que lo traslado a un desguace. ¿Y de Mercedes M? Pues, nada de nada.

Imagen portada: campovillarangel vía Pixabay.

 Los nueve trucos para que tu coche esté seguro en un parking

¿Quién no ha sido testigo de maniobras verdaderamente surrealistas dentro de un parking? A ver, piensa un poco. El típico 'prisas' que se empotra contra la valla de la salida, el listo que le quita el sitio a otro y se monta el lío, el inútil que no es capaz de meter el coche en una plaza del tamaño de una catedral o las columnas que se 'mueven', etc.

Bueno, pues esas y muuuuuchas más escenas así las vas a disfrutar en el siguiente vídeo. Sí, amigo se trata de una antología que recopila algunas de las mayores meteduras de pata intentando estacionar el buga que jamás has visto. 

Resulta indudable que los parking ejercen una influencia (negativa) que anula la habilidad que algunos tienen al volante. Después visionar las imágenes te va a quedar muuuuy claro que efectuar este tipo de maniobras puede volverse algo peligroso... o directamente vergonzoso. Dale al play y dinos si no tenemos razón y ,sobre todo, si has presenciado o has protagonizado alguna escena parecida.

Personalmente, le damos el premio a la conductora que se lleva por delante la barrera de la salida y para poder superarla, se baja del vehículo y la dobla completamente con las manos. Viva la conciencia cívica de algun@s. 

Imagen principal: Facebook.

¡Ni trampa ni cartón! Los que aparquen sus vehículos de forma no permitida van a temblar con estas imágenes, aunque sea por unos instantes... La buena noticia es que no es en España.

La agilidad con la que actúa es sobrecogedora

Así que si eres o alguna vez no has aparcado conforme a lo estipulado, ¡respira! Desde aquí instamos a hacerlo siempre de acuerdo a lo que exige la ley o lo que está marcado por zonas.

Sin duda con grúas como está no habría lugar a especulaciones, aparcar en doble fila o aprovechar resquicios o lugares inapropiados que vemos en zonas urbanas de gran tránsito.

La verdad es que es increíble la agilidad y la rapidez con la que levanta el coche, lo carga y retoma la marcha...

Además de los problemas para aparcar, dejar el vehículo en la calle puede traer problemas de seguridad o de mantenimiento. Para evitar eso te preparamos recientemente un listado con 5 coches que no importaría estacionar en la calle.

Con ellos no tendrás que preocuparte de si te lo robarán. O de si llegará algún torpe y aparcará al toque a su lado. O si quizá algún gracioso ve que está impoluto y lo raye con una llave.

Aparcar es un problema muchas veces, pero no significa que "valga" todo

Estas cosas pasan y aunque con el paso del tiempo ya no vayas a ver cómo está cada 10 minutos, al principio la sensación de preocupación es total. 

Sigue el enlace y descúbrelos a todos. Y si quieres saber lo que es preocuparse de verdad, imagínate al dueño del protagonista del vídeo que preside estas líneas. Se llevaron su coche en un visto y no visto... Ni a comprar el pan le dio tiempo.

Donde si que va haber tiempo de ver muchas novedades automovilísticas es en el Salón de Ginebra 2018, ¡descubre todas las novedades en el link anterior!

Opción A: Ni lo intentas, mejor seguir dando vueltas.

Opción B: Pruebas varias veces y, si lo ves complicado, te marchas.

Opción C: Aplicas la solución definitiva contra las plazas de aparcamiento demasiado estrechas.

¿No la conoces? Nosotros la hemos descubierto gracias a este avispado conductor que ha quedado inmortalizado por la dash cam instalada en uno de los coches que permanecían estacionados en el parking.

Lo cierto es que el conductor comienza con la opción B (hay que decir que es bastante habilidoso pues no precisa demasiadas maniobras para meter el coche) y cuando a punto está de abandonar se le ocurre cómo solventar el problema que le supone entrar y salir del coche una vez encajado en el hueco.

¡Lo que has visto! Ni corto ni perezoso el conductor cuadra el coche, se baja dejando quitado el freno de mano y lo empuja. Antes de marcharse comprueba que podrá repetir la maniobra a la inversa para poder entrar en el habitáculo cuando vuelva. No hay problema. ¡Voilá! La solución definitiva para las plazas de garaje demasiado estrechas. Eso sí, siempre y cuando no estén en pendiente...