Y presta mucha atención porque al volante no va un cualquiera, Tom Clarkson. Conocido por todos, mira lo como atacó las curvas de la pista francesa.

Valga recordar que el GP de Francia vuelve al Gran Circo tras 10 años de ausencia y lo hizo de la mejor forma. Aquí tienes toda la info del GP de Francia 2018. 

Vídeo del McLaren 720S: mira lo bien que le sienta un circuito

Lewis Hamilton consiguió una cómoda victoria en una prueba en la que nunca tuvo rival. El británico lideró de principio a fin para hacerse con su tercer triunfo de la temporada y recuperar la primera posición del Mundial de Pilotos. Carlos Sainz fue octavo y Fernando Alonso tuvo que abandonar cuando iba último.

El británico cruzó la línea de meta en la primera posición del Gran Premio de Francia de Fórmula 1, con una ventaja de siete segundos sobre Max Verstappen y 25 sobre Kimi Räikkönen, tercero.

Daniel Ricciardo y Sebastian Vettel completaron los cinco primeros puestos, seguidos por Magnussen, Bottas, Sainz, Hülkeberg y Leclerc. La próxima carrera se disputará dentro de solo una semana, en el Circuito Red Bull Ring, donde se celebrará el Gran Premio de Austria de F1.

Del 720S ya sabes que es una evolución mejorada del McLaren 650S, con unas capacidades dinámicas superiores. Mecánicamente monta un motor V8 de 720 CV y 770 Nm, pasa de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos, de 0 a 200 km/h en 7,8 segundos y alcanza 341 km/h de punta.

¿Su competencia? Pues ¡mucha tela! Automóviles de otro planeta como el Ferrari 488 GTB o el Lamborghini Huracán Performante. ¿Quieres verlo en acción por circuito para saber de que estamos hablando? Dale al play a este vídeo del McLaren 720S, ¡es top!

¡Aquí tienes muchos más coches para elegir!

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Antes de ver el vídeo y conocer el veredicto, analicemos qué ofrece cada uno de los participantes: por una parte, tenemos el Caterham 620R, cuyo motor de cuatro cilindros y 2.0 litros sobrealimentado, que produce 314 CV y un par de 297 Nm, no tiene absolutamente nada que ver con el de su contrincante.

Dentro del McLaren 720S late un V8 de 4.0 litros twin-turbo que desarrolla la escalofriante cifra de 720 CV -el doble que el Caterham- y 770 Nm de par motor. Sin embargo, todos sabemos que los coches son mucho más que un motor.

Por tanto, hay que fijarse también en la diferencia de peso entre ambos. Mientras que el Caterham pesa solo 572 kg, el McLaren casi triplica esta cifra, con 1.403 kg. Te dejo con el vídeo antes de llegar a una conclusión: 

Vale… finalmente, el McLaren 720S se escapa y gana este duelo, recorriendo el cuarto de milla en 10,4 segundos al alcanzar una máxima de 228 km/h, mientras que el Caterham 620R necesita 12,3 segundos para recorrer el mismo tramo y solo llega a los 183 km/h.

Sin embargo, aunque no sea el ganador, la diversión que ofrece merece la pena y desde luego, sus cifras tampoco son baladí: recuerda que completa el 0 a 100 km/h en 3,7 segundos. El McLaren 720S lo hace en 2,9 segundos, pero también es cierto que cuesta ¡cuatro veces más que él! 

Así que si buscas un coche con el que pasar un buen rato, deportivo y dispones de un presupuesto limitado, el Caterham tampoco te decepcionará… Ya te dijimos que el Caterham 620S es capaz de poner en aprietos a más de un superdeportivo.

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Sí, el Lamborghini Huracán Performante de récord en Nürburgring, el mismo (aunque recientemente haya sido batido por el Porsche 911 GT2 RS), ese que cuenta con la aerodinámica más avanzada vista en coche de calle. 

Con estas cartas de presentación, probablemente sea difícil para ti apostar por uno, bien sea por el Lamborghini Huracán Performante o por el McLaren 720S. En comparación, el primero de ellos monta un V10 de 5.2 litros con 640 CV a las cuatro ruedas, a través de un cambio automático de doble embrague y siete velocidades. 

Por otro lado, el McLaren 720S monta un V8 twin-turbo de 4.0 litros que envía sus 710 CV a las ruedas traseras a través de una transmisión automática, también de doble embrague y siete velocidades… aunque en realidad ha quedado demostrado que esa potencia es mayor de lo que establece el fabricante…

¿Será esto suficiente para batir al todopoderoso de Lamborghini? Echa un vistazo a las imágenes y comprueba si tus expectativas se han cumplido o no… Después de esto, parece que el próximo rival con el que el 720S se verá las caras será el McLaren P1. ¡No nos lo queremos perder!

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Porque tu casa será el lugar en el que mejor lucirá esta maqueta del McLaren 720S creada por Amalgam, el que para los aficionados al coleccionismo de maquetas de coches es uno de los mejores fabricantes del mundo. ¿Y cómo no? Están a la altura de las brutales cifras del McLaren 720S.

Porque no te creas que es una maqueta al uso… Está creada a escala 1:8 o lo que es lo mismo, mide 60 centímetros de largo; ya sabes, para que puedas apreciar bien sus detalles. Y sí, nosotros también hemos empezado a desmontar (en nuestra mente) el salón de casa para hacer hueco a esta obra de arte. 

A ver, vale… quizá 6.000 euros sea mucho para una maqueta, incluso siendo un McLaren, pero un capricho es un capricho, ¿no crees? Y entonces es mejor no escatimar en gastos. De hecho, puedes pedir a los chicos de Amalgam que le personalicen tu ‘nuevo McLaren 720S’ si así lo deseas.

Por ejemplo, si quieres que combinen la pintura, el estilo de las ruedas y las pinzas de freno, el precio sube hasta los 8.640 dólares o 7.339 euros al cambio. Si quieres además que personalicen al completo el exterior y el interior, deberás pagar 9.840 dólares u 8.358 euros. 

¿Qué tiene de particular? Bien, ya habrás notado la grafía árabe en su alerón. Se trata de una frase de Bruce McLaren, fundador de la compañía: “La vida se mide en logros obtenidos, no en años”. Inspirador, ¿no?

El servicio de MSO permite una personalización casi ilimitada de un McLaren, así que esta unidad ha sido pintada en color Zenith Black, con un acabado satinado. El tono dorado se reserva para las llantas, para algunos componentes en el habitáculo y para la cubierta del motor. Sólo que aquí hay oro de 24 quilates de verdad. Añade a eso las palabras de McLaren. Evidentemente, estás ante un coche único, como se encarga de recordarte la placa junto al volante.

El nuevo McLaren P1 viene propulsado... por galletas.

Individualizar este vehículo añadió más de 120 horas al proceso de producción; simplemente dibujar la grafía (las letras se han alargado para reflejar de alguna forma el skyline de Dubai) en el alerón supuso 30 horas de un trabajo delicado y preciso. Para ello se utilizaron unas plantillas fabricadas por el equipo de Visualización de Diseño de MSO, con el fin de conseguir un dramático impacto para tus pupilas.

Este McLaren 720S personalizado se ha completado con fibra de carbono en las tomas de aire, en el alerón delantero, en el techo, en el paragolpes trasero, en el difusor, en los soportes de los retrovisores exteriores… En el habitáculo encontramos este material en el volante, las salidas de la ventilación y las estriberas. Hay cuero y Alcantara negros combinados, que dan el contraste al tono dorado de las levas.

El propietario de este McLaren único se lo llevará a su garaje cuando finalice la muestra y podrá empezar a disfrutar de su motor 4.0 V8 biturbo, capaz de pasar de 0 a 100 en 7,8 segundos y de alcanzar una velocidad máxima de 341 km/h.

                  Bloodhound    720S

0-16 km/h    1.28                0.46

0-32 km/h    1.89                0.96

0-48 km/h:   2.37                1.40

0-64 km/h:   2.78                1.82

0-80 km/h:   3.15                2.30

0-96 km/h:   3.50                2.77

0-112 km/h: 3.81                3.33

0-128 km/h: 4.11                3.93

0-144 km/h: 4.42                4.59

0-160 km/h: 4.73                5.31

0-177 km/h: 5.05                6.14

0-193 km/h: 5.36                7.06

0-209 km/h: 5.78                8.16

0-225 km/h: 5.99                9.38

0-241 km/h: 6.30                11.01

80-241:        3.15                8.71

¼ milla:        9.25                10.19

Velocidad:   311 km/h         234 km/h

¿Has sacado ya alguna conclusión tras ver esto? Seguro que sí... Sin embargo, detrás de esto hay una explicación. Al principio, el McLaren 720S está muy por delante del Bloodhound SSC (0.8s) en el 0 a 16 km/h y pasa lo mismo hasta los 144 km/h, donde se muestra mucho más ágil. Sin embargo, la cosa a partir de ahí cambia. Cuando la aceleración del McLaren empieza a reducirse… el Bloodhound SSC se mantiene, a pesar de que Andy Green haya levantado ya el pie del pedal sobre los 177 km/h. 

Esto se debe a que, a pesar de que el acelerador del motor de jet Rolls-Royce EJ200 que incorpora esté en posición neutral, la turbina está todavía girando  de manera furiosa, ingiriendo aire y quemándolo en el escape. Es a partir de los 241 km/h cuando el ratio de aceleración empieza a caer. 

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El equipo del Bloodhound está orgulloso de cómo esta máquina de 4,5 toneladas puede acelerar. Lo que no saben es la cantidad de aire que el EJ200 puede tragar cuando está a baja velocidad… Es algo que no han sido capaces de calcular de manera precisa porque depende de la forma de la gran entrada de aire sobre el cockpit. 

Su forma 3D ha sido optimizada para los 1.287 km/h. Una entrada de aire variable fue desestimada a principios de año por ser demasiado complicada a nivel de ingeniería, pero por supuesto, el jet necesita ser capaz de atraer aire de manera efectiva a bajas velocidades, para poder ser propulsado hacia delante. Eso sí, debes tener en cuenta que cuanto más rápido vaya, más aire succiona y así es como sube el rango de aceleración.

Sin embargo, los ingenieros están sorprendidos por la forma en la que el Bloodhound puede aceptar la máxima aceleración. En el desierto, este rango de aceleración a baja velocidad significará más velocidad por metro de suelo cubierto… importante cuando necesitas velocidad tan rápido como sea posible antes de entrar a medir la distancia.

Los cohetes no entrarán en ignición hasta los 482 km/h y conseguirán doblar la potencia del motor de jet, equivalente a 58.804 CV. Es decir, que la relación peso/potencia de este coche ultrasónico es de 12.977 CV por tonelada. El McLaren, por su parte, cuenta con 506 CV por tonelada. 

Respecto a las fuerzas G, suben hasta el 1.5G… Nosotros no hemos tenido coches que, por el momento, sean capaces de alcanzarlos: el McLaren logra 1,28G y el Tesla P100D Ludicrous+, por ejemplo, 1,39G. 

En fin, con estas cifras, no podemos esperar más a ver cómo se las apaña el Bloodhound SSC en el aeropuerto de Newquay el próximo 26 de octubre… ¿Con qué nos sorprenderá Andy Green?

Texto: Ollie Marriage

Tienes que ver cómo evolucionó la aerodinámica de McLaren. ¡Muy top!

¿El dinero da buen gusto? Bueno, lo cierto es que no es la primera vez que Mr. Fux ordena un coche en este color llamado ‘Fux Fuchsia’; es más, Rolls-Royce lo creó para él y McLaren lo ha rediseñado ahora para su nuevo caprichazo (uno más: no te olvides de que también tiene un McLaren MP4-12C en naranja, otro en morado y un McLaren P1 en un verde personalizado)

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No hay cambios mecánicos dentro de él, no. Solo una pintura especial para un hombre que puede tenerlo todo a golpe de talonario y que lo deja patente con este one-off fucsia del McLaren 720S. El mismo color está en las ruedas, donde contrasta con el platino de las llantas de aleación, y también en los apliques de las puertas, en el volante y el retrovisor central. El resto de la cabina destaca por la fibra de carbono y por el cuero blanco personalizado por MSO. 

“Desafiando el arte de lo posible para satisfacer las demandas de los clientes más exigentes y luego llevándolas más allá de las expectativas es parte del servicio de McLaren Special Operations”, explica el ejecutivo de ventas y marketing de McLaren, Jolson Nash.

¿El dinero está relacionado con el buen gusto? Bueno, esto es muy personal, aunque por desgracia McLaren no ha desvelado ningún detalle sobre lo que Mr. Fux ha pagado por este McLaren 720S tan especial.