El nuevo BMW M5 Touring seguirá pesando como un buque portaaviones, pero al menos mejora su estética con elementos de fibra de carbono muy interesantes

Los coches híbridos enchufables (PHEV) pueden parecer "aburridad lavadoras", pero los coches deportivos con esta tecnología se convierten en auténticas máquinas inspiradas en las motorizaciones más radicales de los prototipos de Le Mans.

El primer superdeportivo de producción en serie capaz de alcanzar las 10.000 rpm. Es híbrido enchufable, pero se convierte en una de las mejores máquinas del mercado con un motor V8 biturbo realmente emocionante.

Este original deportivo combina un motor bóxer de seis cilindros con otro híbrido para una potencia combinada de 550 CV. Se presentará hoy en la Monterey Car Week y luce estos colores porque originalmente se produjo conjuntamente con la empresa fotográfica Polaroid, que tiene como enseña esas tonalidades.

El anuncio del nuevo Honda Prelude ha emocionado a los aficionados de los coches japoneses. Sin embargo, los datos que conocemos sobre su motorización no están a la altura de sus principales rivales.

Desde la ejecutiva de Mercedes creen que los aficionados aceptarán los híbridos enchufables con motores de 4 cilindros en los modelos AMG.

Sustituirá el motor V10 atmosférico del Huracán por un nuevo propulsor V8 biturbo y tres motores eléctricos con más de 900 caballos de fuerza.

La firma de Sant'Agata Bolognese ha lanzado un adelanto del sucesor del Lamborghini Huracán. En él podemos escuchar brevemente el motor del Temerario, que además será capaz de alcanzar las 10.000 rpm.

El BMW M5 estrena la clásica gama de extras de la división BMW Motorsport, que pueden volver a la berlina todavía más agresiva y vistosa que antes.

El nuevo BMW M5 se ha convertido en un híbrido enchufable con motor V8 biturbo. Con 727 CV de potencia, un diseño renovado y un interior de lujo. Aunque también se ha transformado en uno de los coches más pesados del mundo...

La sociedad que forman Mercedes y AMG cuidan al mínimo detalle cada elaboración de este hiperdeportivo que se hace a mano en dos partes: por un lado la carrocería y el coche en sí (en las instalaciones de AMG en Coventry, Inglaterra); y por otro el motor híbrido (que se ensambla en Brixworth), del que se encargan los mismos ingenieros que desarrollan el corazón del monoplaza del Fórmula 1.

La compañía alemana está probando el nuevo modelo del Nueveonce, que se espera para 2026, en una versión descapotable que lleva pegatinas de advertencia amarillas que se requieren para los vehículos de prueba electrificados en ciertos países. Se rumorea que el presunto híbrido supere conjuntamente los 650 CV que ahora tiene el Turbo S.

Primero fue el Circuit of the Americas y Laguna Seca. Después, Goodwood Festival of Speed y ahora… Los americanos podrían ir a Nürburgring.

Porque no hay un coche mejor para hacer la compra que un hiperdeportivo de 1.200 CV con motor V10 atmosférico.

La compañía británica no quiere bajar un escalafón su prestigio y continuará fabricando superdeportivos que le permitan mantener su estatus. El Artura será el vehículo que marque su meta más económica para competir, entre otros con el Ferrari 296 GTB, también híbrido como el coche de Woking.

No había otra marca capaz de desarrollar un motor igual para el hiperdeportivo de Red Bull. Cosworth ha fabricado este espectacular V10 al más puro estilo de los antiguos Fórmula 1.

Este nuevo hiperdeportivo de la compañía francesa tiene una ristra de detalles que lo hacen especial. Por esta razón sólo se fabricarán 250 modelos en todo el mundo a razón de un precio que podrás comprar (ironía modo on): 3,8 millones de euros cada uno de ellos. Ya tardas...

Estamos a julio, pero ya puedes ir preparando la carta de los Reyes Magos con este nuevo Lego Technic a escala 1:8 del McLaren P1.

El deportivo más influyente de todos los tiempos afronta esta nueva era de electrificaciones forzosas con optimismo y con seriedad: un coche sobresaliente.

Un repaso por los mejores deportivos y superdeportivos de 2024 con motores de 6 cilindros. Porque renunciar al sonido de un buen bloque gasolina, nunca fue una opción...