El nuevo BMW M5 ha cambiado por completo. Tanto a nivel de diseño como de motorización. Y lo hemos probado en circuito para ver cómo se desenvuelve.

El nuevo BMW M5 es muy potente (727 CV), pero también es muy pesado, con 2.435 kg. Así se diferencia de su pasada generación y de esta forma puedes reducir algunos kilos si te lo compras...

La cuarta generación del Bentley Continental GT Speed se convierte en el Bentley de calle más potente de la historia. Híbrido enchufable, pero con un gran motor V8 biturbo de 4,0 litros.

El nuevo BMW M5 2025 llega con todos los atributos propios de un verdadero 'M', así como con una mecánica híbrida enchufable que combina un motor V8 con un propulsor eléctrico para rendir más de 700 CV de potencia.

Bugatti ha presentado el nuevo Tourbillon, el hiperdeportivo que releva al Chiron. En formato híbrido enchufable y con 1.800 CV.

En el vídeo de hace unos días para redes sociales, Mate Rimac (actual CEO de Rimac y presidente de Bugatti) confirmó que el motor del nuevo hiperdeportivo será atmosférico y que tendrá tres motores híbridos.

Bugatti entra en la era híbrida con su nuevo motor V16 tetraturbo. Y el hiperdeportivo que lo llevará se anunciará el 20 de junio.

La marca alemana lanza la octava edición de su mítico Nueveonce al que le ha incorporado un propulsor híbrido que junto con el motor bóxer 3.6 litros suman un total de 541 CV. Además, también se presentó el 911 Carrera de gasolina, que estará un peldaño por debajo con un motor de 394 CV y que será el primero en llegar, puesto que lo hará a finales de verano. El híbrido aterrizará a finales de año.

A pesar de que pueda haber similitudes como la capacidad de baterías o que ambos montan un solo motor eléctrico, las disparidades entre ambos deportivos son reseñables, sobre todo la gestión de las celdas de las baterías.

Probamos una versión en desarrollo del nuevo Bentley Continental GT en el circuito español de Castellolí. ¿Vale la pena el cambio en el deportivo británico?

El sucesor del Lamborghini Huracán dirá adiós al motor V10 atmosférico y se sustituirá por un V8 biturbo de nuevo desarrollo que alcanzará hasta 10.000 rpm en formato híbrido enchufable.

El hiperdeportivo de la compañía francesa, del que hace poco se pudo ver camuflado y que saldrá a la venta el próximo mes de junio, es probable que cuente con un marcador analógico como ya dejó entrever el CEO de la marca, Mate Rimac. Esto quiere decir que, de ser así, su valor subiría, al igual que se reduciría su producción.

El nuevo deportivo híbrido de la conpañía alemana ha sido avistado en el circuito de Nürburgring donde la marca asegura que ha recorrido el mítico trazado en 8,7 segundos más rápido que "la versión correspondiente del modelo predecesor". Este nuevo modelo verá la luz el próximo 28 de mayo.

Tras más de cinco millones de kilómetros recorridos y una excursión a Nürburgring, el Porsche 911 híbrido ha completado su proceso de desarrollo y está listo para la producción. Se presentará el 28 de mayo.

Este descapotable monta una tecnología de hibridación ligera y cuenta con una potencia de 449 CV y 560 Nm de par, con lo que tendrá la etiqueta ECO de la DGT. Asimismo, dispone de tracción total completamente variable AMG Performance 4MATIC+ y su capota sube y baja en tan sólo 20 segundos.

El superdeportivo de la compañía italiana ha sufrido una modificación de su carrocería llamada 'Lightning' en honor a los dos aviones. El modificador taiwanés ha mantenido su motor híbrido de serie, pero le ha dado una imagen completamente diferente a cómo es el modelo original. 

El Mercedes-AMG CLE 53 4MATIC+ equipa un 6 cilindros en línea turbo con 449 CV y un sonido que ya se echaba de menos en un AMG de este calibre.

El nuevo Mercedes-AMG GT 63 S E Performance es la versión más radical del GT alemán y el AMG más rápido hasta la fecha, con una tecnología híbrida enchufable que le permite pasar de 0 a 100 km/h en menos de tres segundos. Llegará este verano.

Hemos probado el nuevo Mercedes-Benz CLE Cabrio en su versión más potente, antes de la llegada del modelo AMG. Con 382 CV gracias a su motor de 6 cilindros en línea turbo.

Los rumores que llegan desde los medios de comunicación nipones apuntan a que este propulsor se lanzaría en el Iconic SP, que se presentó el pasado mes de octubre en el Salón del Automóvil de Japón. Los directivos de la firma japonesa abogan por el propulsor rotativo, a pesar de que sobre la mesa también estaba el sistema híbrido de tres motores.