Los rumores que llegan desde los medios de comunicación nipones apuntan a que este propulsor se lanzaría en el Iconic SP, que se presentó el pasado mes de octubre en el Salón del Automóvil de Japón. Los directivos de la firma japonesa abogan por el propulsor rotativo, a pesar de que sobre la mesa también estaba el sistema híbrido de tres motores.

Según una filtración de la Oficina de Patentes Europea (EUIPO), el superdeportivo que reemplazará al Huracán se llamará Temerario. Se espera que tenga un motor híbrido enchufable y su parte térmica variará respecto a su predecesor. Abandonará el mítico propulsor V10 para montar un V8. Su fecha de lanzamiento podría ser, en principio, a finales del presente año.

Un Mazda moderno, pero con faros retráctiles y motor rotativo. En serio, hay que construirlo. ¡Por el medio que sea!

¿Buscabas un superdeportivo pero más relajado? Dinámico pero sin extravagancia. Pues tu opción podría ser el nuevo Mercedes-AMG GT 43 Coupé con un motor de 4 cilindros.

Repasamos cuáles son los coches deportivos más rápidos en el Circuito de Nürburgring a fecha actual de 2024. ¡Siempre homologados para calle!

El año 2024 estará repleto de novedades por parte de Porsche. Llegará el nuevo Macan, Panamera y Taycan. Además, el Porsche 911 será actualizado y contará con una versión híbrida por primera vez.

Emplearía una mecánica híbrida, sería automático y de tracción trasera.

Bugatti presentará su nuevo hiperdeportivo en junio de 2024 y equipará un motor V16 híbrido que continuará con el legado del Veyron 16.4.

Enchufables o no, los coches híbridos pueden ser muy eficientes e interesantes para el día a día. Por ello, hemos escogido a nuestros favoritos y te traemos una selección de modelos de diversas marcas y segmentos.

La compañía francesa ha desvelado cómo suena la que será su nueva producción, pero no ha trascendido ni qué cilindrada, ni qué potencia ni qué par motor tendrá. Lo que sí se ha anunciado es que aparecerá en junio y será "el culmen del automóvil, un coche para la eternidad", asegura la marca.

El Campeonato Mundial de Rallys (WRC) abandonará los coches híbridos a partir de la temporada 2025 con el objetivo de abaratar el campeonato.

Estos dos superdeportivos, que ya están disponibles para pedidos y que los primeros modelos llegarán a mediados de año (dependiendo la región) montan un motor V6 biturbo de 605 CV y uno eléctrico de 95 CV, con lo que desarrollan conjuntamente 700 CV de fuerza.

El nuevo Porsche Panamera estrena nuevas versiones híbridas enchufables gracias a la tecnología E-Performance, con hasta 96 kilómetros de autonomía eléctrica.

Lo ha confirmado Adrian Newey, jefe de proyecto y conocido artífice de muchos monoplazas de Fórmula 1. Además, el superdeportivo solo pesará 900 kilogramos.

Este modelo, que no llega a ser un reemplazo directo del F8 Tributo, cuenta con 830 CV repartidos entre los 165 CV del motor eléctrico y 665 del propulsor V6 biturbo. Consigue llegar hasta las 8.500 rpm y apenas se nota que comparte potencia. Es más 'de calle' que otros modelos hechos en Maranello.

La producción del Chevrolet Camaro se detuvo a finales de 2023 y aún no se conoce un sustituto, aunque todo apunta a un coche 100% eléctrico.

El McLaren Speedtail tiene un detalle que quizá no conozcas: unos flaps en la parte posterior que deforman la carrocería de fibra de carbono de forma similar a algunos cazas de combate.

El BMW M5 Touring fue el primer coche deportivo de BMW en este formato familiar. Una estética que ha vuelto a resurgir recientemente, también con el BMW M3.

La firma británica muestra algunos detalles de su hiperdeportivo híbrido con tecnología de Fórmula 1. Contará con un motor biturbo V8 y dos propulsores eléctricos que, en conjunto, desarrollarán 998 CV. Aunque se presentó allá por 2019, parece que 2024 será el año en el que se lance al mercado.

Los suecos no solo saben hacer hiperdeportivos. Invierten mucho en tecnología y en I+D+i, y por ello os traemos los mejores inventos de la marca este año.