¿Podría ser el Porsche 911 Turbo S un T-Hybrid como el GTS?
La compañía alemana está probando el nuevo modelo del Nueveonce, que se espera para 2026, en una versión descapotable que lleva pegatinas de advertencia amarillas que se requieren para los vehículos de prueba electrificados en ciertos países. Se rumorea que el presunto híbrido supere conjuntamente los 650 CV que ahora tiene el Turbo S.
Hay pocos coches de la era actual que generen tanta expectación como el Porsche 911. Es por ello que cada noticia del deportivo alemán es un obsequio para sus fieles seguidores. Se ha sabido hace bien poco que el Turbo S, que no se ha desvelado todavía y que sigue en fase de pruebas podría incorporar un motor híbrido como ya tiene el GTS Hybrid. ¿Será esto cierto?
Ya se han dado a conocer los primeros modelos de la generación 992 del mítico Nueveonce. Todos ellos se esperan para el próximo año (inclyebdo el citado GTS híbrido), pero los modelos actuales Turbo, Turbo S y GT3 RS tendrán que esperar hasta el 2026, que será cuando se pongan a la venta.
Mientras tanto, los prototipos de versiones actualizadas de estos modelos continúan sus test para llegar al mercado ofreciendo la indudable calidad Porsche. Dentro de esos ensayos se ha podido pillar in fraganti al Turbo S, del que ya hay fotos espía con su carrocería descapotable.
Y aquí es donde viene el quid de la cuestión. Estos ejemplares portan pegatinas de advertencia amarillas que se requieren para los vehículos de prueba electrificados en ciertos países. De ser así, que nadie lo niega, estaríamos hablando de que esta variante del mítico modelo podría incorporar hibridación en su lavado de cara de 2026.
Si buscamos la comparativa con el GTS híbrido (en caso de que sea así el Turbo S), el bloque mecánico incorpora un motor eléctrico de 54 CV con la transmisión automática de doble embrague de ocho velocidades de serie del 911. El GTS Hybrid también cuenta con un compresor eléctrico para su motor bóxer de seis cilindros y 3,6 litros turboalimentado. El conjunto de ambos ofrece 541 CV.
Uno de los objetivos que pretende la compañía de Stuttgart es que este nuevo híbrido (del que no se ha especificado si será ligero, autorrecargable o híbrido enchufable) es que, con una potencia máxima combinada, supere los 650 CV que tiene el Turbo S que todavía está en el catálogo de la marca y que es de gasolina.
Lo que se ha podido ver de las pruebas realizadas a este prototipo es que tendrá pinceladas diferentes al actual, sobre todo en su diseño. Se le ve un cambio en los faros traseros y las salidas de escape y el frontal también presenta nuevos diseños de admisión con lamas verticales en lugar del diseño horizontal actual.
Siguiendo con su parte delantera, vemos que los elementos internos de las luces incorporan la última tecnología LED de matriz que brindarán haces de luz más precisos y con más brillo. Todas estas variaciones Los cambios ya se han visto en otros 911 que ha actualizado Porsche.
De lo que se ha podido vislumbrar en su interior destacamos que tendrá un cuadro de instrumentos digital que sustituirá al actual, que todavía conserva un velocímetro analógico, (como el que usó la marca en el primer Taycan). Se ha visto también que el botón de arranque lo tendrá a la izquierda del salpicadero.