El pequeño utilitario de la firma del óvalo se renueva con una imagen que combina los toques retro con los más actuales. Hace muchos guiños al modelo que se lanzó originariamente en 1972. Cuenta con tres niveles de potencia (150, 120 o 95 CV) y una autonomía de 400 kilómetros.  

La firma alemana descarta seguir utilizándola directamente como nomenclatura para sus coches eléctricos, pero la usará después de acrónimos clásicos de la marca. Sin ir más lejos, el CLA eléctrico podría llamarse CLA EQ. Además, los nuevos modelos eléctricos prometen ser más aerodinámicos, recuperando también cierto toques tradicionales.

La firma sueca varía la nomenclatura de sus modelos XC40 Recharge y C40 Recharge, que pasarán a llamarse EX40 y EC40, respectivamente. De esta manera, siguen la estela de otros vehículos eléctricos del fabricante de Goteborg como son los EX30, EX90 y EM90. El único que permanece es el XC40 para las variantes de motor de combustión.

Este hot-hatch eléctrico del fabricante español verá la luz en el tercer trimestre de 2024. Presentará un motor un 40 por ciento más potente que la versión e-Boost. Asimismo, montará una batería de 79 kWh, que será 2 kwh más grande que la del Born original. Igualmente, anuncia un pico de carga de 11 kW en corriente alterna y de 170 kW en continua.

La tercera generación de este coche eléctrico tendrá una estética más cuidada gracias a un diseño inspirado en el Ariya y, sobre todo, en el Nissan Concept Chill-Out que se presentó en 2021. Si la compañía nipona aboga por incorporar la mecánica del Ariya, tendría la opción de un motor de 214 o 238 CV o de dos motores de 335 o 389 CV.

Este facelift del modelo checo llega en las variantes de carrocería berlina y Combi (familiar). Asimismo, tiene dos selecciones de diseño (RS Fabric y RS Suedia). Cuenta con un motor 2.0 TSI que entrega 265 CV y tanto en su exterior como en su interior despliega deportividad por todos sus poros.

La marca alemana dice adiós a la Clase A con este modelo de edición limitada que sólo se podrá adquirir en un color, el 'Green Hell Magno', y que tendrá tres paquetes de equipamiento. Además, contará con el motor 2.0 litros que desarrolla 421 CV y acelera de 0 a 100 km/h en tan sólo 3,9 segundos. Todavía no tiene precio para España.

La compañía surcoreana va a lanzar cuatro nuevos coches eléctricos entre 2024 y 2026 que serán los EV2, EV3, EV4 y EV5. Todos estos se unirán a otros que ya se comercializan como el EV6 o EV9. Salvo el EV2, el resto de los citados se espera que lleguen a nuestro mercado este mismo año. 

Este nuevo crossover de la marca francesa llegará a nuestro país en primavera de este año y lo hará en versión híbrida total. Equipará un motor 1.6 litros que desarrollará 145 CV. El nombre ya fue utilizado por la compañía del rombo en un concept car que lanzó en el año 2017.

Un informe de T&E refleja que la anchura media de un coche nuevo en Europa aumentó hasta los 180,3 centímetros en el primer semestre de 2023.

El grupo chino desembarca en nuestro mercado con las enseñas Dongfeng, Voyah y M-Hero. 

Muchas marcas se han subido al carro de rescatar vehículos que les dieron mucho éxito en el pasado y que quieren que sigan triunfando ahora.

Será el último Bugatti de carretera que esté propulsado por el mítico motor W16 de la marca francesa.

Este nuevo modelo, que también se ofrece en variantes de siete y nueve plazas, contará con un motor gasolina 1.0 Ecoboost de 125 CV y para final de año se espera que llegue la versión eléctrica e-Tourneo Courier, que dispondrá de una potencia de 136 CV. El modelo que ya está en los concesionarios parte de un precio inicial de 25.000 euros.

El precio de este todoterreno es de 2.500 euros al cambio, por eso tardó tan poco en venderse. Tiene un motor V6 que desarrolla 355 CV

Esta división de la marca japonesa ha lanzado estos dos prototipos, que ya están en producción, pero que todavía no se sabe si tendrán salida a todos los mercados. No se han dado detalles sobre sus especificaciones técnicas, pero sí que son vehículos orientados a los circuitos con mejoras aerodinámicas y de suspensión.

El SUV de la marca estadounidense llega con motores de gasolina, híbrido e híbrido enchfuable. Este último tendrá una autonomía de 69 kilómetros y 243 CV. Además, se añade el acabado Active, que cuenta con un diseño más robusto. Se fabricará en la planta de Ford en Almussafes (Valencia) y ya se pueden hacer los pedidos, si bien todavía no se ha facilitado su precio.

La marca alemana mantendrá la palanca de cambios manual como opción en los modelos M2 Coupé, M3 berlina y M4 Coupé, que saldrán este mismo año. "Nos lo debemos a nosotros mismos y, sobre todo, a nuestros fans de todo el mundo", asegura un representante de la firma de Múnich.

Este hiperdeportivo, que se presentó originalmente en 2019, saldrá adelante gracias a la asociación de la compañía italiana con la empresa de ingeniería HWA. Incorporará un motor V8 de 700 CV y, aunque de momento no se ha especificado su precio para 2024, la idea inicial es que partiera de 750.000 euros.

La compañía china JAC ha lanzado el Yiwei EV, el primer coche eléctrico con baterías de sodio de 23,2 kWh de capacidad y una autonomía en ciclo chino de 230 km. Además, tiene una carga rápida, ya que puede pasar del 10 al 80 por ciento de la batería en tan sólo 20 minutos.