A pesar de que la marca italiana no se ha pronunciado al respecto, existe esa posibilidad que, en principio, no llegaría en un corto espacio de tiempo. El hecho de que el 500e haya caído en ventas ha provocado que se plantee la opción de fabricar un modelo de gasolina híbrido suave. 

La compañía de Sant'Agata Bolognese ha sustituido su anagrama, que tenía como última actualización la que se hizo en 1998, y ahora le ha dado un acabado en bronce tanto en las letras como en el toro. En principio, el primer modelo que llevará el nuevo logotipo será el Lamborghini Urus.

La compañía británica va a apostar por los botones físicos gracias a un experimento que hizo con algunos de sus empleados, a los que preguntaron qué pasaría si no encontraran funciones básicas del automóvil. Ahí se dieron cuenta de cuáles son las 'teclas' que han de tocar para que el coche tenga más seguridad y sea del gusto de los clientes.

La compañía japonesa tiene previsto incorporar a su portfolio 14 modelos con motor de combustión y 16 electrificados. Los repartirá por las diferentes regiones del mundo. Para Europa se esperan seis nuevos coches. El siguiente plan serán otros 18 automóviles más, todos ellos eléctricos, para 2030.

La enseña 'premium' de la compañía alemana tendrá su propio pabellón en el centro de exposiciones Autostadt de Wolfsburgo. Esta división de Volkswagen ha decidido independizarse para expandirse, como ya sucede con otras marcas, que han tenido éxitos de ventas y rentabilidad al dejar a su matriz.

Aunque pueda sonar a chiste, no lo es. La marca italiana ha confirmado que va a proyectar un "coche provisto de un motor de combustión interna impuslado por hidrógeno", dice la nota interna de la compañía. Se va a instalar un motor de gasolina de seis cilindros en línea alimentado de este elemento químico.

El utilitario eléctrico de la marca del rombo todavía no está en el mercado, donde se espera que llegue entre septiembre y octubre de este año. Los futuribles clientes desembolsaron 150 euros para asegurarse una de las primeras unidades de este coche que promete ser un éxito de ventas, a tenor de las reservas.

La encrucijada que supone qué coche comprar nos lleva a destripar las opciones que tienes, que no son pocas. Desde qué sistema de propulsión escoger, pasando por cómo pagar o si comprar, alquilar, suscribirte o compartir, pueden surgir muchas dudas en el camino. Sigue leyendo que trataremos de resolvértelas...

El nuevo proyecto de la marca alemana hace un sutil recuerdo a uno de los sedanes deportivos más importantes de la compañía de Múnich en toda su historia. La línea de cintura de este concept car deja a las claras ese guiño, ya que está a la misma altura del alféizar de la ventana del E30.

La tercera generación de este todocaminos verá la luz en otoño de este mismo año y se renueva tanto por fuera como por dentro. Además, contará con tres opciones de propulsión eléctrica (dos de ellas de tracción delantera de 210 y 230 CV y una de tracción total de 320 CV.

Este sedán, que recuerda al antiguo Stinger, tiene unas formas vanguardistas y deportivas, parecidas a las del Peugeot 408. Todavía se desconoce qué mecánica montará ni si se llegará a comercializar en Europa. La compañía coreana ha denominado a su lenguaje de diseño como 'Twist Logic'.

La compañía británica vuelve a posponer el lanzamiento de su primer vehículo de cero emisiones, ya que en 2022 frenó el primer intento. Las especulaciones se abren hacia dos vías: una, que vea la luz entre finales de 2026 y principios de 2027; y otra que se alargue hasta principios de la próxima década. 

La compañía alemana, que lanzó hace escasos días la nueva generación del A3, ha anunciado que habrá que pagar una suscripción por usar el climatizador bizona, el control de crucero adaptativo o el asistente de luces de carretera, así como el pago por utilizar Apple Carplay o Android Auto.

La presunta intención de esta posible sociedad es fabricar coches eléctricos baratos que puedan hacer frente a los jefes de ese mercado en el mundo, que son los chinos. Los medios japoneses especulan que la intención de ambas marcas es compartir gastos de un proyecto que necesita mucho dinero sobre la mesa.

España cuenta con una notable variedad de fábricas de coches pertenecientes a todo tipo de fabricantes. Ya sean coches urbanos o familiares, térmicos o eléctricos, nuestro país es el lugar de nacimiento de multitud de modelos.

La CEO de Peugeot pretende que su marca se diferencie del resto tanto en el exterior como en el interior. Además, señaló a TG que no es partidaria de revivir modelos retro como el Peugeot 205. Asimismo, resaltó que para 2025 quiere "el podio" en el segmento de los coches eléctricos.

El  mítico modelo de la compañía de Turín regresa a nuestro mercado con diferentes carrocerías y con un motor de gasóleo  Multijet de 1.6 litros que entrega 130 CV y 320 Nm de par. Aunque su precio inicial es de 24.800 euros, la marca ha aplicado el descuento que lees en el titular. 

Thomas Schafer, CEO de la marca alemana, habló con 'Business Insider' Alemania y comentó su reunión con los trabajadores de la firma, a los que les leyó la cartilla y, a su vez, les informó sobre el futuro de la compañía, que pasa por la electrificación 100%. Aparte del coche barato, que tendría un coste menor a 20.000 euros y que podría llegar por la alianza con Renault, también les dijo que habrá un nuevo T-Roc en 2025.

Este modelo, que nace del coche que corre el Mundial de rallys, presenta sus novedades a nivel técnico, de diseño y de carrocería. Este compacto deportivo, que tiene un motor de tres cilindros 1.6 litros, desarrolla 280 CV (20 CV más que el original) y se espera que vea la luz este verano.

Este modelo, que fue el SUV más vendido en nuestro país en 2023, lanza la variante más equipada con variaciones en su carrocería, en sus colores o en su equipamiento. Destaca, sobre todo, por sus asientos bucket o sus llantas de 18 pulgadas. Verá la luz en el primer trimestre de 2024.