La marca italiana ha fabricado un propulsor que funciona con hidrógeno con el que pretende tener vehículos de cero emisiones. Dispone de tres bombas de aceite para que éste no quede atrapado en la cámara de combustión y se ha prescindido de las habituales baterías.

La asociación entre las tres marcas probará esta tecnología de ruedas en el Pagani Utopia Roadster. El último hiperdeportivo de la marca italiana.

La batería, llamada 'Solstice', es un conjunto mecánico que ofrece una densidad de potencia de 450 vátios-hora por kilogramo. Este tipo de pilas abaratará los paquetes de los Mercedes porque necesita menos refrigeración.

Se trata de la quinta generación de esta tecnología desarrollada por Protean Electric y se llama Pd18. Un motor que puede acoplarse directamente a ruedas de 18 pulgadas con una potencia enorme.

Este prototipo, que se presentó en el Salón de Tokio de 1999, fue diseñado por el prestigioso artista Marc Newson, por el que le dieron el premio al mejor coche conceptual en la feria japonesa. La fabricación física la realizó Ghia en su estudio de Turín y todo en él era innovador (e incluso transgresor) para la época en la que se lanzó.

El equipo Williams es recordado como uno de los mejores de la historia de la F1. Y pese a sus malos resultados en la última década, su espíritu sigue siendo inquebrantable.

Este innovador sistema que ha desarrollado la firma del óvalo permitiría captar las infracciones a través de cámaras y radares incorporados en el coche que, a su vez, transmitiría a un segundo coche policial para darle el aviso. Ya está patentado en Estados Unidos, pero no está claro si llegará a ponerse en funcionamiento.

Las grandes marcas de coches japonesas se han alineado en dos frentes. Toyota, Mazda y Subaru seguirán apostando por motores de combustión, mientras que Honda, Nissan y Mitsubishi se alían para desarrollar coches eléctricos y software.

La Oficina Federal de Competencia del Gobierno alemán ha aprobado la fusión para que la compañía estadounidense dé cobertura a la germana con el fin de mejorar el software de sus vehículos eléctricos. Los primeros resultados de esta sociedad se prevé que estén listos para 2026.

La compañía alemana, junto con DeepDrive, han diseñado un sistema que fusiona dos motores eléctricos en una sola unidad, creando un accionamiento extremadamente compacto que es energéticamente eficiente y tiene una alta densidad de par motor, con lo que será más liviano y reducirá sus costes.

La compañía alemana va a fabricar, conjuntamente con QuantumSpace, unas baterías de estado sólido que buscan tener una mayor autonomía, tiempos de carga más reducidos, aceleraciones de 0 a 100 km/h más rápidas y, posiblemente, velocidades más altas. El fabricante germano utilizará la plataforma de Quantum para crear alrededor de 40 gigavatios-hora (GWh) de baterías al año.