El CEO del Grupo Stellantis ha realizado interesantes declaraciones sobre electrificación en el Freedom of Mobility Forum, donde ha remarcado que los coches eléctricos no son la solución "definitiva" al futuro de la movilidad.

La dinastía wagon es larga y próspera. Y las versiones deportivas o 'sleepers' son el coche familiar que necesitas para divertirte. Que se lo digan al Volvo V70 R...

El Xiaomi SU7 ha vendido más de 150 coches por hora en su primer día de debut. Aunque los compradores tendrán que esperar aproximadamente medio año para recibir la berlina.

Su nombre será IM L6. Probablemente, no te suene, pero se trata de la marca de lujo de MG y será el primer eléctrico con batería de estado sólido en llegar a Europa.

La compañía británica va a apostar por los botones físicos gracias a un experimento que hizo con algunos de sus empleados, a los que preguntaron qué pasaría si no encontraran funciones básicas del automóvil. Ahí se dieron cuenta de cuáles son las 'teclas' que han de tocar para que el coche tenga más seguridad y sea del gusto de los clientes.

Klein Vision, el desarrollador eslovaco del primer coche volador 'certificado' ha firmado un acuerdo de fabricación con la empresa china Hebei Jianxin Flying Car Technology, que será la que lo distribuya. Este proyecto tiene un propulsor híbrido, puesto que monta un motor BMW de 1.6 litros que mueve 160 CV y otro eléctrico de 15 kW.

La 'start up' californiana Nano Diamond Battery cuenta con un prototipo llamado “Diamond Nuclear Voltaic”, que promete la gran revolución para la industria automotriz, ya que su pila podrá durar 90 años sin cargarse ni una sola vez. O al menos eso dicen sus descubridores. "La pieza es completamente segura para los seres humanos", indican desde la empresa.

El Club General de Automovilistas Alemanes o ADAC realizó un test con el Tesla Model Y, el BMW i7 y el Dacia Spring y la berlina de la compañía alemana fue el que más energía recuperó con el 50% y recobró 26,27 kWh en el tramo cuesta abajo. También es el que más pesa, por lo que genera más energía al frenar.

La presentación de la nueva berlina de la marca, SU7, provocó controversia entre la gente que vio el coche en su interior, ya que estaba presidido por una gran pantalla de 16,1 pulgadas. Todo el mundo echo en falta los botones físicos y ahora la marca va a solucionar este problema con la opción de los botones físicos que se unirán magnéticamente a la pantalla.

La compañía de Cupertino tiene la intención de integrar su software en los vehículos, como ya hace Android Auto. Hasta la fecha sólo se podría acceder a este sistema a través del iPhone, por lo que la empresa californiana se afana en desarrollar su diseño para ser más competitiva.

A través de esta nueva actualización, que se irá haciendo por etapas, podrás prestar más atención en la carretera mientras llegan mensajes a tu smartphone porque la Inteligencia Artificial te hará un resumen a través del asistente, con lo que evitarás muchos sustos mientras estás al volante. 

La compañía italiana Marelli ha diseñado un sistema que está accionado por motores eléctricos conectados a un brazo de suspensión. Este método es capaz de ofrecer un gran confort de marcha, ya que absorbe los baches e imperfecciones del asfalto. Además, es capaz de recuperar el 80% de energía.

La empresa española Pangea Aerospace ha desarrollado un propulsor que funciona con ese combustible y que, además, es reutilizable más de 10 veces. Este motor destaca por su diseño, que nace de la formación de una tobera virtual debido a la presión atmosférica, permitiéndole adaptarse dinámicamente a los cambios que enfrenta durante su operación en el espacio. 

A pesar de que ya se está trabajando sobre la tecnología de 'carga inductiva', parece que el proceso será más lento de lo esperado, ya que trae consigo un elevado coste en el precio final del vehículo y que, además, no hay lugares habilitados para poder llevar a cabo estas recargas sin cables.

Las de iones de sodio, las de litio-azufre, las de estado sólido, las pilas de combustible de hidrógeno, las acuosas de magnesio y de grafeno podrían ser, en un futuro no muy lejano, las que sustituyan a las habituales, que están dando más quebraderos de cabeza que beneficios a los fabricantes que apuestan por ellas.

La nueva batería 100in4 es la evolución de la que saldrá este año, la 100in5, que hará la carga de 160 km en cinco minutos. La flamante pila se espera que llegue en 2026, si bien todavía falta llevarla a la práctica en un coche eléctrico real porque sólo se ha probado en laboratorio. Esa prueba se realizará en los próximos meses.

Investigadores de la Universidad de Stanford han descubierto que las baterías de metal de litio pueden duplicar la autonomía actual de los coches eléctricos tan sólo dejándola reposar durante varias horas una vez se haya descargado. Los científicos creen que de esta manera la pila podría tener un alcance de 1.100 kilómetros.

Hemos hablado con el jefe de software de Mercedes-Benz, Magnus Ostberg, quien nos ha desvelado algunas claves de las necesidades actuales de los usuarios y algunas pinceladas sobre lo que llegará en el futuro.

Por primera vez, Porsche ha integrado realidad aumentada en uno de sus vehículos mediante un interesante Head-Up Display y el sistema Porsche Drive Experience.

Científicos de la Universidad de Cornell, en Estados Unidos, han logrado crear una  batería de litio capaz de recargarse en cinco minutos y que conserva su rendimiento incluso en ciclos de carga muy prolongados. Para conseguirlo han utilizado el indio, que es un metal blando que ya se usa en pantallas táctiles y paneles solares.