La presentación de la nueva berlina de la marca, SU7, provocó controversia entre la gente que vio el coche en su interior, ya que estaba presidido por una gran pantalla de 16,1 pulgadas. Todo el mundo echo en falta los botones físicos y ahora la marca va a solucionar este problema con la opción de los botones físicos que se unirán magnéticamente a la pantalla.

La compañía de Cupertino tiene la intención de integrar su software en los vehículos, como ya hace Android Auto. Hasta la fecha sólo se podría acceder a este sistema a través del iPhone, por lo que la empresa californiana se afana en desarrollar su diseño para ser más competitiva.

A través de esta nueva actualización, que se irá haciendo por etapas, podrás prestar más atención en la carretera mientras llegan mensajes a tu smartphone porque la Inteligencia Artificial te hará un resumen a través del asistente, con lo que evitarás muchos sustos mientras estás al volante. 

La compañía italiana Marelli ha diseñado un sistema que está accionado por motores eléctricos conectados a un brazo de suspensión. Este método es capaz de ofrecer un gran confort de marcha, ya que absorbe los baches e imperfecciones del asfalto. Además, es capaz de recuperar el 80% de energía.

La empresa española Pangea Aerospace ha desarrollado un propulsor que funciona con ese combustible y que, además, es reutilizable más de 10 veces. Este motor destaca por su diseño, que nace de la formación de una tobera virtual debido a la presión atmosférica, permitiéndole adaptarse dinámicamente a los cambios que enfrenta durante su operación en el espacio. 

A pesar de que ya se está trabajando sobre la tecnología de 'carga inductiva', parece que el proceso será más lento de lo esperado, ya que trae consigo un elevado coste en el precio final del vehículo y que, además, no hay lugares habilitados para poder llevar a cabo estas recargas sin cables.

Las de iones de sodio, las de litio-azufre, las de estado sólido, las pilas de combustible de hidrógeno, las acuosas de magnesio y de grafeno podrían ser, en un futuro no muy lejano, las que sustituyan a las habituales, que están dando más quebraderos de cabeza que beneficios a los fabricantes que apuestan por ellas.

La nueva batería 100in4 es la evolución de la que saldrá este año, la 100in5, que hará la carga de 160 km en cinco minutos. La flamante pila se espera que llegue en 2026, si bien todavía falta llevarla a la práctica en un coche eléctrico real porque sólo se ha probado en laboratorio. Esa prueba se realizará en los próximos meses.

Investigadores de la Universidad de Stanford han descubierto que las baterías de metal de litio pueden duplicar la autonomía actual de los coches eléctricos tan sólo dejándola reposar durante varias horas una vez se haya descargado. Los científicos creen que de esta manera la pila podría tener un alcance de 1.100 kilómetros.

Hemos hablado con el jefe de software de Mercedes-Benz, Magnus Ostberg, quien nos ha desvelado algunas claves de las necesidades actuales de los usuarios y algunas pinceladas sobre lo que llegará en el futuro.

Por primera vez, Porsche ha integrado realidad aumentada en uno de sus vehículos mediante un interesante Head-Up Display y el sistema Porsche Drive Experience.

Científicos de la Universidad de Cornell, en Estados Unidos, han logrado crear una  batería de litio capaz de recargarse en cinco minutos y que conserva su rendimiento incluso en ciclos de carga muy prolongados. Para conseguirlo han utilizado el indio, que es un metal blando que ya se usa en pantallas táctiles y paneles solares.

Un estudio de SNE Research refleja que estas tres marcas tecnológicas acaparan el 66 por ciento del mercado de baterías en 2023. La firma china CATL es la jefa de este segmento, ya que consiguió una capacidad de producción de baterías para coches eléctricos de 259,7 GWh, con una cuota de mercado de 36,8%.

Un concurso en Tokio ha dejado en cueros a la tecnología de la marca de Elon Musk, que es vulnerable a los hackers a través de su ordenador. Una empresa francesa se llevó 450.000 dólares por encontrar fallos en sistemas multimedia de coches y en puntos de carga para eléctrico.

Un grupo de científicos de la Universidad de Ciencia y Tecnología de Pohang han hallado la forma para poder frenar las barreras que tienen las baterías de iones de litio a día de hoy. Lo han conseguido tras muchos ensayos en los que han utilizado ánodos de silicio. Tras muchas pruebas, tiene una sencilla aplicación y ya está lista para implementarla.

Christian von Koenigsegg ha caldeado el ambiente del segmento de los hiperdeportivos, asegurando que vencerán a Bugatti y que su récord de velocidad mundial será "con un coche de calle legal", a diferencia de los franceses y del SSC Tuatara.

Ha habido casos en Estados Unidos donde las gafas de realidad mixta de Apple han causado problemas, ya que ha habido usuarios que las han utilizado mientras conducían como se puede ver en algunos vídeos donde se han grabado. Como se necesitan las manos para usarla, los Tesla son los coches más reclamados por tener el modo de conducción autónoma, aunque se pueden usar en cualquier otro que lleve ese modo.

El nuevo software de Apple llegará este mismo año y lo hará con numerosas variantes respecto al modelo original, todas ellas enfocadas al control del automóvil a través de diferentes pantallas. De momento, sólo Aston Martin y Porsche llevan incorporada esta aplicación, si bien se espera que otros fabricantes la instalen en sus nuevos modelos.

Este curioso transporte monta el motor Drive H2 que funcionará como alimento a los propulsores de combustión interna.

Magna International ha diseñado este propulsor ultraligero que pesa 75 kg y entrega 340 CV con un par motor de 5.000 Nm.