HWA AG es una compañía poco conocida que forma parte de Mercedes-Benz y está un paso por encima de la división AMG

Muchas veces, cuando utilizas la aplicación del gigante tecnológico te manda por el camino más largo y no entiendes por qué. Quizás en esos momentos eches en falta la Guía Campsa de tu padre, pero en realidad todo tiene un por qué y está fuera de nuestro alcance...

Los asientos calefactados son una tecnología que puede parecer moderna o incluso para coches de cierto lujo, pero lo cierto es que se implementó por primera vez en un icono americano de 1966.

La startup estadounidense RocketStar está desarrollando un motor de propulsión por fusión nuclear que utilice la fusión de núcleos de hidrógeno para generar un impulso específico de alta potencia. Su primer uso irá destinado a los cohetes aeroespaciales, pero su segundo va a ir dirigido a los vehículos eléctricos.

El CEO de Cupra y Seat analizó para Business Insider España, a través de las CEO Talks, el presente y futuro de las marcas a las que representa. Considera que los valores de la gente está cambiando, sobre todo el de los jóvenes, y por eso van a fabricar coches más emocionales.

La multinacional tecnológica estadounidense va a agregar nuevas funciones a esta aplicación entre las que destacan juegos, vídeos y navegadores. Además, los propietarios de este sistema podrán transmitir vídeos desde su smartpone a la pantalla del vehículo a través de Google Cast.

La intención de la marca alemana es que sus coches sean compatibles con los sistemas de la empresa de la manzana, pero que no va a adoptar el nuevo enfoque inmersivo propuesto por la marca estadounidense en la nueva generación de su aplicación para vehículos.

Sí, ya es posible. La marca china Yangwang ha incorporado en su sedán U7 la suspensión Disus-Z suspension, que sustituyen los amortiguadores hidráulicos tradicionales por motores eléctricos en cada una de las ruedas. De esta manera, consigue que sea el movimiento generado por los amortiguadores al filtrar las imperfecciones del terreno el que también se encargue de recargar las baterías.

El nuevo SUV de la firma alemana busca una mayor autonomía a través de elementos como las salidas de aire delanteras, las llantas cerradas, los contornos de los neumáticos aerodinámicamente optimizados (una primicia de Porsche) o el alerón trasero, totalmente adaptable.  

La marca coreana ha presentado una innovadora película nanorrefrigerante para reducir la temperatura interior de los vehículos. Esta tecnología, llamada Nano, es capaz de reducir la temperatura interior en más de 10°C sin oscurecer las ventanas. Se compone de tres capas: una exterior y dos interiores que irradian diferentes longitudes de onda.

La marca alemana y la división tecnológica de la croata trabajarán en conjunto para crear baterías de alto voltaje. Uno de los primeros coches que podría beneficiarse de está fusión es el nuevo M3 eléctrico. Los que no van a montar esa nueva ingeniería son los Vision Neue Klasse y Vision Neue Klasse X.

La marca china ha presentado sus diferentes propuestas en cuanto a propulsores (HyperEngine V6, V6 e HyperEngine V8), la batería de 150 kWh, así como la conducción autónoma, mapeo de carreteras y el sistema Xiaomi Smart Cabin, con los que pretenden redefinir la ingeniería de la industria automotriz.

El CEO del Grupo Stellantis ha realizado interesantes declaraciones sobre electrificación en el Freedom of Mobility Forum, donde ha remarcado que los coches eléctricos no son la solución "definitiva" al futuro de la movilidad.

La dinastía wagon es larga y próspera. Y las versiones deportivas o 'sleepers' son el coche familiar que necesitas para divertirte. Que se lo digan al Volvo V70 R...

El Xiaomi SU7 ha vendido más de 150 coches por hora en su primer día de debut. Aunque los compradores tendrán que esperar aproximadamente medio año para recibir la berlina.

Su nombre será IM L6. Probablemente, no te suene, pero se trata de la marca de lujo de MG y será el primer eléctrico con batería de estado sólido en llegar a Europa.

La compañía británica va a apostar por los botones físicos gracias a un experimento que hizo con algunos de sus empleados, a los que preguntaron qué pasaría si no encontraran funciones básicas del automóvil. Ahí se dieron cuenta de cuáles son las 'teclas' que han de tocar para que el coche tenga más seguridad y sea del gusto de los clientes.

Klein Vision, el desarrollador eslovaco del primer coche volador 'certificado' ha firmado un acuerdo de fabricación con la empresa china Hebei Jianxin Flying Car Technology, que será la que lo distribuya. Este proyecto tiene un propulsor híbrido, puesto que monta un motor BMW de 1.6 litros que mueve 160 CV y otro eléctrico de 15 kW.

La 'start up' californiana Nano Diamond Battery cuenta con un prototipo llamado “Diamond Nuclear Voltaic”, que promete la gran revolución para la industria automotriz, ya que su pila podrá durar 90 años sin cargarse ni una sola vez. O al menos eso dicen sus descubridores. "La pieza es completamente segura para los seres humanos", indican desde la empresa.

El Club General de Automovilistas Alemanes o ADAC realizó un test con el Tesla Model Y, el BMW i7 y el Dacia Spring y la berlina de la compañía alemana fue el que más energía recuperó con el 50% y recobró 26,27 kWh en el tramo cuesta abajo. También es el que más pesa, por lo que genera más energía al frenar.