El nuevo CLA 2025 ya está aquí: el coupé de Mercedes puede ser eléctrico o híbrido y va un paso más allá
La tercera generación del Mercedes CLA es más grande, tecnológica, está equipada con varias inteligencias artificiales y anticipa autonomías de hasta 792 km.
Posiblemente fuera uno de los coches más esperados de Mercedes y ya está aquí: el Mercedes CLA 2025 (la tercera generación del modelo) es una realidad, se mantiene bastante fiel al prototipo del que deriva, apuesta por las mecánicas completamente eléctricas e híbridas y hace especial énfasis en la tecnología, con la Inteligencia Artificial de por medio.
Hace ya dos años, en el IAA Mobility de Múnich de 2023, que se presentó el Mercedes CLA Concept y, aunque era bastante esquemático y minimalista, el modelo de producción conserva sus rasgos principales.
Mantiene el mismo perfil atlético de sus predecesores, con unas líneas bastante orgánicas y curvas que, eso sí, presenta unos paneles de carrocería surcados por nervios marcan de manera muy clara su musculatura.
El frontal es la parte más característica, con una parrilla muy reconocible situada en una posición bastante baja y conformada por una trama que replica la estrella del logo de Mercedes. Ésta vuelve a estar presente en la firma lumínica de la luz diurna de los faros, de tamaño considerable y que están unidos entre sí por una fina tira LED.
Llama la atención la posición de los retrovisores que, en vez de en la base del pilar A, como suele ser lo habitual, van directamente montados sobre las puertas. Esto, como los tiradores de las puertas prácticamente enrasados, ayudará a su aerodinámica, ya que tiene un Cx de 0,21.
En la zaga la caída del techo es muy suave, con pequeño maletero rematado por un discreto alerón y un difusor de corte deportivo, aunque el protagonismo recae en los faros, que ocupan todo el ancho del vehículo y en cierta medida replican el formato de los delanteros.
Como es habitual en la industria, es más grande que el Mercedes CLA anterior. Tiene una longitud de 4.723 mm (+35 mm), una anchura de 1.855 mm (+25 mm) y una altura de 1.468 mm (+29 mm); así como una distancia entre ejes de 2.790 mm (+61 mm).
A pesar de este crecimiento, no aumenta la capacidad de su maletero que, de hecho, pierde 55 litros para cubicar solo 405 litros. Esto las versiones eléctricas lo compensan con un maletero delantero de 101 litros, pero este hueco extra no estará disponible en las variantes híbridas.
Siguiendo con el interior, desde el primer vistazo deja claro que la apuesta tecnológica es total.
Como en algunos de sus hermanos mayores, todo se centra en las pantallas, con los acabados superiores presentando un salpicadero convertido en tríptico, con un cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas, una pantalla central de 14 pulgadas y otra del mismo tamaño frente al acompañante.
Funcionan con la cuarta generación del sistema MBUX, que está acompañado de un asistente virtual que funciona con inteligencia artificial generativa. Hablando de IA, las tendrá por doquier: integra ChatGPT4o, Microsoft Bing y Google Gemini.
Además, los toques de calidad los aportan los asientos delanteros calefactados, el techo panorámico, el volante deportivo forrado en cuero o la iluminación ambiental.
Los motores del Mercedes CLA 2025
Otra de las novedades importantes del CLA 2025 está en su apartado mecánico, puesto que en primera instancia solo se venderá como un coche eléctrico.
Siguiendo con la nueva política de nombres de la compañía, la denominación de sus dos versiones no es que sea precisamente práctica.
La de acceso se llama Mercedes CLA 250+ con tecnología EQ. Monta un motor que se asocia al eje trasero y desarrolla 272 CV de potencia y 335 Nm de par máximo. Gracias a ello acelera de 0 a 100 km/h en 6,6 segundos y alcanza una velocidad máxima limitada electrónicamente de 209 km/h.
Por encima está el Mercedes CLA 350 4MATIC con tecnología EQ. En su caso el sistema de propulsión tiene dos motores para conseguir tracción integral, 354 CV y 515 Nm; con lo que completa el sprint en 4,8 segundos y tiene la misma velocidad punta.
Ambos comparten la misma batería, que tiene una capacidad de 85 kWh, lo que otorga una autonomía de 694 a 792 km en la primera variante y entre 672 y 771 km en la segunda versión.
Gracias a la arquitectura eléctrica de 800V, se puede recargar la pila en carga rápida con corriente continua a potencias de hasta 320 kW, gracias a lo que en 10 minutos puede recuperar energía como para recorrer 325 km.
Más adelante llegarán las versiones híbridas, de las que la marca todavía se ha reservado bastante información.
Se sabe que serán dos y ambas serán microhíbridas con un sistema de 48V. Emplearán un motor gasolina 1.5 de cuatro cilindros, una batería de 1,3 kWh y una caja de cambios automática de doble embrague y ocho relaciones. Una tendrá tracción delantera y otra integral, pero no hay más datos al respecto.
Por el momento no hay fecha de lanzamiento al mercado ni precios del Mercedes CLA 2025.
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