El nuevo Lexus LFA ya está aquí. Pero el superdeportivo más afilado de Japón llega como concept eléctrico

Estás viendo al artista anteriormente conocido como Lexus Sports Concept, pero ahora reconocido oficialmente como "LFA Concept". Un Lexus que siempre sospechamos que era totalmente eléctrico, pero que nunca pudimos confirmar, hasta ahora. 

Así que ahí lo tienes: el próximo Lexus LFA se parecerá un poco a este, con sus tradicionales motivos triangulares y todo, y funcionará con baterías. Y sí, está directamente relacionado con los nuevos Toyota Gazoo Racing GR GT y GR GT3, con los que comparte lo que Lexus denomina "tecnologías básicas" y aspiraciones, pero empeñado en descubrir qué se puede hacer realmente con un coche totalmente eléctrico. 

¿V10? No ¿V8? Tampoco. Eléctrico y batería en estado sólido

¿Crees que la denominación LFA debería ser solo para motores V10 y de aspiración natural? Lexus no lo cree así. Y como empresa, lo tiene muy claro: "El nombre LFA no está vinculado a los vehículos propulsados por motores de combustión interna. Simboliza un vehículo que encarna las tecnologías que sus ingenieros deben preservar y transmitir a la próxima generación". 

Así que eso es lo que nos han dicho. Lo que sí sabemos es que el próximo LFA compartirá el mismo bastidor y chasis totalmente de aluminio que el GR GT y el GT3, pero con una carrocería mucho más sofisticada y escultural. Seguirá siendo un coche de dos plazas con un capó largo y una trasera tipo Kamm, pero con un poco más de estilo que funcionalidad absoluta. 

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Obviamente, se habla de baterías de estado sólido (con hasta tres veces la densidad de potencia de las tradicionales de iones de litio actuales) y de una potencia enorme, pero el LFA del futuro será más exclusivo y se parecerá mucho más a un coche de carretera. 

Lo que podemos ver en la última versión del plan es un interior con un toque mágico. Pantallas de alta definición que envuelven al conductor, centradas en un volante tipo yugo. Obviamente, dada la base del vehículo, la posición del asiento es baja y la vista se pierde sobre un capó largo, pero Lexus considera que será una experiencia completamente diferente. 

Cuenta con una cremallera variable (Lexus afirma que no será necesario soltar el volante al girar, lo que sugiere algún tipo de dirección by wire y que se podrán manejar de forma intuitiva los distintos controles "a ciegas" para un funcionamiento intuitivo. 

Es más minimalista y tecnológico que el Toyota en el que se basa, y se inclina hacia una experiencia que fomenta la inmersión en un entorno eléctrico. Suena a mucha publicidad, pero tiene muy buena pinta, aunque esté tardando mucho en ver la luz. Lo que parece que estamos viendo aquí es que Toyota y Toyota Gazoo Racing, como marca, están mejorando sus líneas de rendimiento, mientras que Lexus comienza a adentrarse en territorio desconocido. 

Y es que el sucesor del LFA V10 se convierte en el GR GT, y el próximo LFA en un proyecto científico más exclusivo y caro.