Puede que como marca lo esté pasando mal, pero los diseñadores de Nissan lo pasan bien con el diseño del nuevo Juke. Esto es lo que sabemos
La tercera generación del Nissan Juke está basada en el prototipo Hyper Punk de 2023 y está previsto que se lance en el año fiscal 2026 como eléctrico.
Nissan se encuentra lejos de estar en su mejor momento de forma. Sin embargo, la marca japonesa tiene claro cuál tiene que ser su plan de acción para remontar desde el lugar en el que está actualmente. Lo primero es que va a apostar muy fuerte por los coches eléctricos y es algo que repercutirá en uno de sus modelos más queridos (y polémicos), el Nissan Juke.
La primera generación del SUV pequeño rompió el mercado. Polarizó opiniones como no se recordaba en mucho tiempo, despertando a una legión de fieles seguidores mientras que, por otro lado, había ‘haters’ que no podían con su diseño. A pesar de la división del público, esto sirvió como publicidad gratuita para hacer que adquiriera relevancia.
Cuando llegó su segunda entrega, dentro de la firma se encontraron con el dilema de si seguir con su diseño rupturista o cambiarlo radicalmente. Optaron por algo a medio camino, poniendo en el mercado un modelo que era fácilmente reconocible, con unas proporciones que se identificaban a simple vista, pero con un diseño más neutro y agraciado.
Ahora bien, Nissan se encuentra a las puertas de la llegada de la tercera generación. No ha desvelado mucho de la misma, pero parece que desde la compañía nipona han optado por un cambio de dirección que, de nuevo, hará que el Nissan Juke no deje indiferente a nadie.
Hace apenas un par de meses, la firma presentó un trío de prototipos que tendrán un gran peso en el mercado europeo. El primero era el Nissan Micra, que renace como coche eléctrico y reconvertido en un utilitario que empleará la misma base que el Renault 5. El segundo fue el Nissan Leaf, que experimentará la mayor transformación de su historia al transformarse en un todocamino compacto.
El tercero en discordia fue el Juke, único del trío en penumbra, que no pudo verse bien y del que la firma dijo poco o nada.
En el comunicado solo figuraba lo siguiente: “los ingenieros de Nissan continúan desarrollando la tercera generación de su crossover compacto Juke, cuyo lanzamiento está previsto para el año fiscal 2026 como vehículo eléctrico, basado en el prototipo Hyper Punk”.
Es por eso que queremos recopilar todo lo que sabemos hasta la fecha de nuevo Nissan Juke, que tendrá un papel clave en que el futuro de Nissan sea esperanzador o todo lo contrario.
Lo primero es el diseño. Aunque la marca haga referencia al prototipo, lo cierto es que éste era un concept tremendamente exagerado del que quedará poco o nada en el modelo de producción. Atendiendo a la silueta en penumbra que se ha visto de éste, si que se puede apreciar como las proporciones del mismo si que se trasladarán en cierta manera.
La figura reconocible del Juke ya no estará presente y en su lugar hablaremos de un modelo más bajo y alargado que, quizá, aumente su tamaño, puesto que en la notade prensa se menciona como un “crossover compacto”, así que es posible que, manteniéndose en el segmento B SUV, se acerque al de los todocaminos compactos.
En el frontal se intuye una franja central que une los faros, teniendo éstos un diseño poligonal y un tamaño considerable; parece que las formas de la carrocería estarán muy definidas, con nervios muy marcados y superficies angulosas en los laterales; llama la atención lo corto que son los voladizos delantero y trasero, mientras que la distancia entre ejes parece enorme.
Su apartado mecánico es una auténtica incógnita, más allá de que será un modelo de cero emisiones. Los rumores apuntan a que, para aprovechar sinergias, podría utilizar elementos de su hermano mayor, el Nissan Ariya; o que aprovechase la relación con Renault, como va a ocurrir con el Micra.
Atendiendo a lo que se cuece en el segmento, lo normal sería que su gama base estuviera conformada por mecánicas de 120 a 150 CV (como las de los R5 y R4) con tracción delantera. Esto abriría la puerta a una hipotética versión de alto rendimiento, con tracción integral y dos motores, que fuera la NISMO.
Por lo que respecta a baterías, seguiría el mismo camino, con pilas de entre 40 y 50 kWh de capacidad con las que, en el mejor de los casos, llegaría hasta los 400 km de autonomía.
Por último, parece que aunque el nuevo Juke se ponga a la venta durante el año fiscal 2026, esto no significará que su predecesor desaparezca. Al tener éste motores de combustión y aquél ser un modelo de cero emisiones, la idea sería vender ambos modelos de manera simultánea.
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