Seis cosas que debes saber del McMurtry Spéirling
El coche eléctrico con ventilador que batirá récords pronto se fabricará en la realidad: aquí hay algunas cosas que quizás no sabías y que te contamos de manera somera. Entre ellas, que puede volver a pulverizar registros o que todavía puede crecer más en tamaño...
El McMurtry Spéirling ha causado sensación en la industria automotriz. Es por ello que te vamos a contar seis cosas que quizás no sabías y que tras este artículo vas a empezar a conocer porque merece la pena ahondar en todas las bonanzas que ofrece esta barbaridad de coche del que se espera que llegue a producirse en un breve espacio de tiempo.
Ya tiene un récord. Y podría ser más rápido...
El superdeportivo británico puede presumir de que ostenta el récord de la subida en Goodwood con 39,08 segundos. Este coche de segunda generación es aún más rápido, ya que tiene más agarre mecánico gracias a sus neumáticos más anchos. ¿Cuánto más rápido? "Esperaremos y veremos", es lo que dicen los gerifaltes de la marca de Gloucertershire.
El coche de producción será más pesado, pero seguirá siendo súper ligero
El prototipo de segunda generación pesa poco más de una tonelada, pero es probable que el coche final supere los 1.200 kg. ¿No es tan ligero como esperabas? La culpa es de las baterías, no de la construcción íntegramente en carbono. Aun así, díganos otro vehículo eléctrico que solo pese una tonelada. Lo haremos: el Dacia Spring, que tiene un máximo de 64 CV.
Es más grande que antes
Se trata de la segunda generación del Spéirling, denominada 'Pure', y es una evolución del primer prototipo, que se lanzó en el Festival de Goodwood en julio de 2021. Ahora es 80 mm más ancho en general, con neumáticos lisos estándar 50 mm más anchos en todos los ejes, con 270 delante y 300 detrás.
...Y se hará un poquito más grande todavía
Todavía es un prototipo y cambiará antes de llegar a la producción. La distancia entre ejes se incrementará 80 mm para liberar espacio para una batería de 100 kWh en lugar de una de 60 kWh y liberar algo de espacio de almacenamiento detrás del conductor. ¿Podrás ir a comprar al súper con él? Si tienes el dinero suficiente, no creo que vayas sino que te lo recojan, pero la respuesta es sí...
Es básicamente un coche de carreras
Aunque está pensado para uso amateur, el Spéirling cuenta con tecnología completa de coche de carreras, incluida una estructura trasera antichoque de estilo F1. Hay mucho en la parte trasera: escape de ventilador, puerto de carga y una cámara de visión trasera. Todo para que te sientas como Verstappen o Alonso, pero sin pisar un circuito.
También hay una aerodinámica "normal" en funcionamiento
Se hace un uso convencional de la aerodinámica: no sólo el alerón trasero, sino también un divisor delantero y entradas para canalizar el aire que refrigera los frenos y los motores. Debajo, parte del aire se canaliza alrededor del faldón de succión. Y es que lo que ha funcionado tradicionalmente también tiene cabida en vehículos tan vanguardistas como el que nos ocupa.