Skoda Enyaq RS Race: 300 kg más ligero y con alma de rallies
Skoda le ha dado el tratamiento de rally a su Enyaq RS, al que ha rebajado su peso en algo más de 300 kg y le ha agregado todo tipo de mejoras de competición. El resultado se llama Skoda Enyaq RS Race.
El Skoda Enyaq RS es un SUV eléctrico de proporciones generosas y, aunque es capaz de ofrecer unas prestaciones interesantes, es un coche más enfocado a la conducción convencional. Dicha conducción debe realizarse en asfalto, claro, pero hay un nuevo modelo pensado para rendir fuera de la carretera: el Skoda Enyaq RS Race.
Skoda tiene una interesante historia con el mundo de los rallies y también con la deportividad, con su conocida gama RS. Ahora esta gama cuenta con un coche eléctrico por primera vez y dicho modelo se adentra ahora en el universo del rally con la unidad modificada que ha desvelado la firma checa.
En su mecánica, se trata del mismo SUV eléctrico de tintes deportivos que puedes comprar. De hecho, mantiene sus dos motores con 341 CV y su batería de 77 kWh, aunque sus prestaciones han cambiado. Ahora puede pasar de 0 a 100 km/h en menos de cinco segundos -originalmente tarda 5,4 segundos- y esto se debe a su mayor ligereza.
En total, 316 kg se han rebajado en el Skoda Enyaq RS Race respecto del modelo de calle. ¿Cómo? Con la eliminación de los asientos traseros y con materiales biocompuestos sostenibles creados en colaboración con Bcomp. Algún día llegarán a los coches de calle de la marca y aquí es donde empieza su uso.
De este compuesto se ha fabricado el kit de carrocería tan llamativo de este modelo, el cual le aporta una estética mucho más agresiva. Destacan los pasos de rueda, los splitters, las taloneras y el difusor. Esto, una vez que has apreciado el enorme alerón trasero, claro.
Junto a esto, el SUV eléctrico también ha cambiado sus ventanillas de serie por unas de policarbonato, así como el techo panorámico también se ha cambiado. Además, hay una nueva línea LED en el frontal y unos vinilos que le dan un aspecto más ‘racing’ a este modelo.
Sea como fuere, es dentro donde realmente se inspira ese aire de competición. Se han eliminado los asientos traseros, pero se han colocado nuevos asientos bucket delanteros con arneses de seis puntos, una jaula antivuelco de acero, pedales provenientes del Fabia RS Rally2, un freno de mano hidráulico, extintor, etc. En definitiva, el pack de carreras al completo.
Por otro lado, también llama la atención en el interior del Enyaq RS Race una nueva pantalla para el salpicadero, así como la inclusión de un sistema de sonido encargado de emitir un sonido artificial al habitáculo. Eso sí, no todo es humo y espejos, ya que también hay novedades técnicas palpables. ¿Por ejemplo? Nuevos amortiguadores y muelles deportivos.
Asimismo, Skoda también ha decidido agregar unos nuevos frenos carbocerámicos, así como se ha modificado la dirección. Incluso se pueden realizar ajustes variados en función de la situación, de manera que el manejo sea el adecuado en todo momento.
De esta forma, el Skoda Enyaq RS Race se postula como la versión más loca del SUV eléctrico checo, aunque no está claro si demostrará sus cualidades en competición algún día. Quizás sería más atractivo un proyecto similar con el Octavia RS para rememorar la década de los 2000 con el Octavia WRC, pero ¿te gustaría ver este todocamino en los trazados?
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Sergio Ríos
Redactor
Sergio Ríos es Redactor de Auto Bild y Top Gear. Prueba todo tipo de coches, escribe artículos y graba contenido para redes sociales. Por un friki del motor, para los frikis del motor
