VÍDEO: ¡A fondo! El Yangwang U9 consigue una velocidad de 392 km/h en Nürburgring
El Yangwang U9 consigue una velocidad de 392 km/h en Nürburgring, un coche que cuenta con más de 1.300 CV y un peso de más de dos toneladas.
¡A fondo! El Yangwang U9 consigue una velocidad de 392 km/h en Nürburgring. Y sí, de esto os hablábamos no hace demasiado. Pero ahora tenemos nuevas imágenes que nos dejan mejores vistas de la vuelta rápida que logró el superdeportivo eléctrico de origen chino.
Hablamos de un coche deportivo pero también de un coche pesado. Pese a ello, es muy rápido, y ha demostrado su eficacia en el “infierno verde”. La pista de 20,8 kilómetros donde hay de todo, con curvas difíciles y tiempo cambiante durante el recorrido.
Recordemos que el modelo tiene la increíble energía de 1.306 caballos de potencia. Su sistema cuenta con cuatro motores, uno por rueda, un superdeportivo que está montado sobre una plataforma EV hecha a medida. Importante es que la tecnología dispone de una suspensión que elimina el balanceo en las curvas, mejorando su eficacia.
Tanto peso debe tener un control de carrocería muy efectivo, por ello han trabajado en que su peso no sea un problema. Y es que, el Yangwang U9 pesa 2.475 kilos en vacío, y con todos los líquidos y el piloto nos movemos en más de 2,6 toneladas. Demasiado…
Su tecnología, como decimos, es muy interesante. Puede cargarse a una potencia de 500 kW, y esto equivale a una carga del 30 al 80% en sólo 10 minutos. El superdeportivo chino se alimenta de un paquete de baterías BYD Blade de 80 kWh. Su composición química es LFP, declarando una autonomía de 465 km en el ciclo de pruebas CLTC. Un ciclo de homologación más laxo que el nuestro.
“¡Rompiendo barreras en Nürburgring! El Yangwang U9 logró un tiempo de vuelta revolucionario de 7'17.900" durante su primera etapa de prueba en pista. Con un increíble récord de velocidad máxima de 391,94 km/h en la pista ATP, ¡es oficialmente el superdeportivo de producción chino más rápido de la historia!”, decía la marca.
“Como testimonio de innovación, nuestro equipo de más de 40 ingenieros llevó vehículos estándar de producción a la pista más difícil del mundo, lo que demuestra que el futuro del rendimiento está aquí”, continuaba diciendo la marca orgullosa del trabajo realizado por el equipo.
En su vuelta, en la recta principal alcanzó los 391,94 km/h de velocidad máxima. Una vez que completó las 150 curvas el mejor tiempo del Yangwang U9 fue de 7 minutos y 17,9 segundos. El tiempo fue muy bueno, aunque deja dudas sobre si el peso está lastrando demasiado.
El Porsche Taycan Turbo GT consiguió un tiempo de 7:07.55, mientras que el Porsche 911 GT3 RS de última generación deja un tiempo de 6:44.84. Por otra parte, el Lamborghini Aventador SVJ, dejó un tiempo de 6:44.97. Aquí tenemos igualmente mucha menos potencia que la del eléctrico, y sigue siendo más rápido.
La gran diferencia reside en el peso, pues son coches menos pesados que el superdeportivo eléctrico chino. Sus más de dos toneladas no le ayudan a ser el más eficiente en la pista.