En 1987 BMW presentó su motor M70, el primer V12 que fabricaba, y lo colocó en su mejor berlina de lujo
Hacemos un repaso a las cinco generaciones del BMW Serie 7 que han incorporado un motor V12, una saga que empezó en el lejano 1987 y terminó con la anterior generación. Hoy, la marca utiliza motores de seis cilindros.
Aunque BMW dejó claro a principios de este año que un cuatro cilindros no valía para los M3, no puede decirse que los bávaros hayan renunciado al downsizing en otros casos. Por ejemplo, el BMW Serie 7 ya no monta motores V12, sino que se conforma con seis cilindros.
La actual generación del BMW Serie 7 (la séptima) llegó al mercado en 2022 con novedades muy importantes. En primer lugar, un diseño absolutamente rompedor, más pensando en el cliente chino que en el europeo.
Aunque lo más destacado fue la inclusión, por primera vez, de una variante con motor eléctrico, denominada i7 y disponible en tres versiones: xDrive50, con 455 CV y 611 kilómetros de autonomía; xDrive60, con 544 CV y 624 kilómetros de alcance; M70 xDrive, con 659 CV y 559 kilómetros de autonomía.
El nuevo Serie 7 es un verdadero prodigio tecnológico, pero ha abandonado algo que apreciaban quienes realmente aman la conducción (¿recuerdas aquel eslogan de BMW: te gusta conducir?...): su motor V12.
Ahora, las versiones de combustión, incluidas las electrificadas, recurren a una mecánica de seis cilindros en línea. Sin duda, esta arquitectura también es marca de la casa alemana, pero aquellos tiempos de los V18 y V12 en la berlina de representación de BMW pasaron a la historia.
Motor V12 en el BMW Serie 7 E32 (1987), el primer Serie 7 con motor V12
En 1987, debutó el primer motor V12 llegaba al BMW Serie 7 E32 (era la segunda generación del modelo). Elementos como el control de tracción o el control electrónico de la suspensión se incorporaron como novedades así como el motor de doce cilindros en la versión BMW 750i.
Gracias a su increíble rendimiento, a su cilindrada de 5.0 litros y a sus 300 CV de potencia máxima, el BMW 750i E32 era capaz de acelerar en 7,4 segundos de 0-100 km/h.
El motor, de código M70, no sólo fue el primer bloque de doce cilindros de la firma bávara, sino que además fue el primer V12 fabricado en Alemania desde la Segunda Guerra Mundial.
Destacaba por el control electrónico del acelerador y una distribución por cadena. La evolución del M70 dio lugar al S70 de competición que ganó las 24 Horas de Le Mans de 1999.
Motor V12 en el BMW Serie 7 E38 (1994)
La tercera generación del BMW Serie 7 incorporó una nueva versión V12 para el BMW 750i. En esta ocasión, el bloque, de código M73, disponía de 5.3 litros de cilindrada y una potencia máxima de 326 CV.
Gracias a la propia evolución del BMW Serie 7 y a las mejoras en el rendimiento del bloque, el BMW 750i fue capaz de reducir en 0,8 segundos el 0 a 100 km/h, con respecto al E32. En concreto, el nuevo 750i E38 alcanzaba los 100 km/h desde parado en 6,6 segundos.
Este motor recibió el galardón al Mejor Motor del Año en la categoría ‘Superior a 4.0 litros de cilindrada’ en 1999.
Motor V12 en el BMW Serie 7 E65 (2003)
Del E38 damos el salto al E65 y entramos de lleno en el nuevo milenio. Con la cuarta generación estrenada en 2001, BMW quiso dar un golpe de timón que, si bien es cierto que no le salió del todo bien, al apostar por un diseño bastante rupturista, sí nos regaló un vehículo increíble en lo que respecta a mecánicas y tecnologías.
En concreto, la versión con el motor V12 llegó en 2003 y correspondía al 760i. Ya se apreciaba un cambio en la denominación, con respecto al pasado.
El motor recibía el nombre interno de N73 e incorporaba numerosas novedades tecnológicas, como la incorporación de la inyección directa de combustible y el sistema Valvetronic de apertura de válvulas, por primera vez en un motor V12.
Su cilindrada aumentaba hasta los 6.0 litros y desarrollaba 445 CV de potencia máxima. Gracias a esta potencia superior, el BMW 760i era capaz de acelerar de 0-100 km/h en tan sólo 5,5 segundos.
Motor V12 en el BMW Serie 7 F01 (2009)
En 2009 apareció la quinta generación del Serie 7 (la cuarta con motor V12) que estrenó el propulsor N74 que, por primera vez, usaba la tecnología BMW TwinPower Turbo.
Una vez más, la nomenclatura del coche era BMW 760i y gracias a la tecnología moderna y a la potencia superlativa de 544 CV, el nuevo integrante de la familia era capaz de acelerar en 4,6 segundos de 0-100 km/h.
Motor V12 en el BMW Serie 7 G11 (2017)
Finalmente, en 2017 asistimos a la última generación del BMW Serie 7 con un V12 bajó el capó, justo cuando se cumplían 30 años de mecánicas de 12 cilindros en la compañía alemana. Se trataba del M760Li xDrive.
Era un bloque de 6.6 litros BMW M Performance TwinPower Turbo que desarrollaba 610 CV entregados a 5.500 rpm y un impresionante par máximo de 800 Nm a sólo 1.500 rpm. Estas cifras permitían al BMW M760Li xDrive acelerar de 0 a 100 km/h en tan sólo 3,7 segundos.
