En 1990, estaban preparando el McLaren F1 y se utilizaron dos prototipos que luego fueron destruidos. Ahora, uno ha vuelto: saluda a Edward
El Edward ha sido uno de los superdeportivos más misteriosos de McLaren, y crucial para el F1, por fin ha revivido con un motor V12 diseñado por BMW.
El Edward de McLaren ha vuelto a la vida. No es el superdeportivo más bonito de la marca, pero ha apuntado alto con un motor V12 de 6.1 litros atmosférico creado por BMW. La creación de este modelo se remonta al año 1990 con el McLaren F1.
Aún faltan dos años para que el chasis de carbono del F1 esté terminado, pero los ingenieros necesitaban una plataforma para probar la posición de conducción, los frenos, embrague, caja de cambios y refrigeración. Se consideró inspirarse en el Ferrari Testarossa, pero pronto lo descartaron por ser demasiado extravagante.
La marca terminó comprando un Ultima kit, equipado con un Chevy LS6 V8 de 7.5 litros. McLaren tenía al fin un prototipo en funcionamiento para iniciar las pruebas en pista, pronto consiguieron 257 km/h.
Edward aprovecha las piezas del mítico McLaren F1
El primer monoplaza de F1 se conoció como Albert, por la carretera frente al taller donde se construye. Edward llegó dos años después, el 4 de marzo de 1992, cuando BMW entregó el primer V12 de 627 CV a Woking. Las modificaciones fueron más complejas con la construcción de un nuevo bastidor trasero para alojar el motor.
Albert y Edward terminaban siendo los modelos de pruebas de los que luego el fabricante renegaba. Cuando el nuevo McLaren F1 entraba en producción, los sacaban por la parte trasera para llevarlos a un desguace.
El Edward ha renacido con una recreación casi exacta, lo más precisa teniendo en cuenta que solo se tienen fotografías en blanco y negro. "Podríamos haberlo hecho mejor. Podríamos haberle quitado esa parte trasera tan repugnante. Pero no, insistió, tenía que ser igual que el original", comenta Paul Lanzante, director del proyecto.
El coleccionista estadounidense tiene todos los demás modelos de F1, así que este era el siguiente paso lógico para completar el set, pero ¿cómo surgió este proyecto? "Tenía un motor nuevo. Le di la lata a BMW; sabía que les quedaban un par, así que insistí, y al final se rindieron y me vendieron uno. Pensé que sería una buena inversión, y lo fue”, confiesa.
627 CV con un peso de tan solo 950 kg
El proceso no fue sencillo, el chasis del Ultima era para un V12 de BMW, así que había que solucionar el problema de la refrigeración, necesitaba una campana nueva, y "ya sabes, llegas a arreglar esa última pieza, y no encaja y tienes que deshacer un montón de cosas. Es un rompecabezas".
El creador de esta joya de colección esquivó todos los obstáculos para conseguir un Edward al estilo del McLaren F1 con 627 CV y un peso de 950 kg. La conducción es extremadamente suave, aunque el sobreviraje en la parte trasera es inevitable, Paul Lanzante asegura que esa es la clave.
“Como ejercicio de ingeniería, ha sido bastante interesante. ¿Crees que vas a atornillar el motor sin más? No, no es tan sencillo. Ha sido todo un reto. Creo que ha estado en el taller más de dos años”, comenta Lanzante. El Edward es tan valioso que pocos conductores se ponen al volante, uno de ellos el piloto de carreras Harrison Newey, hijo de Adrian Newey detrás de joyas como el Aston Martin Valkyrie.