Desde el 205 al e-208 GTI: estos son los deportivos que ha fabricado Peugeot

Peugeot ha dado una alegría a todos sus seguidores: ha traído de vuelta las siglas GTI, claro identificativo de su historia deportiva. Cierto es que ha sido con un coche eléctrico, algo que siempre escuece a los puristas, pero menos da una piedra. Además, nos sirve para ponernos nostálgicos y recordar los deportivos que ha fabricado la marca francesa a lo largo de su trayectoria.

Peugeot 205 GTI (1984 – 1994)

El 205 GTI es uno de los compactos deportivos más queridos de la historia, uno de los que ayudó a sentar las bases del segmento: motores algo más potentes que los de la gama estándar, pero, sobre todo, ligeros y con un comportamiento dinámico sobresaliente. 

Tuvo varias versiones con potencias que a día de hoy parecen escasas, de entre los 105  y los 130 CV, pero eran más que suficientes y le ayudaron a convertirse en un icono.

Peugeot 309 GTI (1986 – 1993)

Era el hermano mayor del 205, con el que compartía tanto el motor 1.9 del 205 GTI como un chasis con una puesta a punto específica para tener un mejor paso por curva. Su comportamiento dinámico le consiguió buenas valoraciones, puesto que tenía más aplomo.

Peugeot 405 Mi16 (1987 – 1995)

De cuando las berlinas deportivas eran norma y no excepción, este sedán deportivo montaba un motor 1.9 16V con hasta 160 CV. Su carrocería familiar, era más pesada, pero el dinamismo era uno de sus puntos fuertes, como en sus hermanos. Además, también existió una versión con tracción total llamada 405 Mi16x4.

Peugeot 306 S16 / GTI-6 (1993 – 2002)

El utilitario respondía a ambas denominaciones según el mercado y fue un fiel continuador de la filosofía de sus predecesores. Era un hatchback de carácter muy deportivo, con un motor 2.0 litros de 167 CV bajo el capó que se combinaba con una caja de cambios manual de 6 velocidades.

Peugeot 106 Rallye (1993 – 2003)

No tenía el apellido GTi, pero la denominación Rallye dejaba claras sus intenciones. Sin embargo, a simple vista conseguía engañar, porque estéticamente parecía un utilitario más que no dejaba entrever sus entrañas. Era ligero y sencillo, montó dos motores de potencia contenida, un 1.3 de 98 CV y un 1.6 de 118 CV, y actualmente es un modelo muy cotizado.

Peugeot 206 GTI / RC (1999 – 2006)

Con el cambio de década, siglo y milenio, Peugeot no se olvidó de su herencia deportiva. El 206 GTI montaba un motor de 2,0 litros que entregaba 138 CV), pero hubo una variante todavía más extrema, el 206 RC, que elevaba su rendimiento hasta los 177 CV.

Peugeot 207 RC (2007 – 2010)

A rey muerto, rey puesto, o, al menos, eso pensó la marca francesa. Cuando el laureado 206 terminó su exitosa carrera, le llegó el turno a su relevo, un 207 que nunca gozó de tanta aceptación pública. A pesar de ello, también contó con u variante deportiva de rigor, un 207 RC armado con un motor 1.6 turbo de 175 CV. 

Peugeot RCZ y RCZ R (2010 – 2015)

El perfecto ejemplo de que, aunque vivamos en una era excesivamente racional gobernada por las emisiones, el mundo del motor hace no tanto era algo mucho más loco, tanto como para que una marca generalista creara su propio “anti Audi TT”.

Este coupé se salía de la línea de acción habitual de Peugeot, estuvo disponible con motores gasolina y diésel que arrancaban en los 155 CV y contó con una versión, el RCZ R, que se estrenó como el Peugeot de calle más potente jamás fabricado: 270 CV.

Peugeot 208 GTI (2013–2018)

La generación previa del 208 no fue tan exitosa como la actual, pero mantuvo el espíritu deportivo de sus antecesores con una versión que entregaba 200 CV.

Peugeot 308 GTI by Peugeot Sport (2015 – 2020)

Sobre la segunda generación del Peugeot 308 se gestó el que, hasta hace unos días, había sido el último GTI de la marca francesa. Desarrollado por Peugeot Sport, montaba un motor 1.6 turbo que entregaba 270 CV, pero no todo era potencia, ya que la puesta a punto del chasis era específica y contaba también con un diferencial Torsen que mejoraba su comportamiento dinámico

Peugeot 508 PSE (2021 – presente)

Hasta a la aparición del E-208 GTI, el apellido deportivo dentro de la compañía pasó a ser uno que nunca antes se había visto: PSE, por Peugeot Sport Engineered. Solo hay un vehículo que lo haya lucido, el Peugeot 508, una de las pocas berlinas generalistas que quedan a la venta.

Esta versión, sin embargo, se salía de lo que se puede considerar como generalista, puesto que monta un sistema de propulsión híbrido enchufable que entrega 360 CV de potencia y cuenta con tracción total.

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