El BMW M2 es una de las mejores berlinas deportivas del momento y acaba de recibir una variante solo manual. Y claro, nos quedamos sin ella
Se llama BMW M2 Turbo Design Edition y va a ser otro objeto de deseo del que nunca vas a poder disfrutar. A veces la vida es dura.
La globalización es caprichosa. Hoy en día se puede disfrutar de casi todo en casi todas partes, y eso es lo que hace más duro cuando algo no llega a tus tierras, especialmente si se trata de una “golosina” del calibre del BMW M2 Turbo Design Edition. Míralo, deséalo, pero no lo tendrás, porque solo lo van a poder comprar en Estados Unidos.
Si se te ha pasado el berrinche inicial, quizá te consuele saber que es bastante caro, así que allí tampoco se lo podrá permitir mucha gente. Ya se sabe, “mal de muchos…”. Su precio de partida son 82.900 dólares, a los que hay que sumar los 1.175 dólares que cobran por la entrega, algo que ocurre en territorio yanqui.
Su producción está prevista que comience en enero de 2026, así como las entregas deberían iniciarse en el segundo trimestre del año. Lo que se ha dejado en el aire es cuántos se van a producir, diciendo únicamente que se producirá en números muy limitados.
Tras secarnos las lágrimas, vamos a lo que importa, admirar una edición limitada que tiene muy bien gusto. Lógicamente, se trata de la versión más salvaje disponible en la actualidad del BMW Serie 2, pero revestida de tributo a uno de los coches más icónicos de la marca alemana, el BMW Turbo 2002.
La carrocería luce un color blanco inmaculado, solo alterado por la sección negra central del capó y por las franjas con los colores de M Motorsport que recorren los extremos del mismo, prolongándose hasta un techo de fibra de carbono y uniéndose en el maletero. El último toque de color lo ponen unas llantas doradas con un intrincado diseño y que miden 19 y 20 pulgadas de diámetro.
El interior es, dentro de lo que es un M2, discreto. No hay nada tremendamente exagerado. Los asientos tipo bucket tienen el perfil decorado en los colores de la división deportiva de BMW, los cinturones cuentan con costuras en los mismos tonos, en la consola central (de fibra de carbono) está el logo de la edición y los umbrales de las puertas también son específicos.
Si hubiera que ponerle una pega podría ser que no hay cambios a nivel mecánico, pero sería ponerse muy pejigueras, porque el M2 ya es por sí solo una auténtica bestia.
Así, bajo el capó cuenta con un motor S58, un bloque 3.0 de seis cilindros en línea con tecnología M TwinPower Turbo que desarrolla una potencia de 480 CV y un par máximo de 550 Nm. Una buena noticia, que quizá haga que la envidia sea todavía mayor, es que únicamente se ofrece con una caja de cambios manual de 6 velocidades.
Con esta combinación (más su sistema de tracción trasera) es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos, así como de alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h, que está limitada de manera electrónica. Sin embargo, como es habitual, los límites los deshace el dinero, así que pagando el M Driver’s Package puede llegar hasta los 285 km/h.
El equipamiento de serie es, como cabría esperar en una serie limitada de este posicionamiento, amplísimo: pintura Blanco Alpino con gráficos pintados a mano inspirados en el turbo 2002, panel de techo M de fibra de carbono, alerón trasero M Performance de fibra de carbono, luces M Shadowline, paquete de iluminación, luces LED adaptativas y llantas M de doble radio de 19/20 pulgadas, estilo 930M y color negro.
Solo estábamos parando a coger aire, porque en el interior hay todavía más: molduras interiores de fibra de carbono, volante M Alcantara calefactable, asientos deportivos M en piel Vernasca negra con detalles de color M, sistema de carga inalámbrica de dispositivos y Live Cockpit Professional con Head-Up Display.
A esto se puede sumar también más equipamiento opcional: llantas M Performance de 19/20 pulgadas con estilo 1000M y color bronce dorado mate, asientos deportivos M de carbono en piel Vernasca negra con detalles de color M y el M Driver’s Package.
Si el hecho de que no tener acceso al BMW M2 Turbo Design Edition no es suficiente pena para ti, te damos otro motivo para que te pongas triste: la marca también ha presentado otras dos apetitosas ediciones especiales, los 325iS y 333i, pero son exclusivos del mercado sudafricano.
Para que no te vayas con mal sabor de boca, recuerda que en España puedes comprarte un BMW M2 “normal”, que tiene 460 CV de potencia y te va a permitir disfrutar igual… si tienes al menos los 96.650 euros que cuesta aquí.
