El Hyundai i30 N Project C es un compacto deportivo especial y exclusivo con la ventaja de tener un precio de ser humano normal
Lanzado en 2019, el Hyundai i30 N Project C fue una versión más ligera y prestacional del compacto deportivo coreano, exclusivo para Europa y limitado a 600 unidades.
El mercado ha evolucionado mucho y ya prácticamente no quedan apenas modelos como aquellos deportivos compactos de los 90. Sin embargo, si estás buscando uno coche especial, compacto y deportivo, moderno y a un precio accesible, tienes la opción del Hyundai i30 N Project C.
El Hyundai i30 N Project C se presentó en el Salón Internacional de Frankfurt en 2019. Por tanto, han pasado ya casi seis años, pero el compacto deportivo coreano sigue sorprendiendo por su rendimiento.
El Project C reinterpretaba el primer modelo de altas prestaciones de la Hyundai, intensificando la experiencia del i30 N y aportando una ligereza extra, así como una experiencia de conducción mejorada. Es 50 kg más ligero, 6 milímetros más bajo y presenta un diseño más deportivo tanto interior como exterior.
Estas y otras características convierten al i30 N Project C en un verdadero deportivo sin haber tocado nada del motor, lo que significa que mantiene el mismo del i30 N estándar. Es decir, un bloque de cuatro cilindros turbo de 2.0 litros, con 275 CV y 370 Nm de par, unido a un cambio manual de seis relaciones.
Con este Project C, Hyundai quiso demostrar que era capaz de llevar al límite el i30 N, que ya era uno de los compactos deportivos más emocionantes de su categoría. Y lo mejor, sin tener que endeudarte para el resto de tu vida.
Hyundai i30 N Project 30, inspirado en la competición
Inspirado en la competición, el Hyundai i30 N fue el primer coche de altas prestaciones de Hyundai en portar el distintivo N. Desde su debut en 2017, ha recibido alabanzas y multitud de premios.
Construido sobre la base del i30 de cinco puertas, desde el principio se desarrolló para aportar la máxima diversión al volante en el día a día al circular por carretera, así como cuando entra en un circuito. N es la expresión emocional de Hyundai para los clientes europeos más comprometidos; y el Project C es la más auténtica prueba de ello hasta la fecha.
Pero ¿qué significa la ‘C’ de este proyecto? En primer lugar, el El ‘Area C’ es la parte del circuito de altas prestaciones del centro I+D Hyundai en Namyang donde nació el N.
En segundo lugar, el Project C es el primer coche de calle de la marca coreana en utilizar plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP) en diferentes piezas de la carrocería.
Por último, el centro de gravedad del Project C es 8,8 milímetros más bajo que la variante i30 N actual de 275 CV. Esta triple ‘C’ se combinan para mejorar las capacidades prestacionales del coche.
Diseño más agresivo y deportivo
Como es habitual en este tipo de versiones más prestacionales, el diseño del compacto deportivo de Hyundai es más agresivo, gracias a la inclusión de una serie de elementos específicos.
Los diferentes elementos aerodinámicos ubicados en la parte superior e inferior del coche dotan al Project C de una imagen estimulante, al mismo tiempo que mejoran la estabilidad y permiten un paso por curva más decidido.
Sin embargo, pese a tener un área frontal más grande y estar más cerca del suelo, el coeficiente aerodinámico del Project C es el mismo que el del i30 N: 0,32.
El interior del i30 N Project C incorpora elementos forrados en Alcantara, como el volante, el freno de mano o la palanca del cambio de marchas. El pomo del cambio, en aluminio y con forma de cabeza de pistón, combina la funcionalidad y el diseño, encajando perfectamente en la mano para hacer unos cambios cortos y precisos.
Tanto las pinzas de freno en el exterior como los cinturones de seguridad en el interior presentan el color Deep Orange, utilizado para los detalles más característicos del Proyect C.
El llamativo color Deep Orange está presente también en las costuras y las rayas de los asientos firmados por Sabelt, exclusivo para el Project C, así como en los pulsadores de los modos de conducción y modos N.
Por su puesto, como corresponde a un modelo de edición limitada, en el lado del pasajero hay una insignia con el número de producción (XX/600) que refleja la exclusividad de este vehículo.
50 kg más ligero
De todas las características que hacen único al Hyundai i30 N Project C, la más llamativa es la reducción de peso a la que fue sometido, en comparación con un i30 N, además de una distancia reducida al suelo en 6 milímetros.
El Project C pesa 50 kg menos (50,004 kg, para ser exactos), hasta alcanzar en la báscula los 1.395 kg. ¿Cómo lo consiguieron los ingenieros de Hyundai?
Si analizamos punto por punto, y empezando por el suelo, sólo las llantas de competición OZ de 19 pulgadas consiguen ahorrar 22 kg.
A esto hay que añadir el uso intensivo de CFRP (polímero reforzado con fibra de carbono) en diferentes zonas: el capó (-7,2 kg), los faldones laterales (-499 gramos), el difusor trasero (386 gramos) y los asientos baquet Sabelt (-7,5 kg).
El único elemento más pesado es el splitter frontal, que añade 240 gramos, pero eso no es nada si tenemos en cuenta que juega un importante papel aerodinámico.
¿Cuánto cuesta hoy un Hyundai i30 N Project C?
La pregunta ahora es: si busco un Hyundai i30 N Project C, ¿cuánto tengo que pagar? Pues en el mercado de segunda mano/ocasión, los precios oscilan entre los 34.000 y 44.000 euros, dependiendo del kilometraje.
No es un precio excesivo, teniendo en cuenta la exclusividad del vehículo, del que sólo se fabricaron 600 unidades para toda Europa. Además, lo mejor es que las unidades disponibles no están muy rodadas: acumulan entre 10.000 y 66.000 kilómetros.
Así que ya sabes, si estás buscando un compacto deportivo que te dibuje una sonrisa en la cara cuando afrontes una carretera de curvas, no dejes de lado el Hyundai i30 N Project C.
