Si te consideras alfista, prepárate para lo que llega: el jefe de Alfa Romeo dice a los Quadrifoglio no les quedan mal las baterías...

Los coches de Alfa Romeo son tan buenos en ocasiones que queremos que vuelvan a fabricarse aunque hayan pasado muchos años. Siempre se han caracterizado por ser modelos pasionales, adictivos y de combustión. Sin embargo, ahora el jefe de Alfa Romeo dice que los deportivos con el nombre Quadrifoglio pueden ser perfectamente de gasolina... o eléctricos.

Está claro que Alfa Romeo no es una marca más para los amantes del motor, pero incluso una firma tan especial tiene que adentrarse en la electrificación para sobrevivir en Europa. Es por esto que los nuevos Giulia y Stelvio serán coches eléctricos, pero ¿se respetará la gama más deportiva de la marca? Según el CEO de la marca, Santo Ficili, también se podrá electrificar.

“Mi sueño es mantener vivo el Quadrifoglio. No podemos olvidar esto. El Quadrifoglio puede ser eléctrico, ¿por qué no? Pero también puede ser térmico”, ha señalado en declaraciones a nuestros compañeros de Top Gear Inglaterra. 

Los eléctricos de Alfa Romeo no son algo nuevo, ya que el Junior cuenta con versiones de baterías de hasta 280 CV. No obstante, los futuros Giulia y Stelvio marcarán una nueva era y contarán con versiones Quadrifoglio más adelante. Se tratará de modelos eléctricos, pero también tendrán versiones térmicas y el estilo propio de la firma.

Esto último es esencial. La plataforma de ambos coches será compartida con otros del grupo Stellantis, pero el fabricante italiano quiere defender su personalidad y están trabajando duramente en su estética. Por ello, Ficili señala que “el diseño debe estar en línea con los otros modelos que queremos lanzar”.

Aun así, solo con estética no es fácil lograr diferenciar a una marca. Especialmente es así cuando se trata de una compañía con una filosofía tan reconocible, de manera que también se trabajará en otros aspectos con cada lanzamiento. El diseño será importante, pero solo será el comienzo.

“Creo que la marca Alfa Romeo es Italia, es rojo o rosso en italiano, y es deporte. Italiano. Rojo. Deportivo. Tenemos que encontrar el equilibrio adecuado entre estos tres. Lo que quiero para el producto es sólo Alfa Romeo”, señala Ficili.

“Cuando miras el coche, debes entender inmediatamente que es un Alfa. Y el conductor debe tener todo bajo control Así que no me imagino toneladas de cosas a tu alrededor que no ayudan”, apunta.

"Necesitamos el equilibrio adecuado entre suspensión, dirección, absorción, escape y motores para encontrar el manejo correcto del coche”, asevera el CEO de la firma italiana. Ahora bien, ¿será esto suficiente para que la popularidad de la compañía crezca y su supervivencia esté garantizada?

Modelos como el Tonale prometían dar un impulso a las ventas de Alfa Romeo, pero su rendimiento comercial no ha sido el esperado y el fabricante necesita crecer. Las esperanzas están en el nuevo Junior y también en los coches que llegarán muy pronto a la gama.

Aun así, Santo Ficili tiene claro lo que hay que hacer: “Necesitamos mantener a los clientes que están enamorados de Alfa - y hay una larga cola, por el legado, las carreras, la gloria, el producto que creamos en el pasado”.

Sobre esto, el responsable de la firma señala que el “Junior es el modelo adecuado para satisfacer a los más jóvenes. Un puente entre los nuevos clientes y los Alfisti más veteranos”. Esto podrá hacer que la firma crezca dentro de sus posibilidades, ya que no llega a ser una gran firma como BMW.

En cualquier caso, aunque el tamaño no sea tan grande, la marca italiana tiene un atractivo especial que ha buscado aprovechar recientemente con modelos como el exclusivo 33 Stradale. Es un coche que tiene mucho de Maserati, pero eso le ha permitido poder llegar a las carreteras y abre la puerta a otros hipotéticos deportivos para un futuro.

“Si además puedo buscar sinergias con Maserati, seguro que podemos imaginar hacer productos como éste. Tuvimos el 8C, 6C, 4C. Es fácil. ¿Por qué? Porque puedo mirar en el pasado de Alfa Romeo”, apunta Ficili.

El 33 Stradale solo es un ejemplo, pero ¿más adelante podrían llegar otros coches especiales más accesibles? Según Ficili, hay mucho con lo que trabajar con algunos rasgos de diseño de su superdeportivo: “Podemos considerar partes de este diseño, y pasar de estos a los futuros modelos”, ha expresado. 

“Hay espacio para trabajar en los segmentos más pequeños: coupé, spider. Pero esta no es nuestra prioridad ahora, porque ahora necesitamos los modelos que puedan ofrecer un volumen que pueda sostener la marca”, ha aclarado.

Sin lugar a dudas, lo primero es encontrar estabilidad y entonces se podrá trabajar en el lado más pasional: “Tenemos que considerar los dos años venideros que no están tan claros. Y entonces veremos”, ha sentenciado el CEO de Alfa Romeo.